[大人QC]浄土ヶ浜：山田線・三陸鉄道・気仙沼線で日本を見に行く、半袖隊長、白砂青松と震災復興と
岩手県
半袖隊長👕
体力度について
- GPS
- 01:53
- 距離
- 9.9km
- 登り
- 136m
- 下り
- 137m
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| 天候 |  晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
 新宿駅東京駅0607 やまびこ41号0759仙台駅0806こまち1号0845盛岡駅0855さんりくトレイン宮古1116宮古駅【復路】宮古駅1340 1418陸中山田駅1440 1535釜石駅1546 1635盛駅1650 1654大船渡駅17241832気仙沼駅19362055一ノ関駅21122344東京駅新宿駅地元駅(注)宮古駅から浄土ヶ浜までバスで15分ほどです。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
コース状況【emj:158] 】浄土ヶ浜では遊歩道が完備されている。 |
| その他周辺情報 | ★トイレ ：浄土ヶ浜ビジターセンター、奥浄土ヶ浜、宮古駅★携帯  ：浄土ヶ浜では圏内、但し山田線山間部では圏外区間が続いた★食料調達処  ：スーパー片浜屋古町店(気仙沼駅から徒歩５分…但し１月末閉鎖)★酒類調達処   ：びはんストア オール店(陸中山田駅前)、NewDays気仙沼駅★お土産処  ：かもめテラス総本店(大船渡駅前)、NewDays気仙沼駅★飲食店  ：宮古駅そば(野菜天そば420円)(注)気仙沼駅周辺は飲食店空白区域です。 ★温泉  ：寄らず★宿泊施設  ：日帰り |
写真
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東根山や南昌山、箱ヶ森。
2両編成全席指定リゾート列車だが…乗客は10人に満たず。
ふるさとの山に向かひて言うことなし
ふるさとの山はありがたきかな
やがて東北地方最高所駅(744m)・区界駅へ。
隣の上米内駅まで25.7kmはJR東管内で最長。
対岸のなだらかな山容は月山456m。
もっと高いように見える。
「官軍VS旧幕府軍の戊辰戦争時、ここに砲台があった」から。
「松の緑と岩肌の白、海の群青とのコントラスト」
「宮古山常安寺七世の霊鏡竜湖(1727年没)がさながら極楽浄土のごとしと感嘆」
「約5200万年前の古第三紀に火山岩からできた白い岩と小石によって形成」
「透明度が高く、穏やかな波が特徴」「海水浴の季節には多くの人で賑わう」
バスは2分後に出るが乗らなくてもいいかな。
「うるはしの海のビロード昆布らは寂光のはまに敷かれひかりぬ」宮沢賢治
左の三鉄駅は大船渡へ。
右のJR駅は内陸に入って花巻へ。
ここも津波で壊滅的な被害を受けた。
今も多くの重機が稼働中。
…令和の怪物・佐々木朗希(ロッテ)君の…あの大船渡高校だ。
下校の高校生たちで混み合うが…彼の同級生がいたのかも。
乗換え1時間のうちに飲食店へ…
と思うも駅周辺にはないのだそうだ。
1月末には閉店するそうな…ここがなかったら絶食だった！
感想
大人の休日倶楽部パスを利用して、後半戦は北東北で乗り鉄しながらニッポンを見に行きました。
★1/25-26(一泊二日)：下風呂温泉…「日記」作成中
☆1/27(日帰り)：浄土ヶ浜…本編
★1/28(日帰り)：記録アップ済み
さて今日の主眼は��JR山田線(盛岡⇒宮古)�∋偉ε監�(宮古⇒盛)��JR大船渡線(盛⇒河川沼⇒一ノ関)に乗車すること。
日帰りするために「東京⇒盛岡⇒宮古⇒気仙沼⇒一ノ関⇒東京」回りとします。
三陸鉄道は台風被害で一部でバス代行運転となっている他、気仙沼線は津波被害の結果、一部がBRT(バス高速輸送システム…線路跡地をバスが走る)となっているので、乗換え回数が多いのが特徴です。
また宮古駅では140分ほどの間隔が空くので、三陸復興国立公園(ジオパーク)の中心をなす浄土ヶ浜を見に行くことにしました。
JR山田線はとにかく山間を走る路線でした。従って峠の区界駅付近で少し眺望があるだけで、ひたすら中小河川を越え、トンネルを潜って走ります。
三陸鉄道はせっかく昨年3月に全線開通したのに、昨秋の台風被害で陸中山田〜釜石
間がバス代行区間となっていたのが残念したが、車窓からだけでも3/11大震災被害の甚大さが見て取れました。
同じ大震災被害地と言う意味では同じく、昨年、常磐線(福島県浜通り)に乗りましたが、原発被害が甚だしい常磐線沿いの方が深刻だと感じました。
釜石から先は日暮れ後となったため車窓からは闇夜が見えるだけ。せっかく「奇跡の一本松」を通ったのに、目を凝らしてもさっぱり分かりませんでした。気仙沼から先の一ノ関までも同じ…やはり乗り鉄するなら日暮れまでだと再認識しました。
さて肝心の浄土ヶ浜…白砂青松が下北半島の仏ヶ浦と似ているような…でも少し小規模なようです。
((注))まだ仏ヶ浦に行ったことはありません。
また満潮時だったので岩々が島のようでしたが、干潮時は陸地つながりになると、また違った印象になるのでしょうね。
せっかくなので宮古駅から往復とも歩くことにして、途中であらぬピークに登ってしまったものの、途中で防波堤の大きさやら、避難場所の多さやら、津波の高さ(凄さ)やらを感じることができたので、歩いてよかったと思っています。
盛駅で高校生の一団を見て…もしかして、あの令和の怪物の…「大船渡高校？」と思って、三陸鉄道の駅員さんに尋ねたら「そうです」と。
考えてみれば、まだプロ入りしたばかりだから同級生もいる？
駅の高架橋から高校が見えると言われてソワソワと行ってしまいました(*^^)v
現地まで行く時間がなかったのは残念でした。
しかし気仙沼駅前があんなに静かな(所業施設が何もない)一帯だったとは…新沼謙治の印象だったのになぁ(-。-)y-゜゜゜
まだまだニッポンは広い。
お疲れさんどした<m(__)m>
隊長
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oyajing007 さん
こんにちは。
前のレコの、前日にこっちの乗り鉄があったのですね！
景色は素晴らしいけど、2日続けてすごい移動距離！
移動距離だけで申せば1/28(秋田内陸縦貫鉄道＋花輪線)の方が長かったのですが、乗換え回数が多く、またその時間を要したので、移動時間は当レコの方が長くなりました。
浄土ヶ浜は干潮時と満潮時を両方見比べることができれば、もっと「お〜〜〜！」と感じると思います。
それよりも震災からの復興作業が、今も連綿と続いていることを現実に目にしたことが、今後の拙者の役に立つと感じました。
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