刈場坂峠から正丸尾根を再び(正丸駅→刈場坂峠→正丸尾根→正丸駅)

天候	快晴昨日の夜のNHKの予報では午後から曇り気味と言われていたので、まあ午後なら良いかと思って覚悟していましたが、最後まで晴れました。下山の時にちょっと雲が多い時間帯もあったけど。冬なので寒さは覚悟してましたが、気温はそこそこ高めだった模様。但しちょっと北西方向からの風があったかな。
過去天気図（気象庁）	2020年02月の天気図
アクセス	利用交通機関：電車行き正丸着8:29の快速急行今日はひばりヶ丘でほぼ満席。所沢ではかなりの立ち客。帰り正丸発14:00の飯能行きこれは飯能でちゃんとFライナー快速急行に接続するスジ。まあまあ空いていましたが、高麗で満員になりました。ああ、今日は例の西武鉄道のウォーキング&ハイキングで物見山・日和田山を巡って高麗駅に降りて来るのがあったのか。アクセスを調べる my出発地登録
コース状況／危険箇所等	帰って来てから自分のヤマレコの山行記録を調べたら2年前の10月22日と全く同じコースでした。と言う事で当時の記録と比較しながら。・正丸駅→刈場坂峠ここはいつも思いますが国道299号を20分歩かなくてはなりません。ここはトラックの往還が激しくてあまり雰囲気が良くない。ところが今回発見がありました。恐らくセメントを運搬すると思われる粉粒体運搬セミトレーラーで後輪が三軸あるタイプで一部の車両は空荷の時は三軸のうち二軸が浮くんですね。それで転がり抵抗を低減して燃費をよくしてるらしい。勿論積荷がある時は重さを分散する為に三軸が全部下りる。だから秩父方面へ行くトレーラーは二軸が浮いていて秩父方面からやって来るトレーラーは三軸とも接地してます。と言うのを検索して確認しようと思ったものの、情報が掴めない。脱線しましたw 299号から別れて今回は長丁場なのでずっと刈場坂林道を高麗川源流の碑迄歩きました。均等な斜度で、そこそこの斜度で続きます。高麗川源流の碑から山道です。今回は相当荒れていました。多分昨年の台風の影響ではないかと。歩けない場所はないですが、一部で侵食されて道がどう繋がっているのか分かりにくい区間があります。先の方に行くべき山道が見えたらそちらです。・刈場坂峠→虚空蔵峠一旦樽見山に登ります。そう大したものではありません。そこから下って牛立久保に至り、そこを左折します。暫くはなだらかな斜面です。前回も書きましたがここは「奥武蔵スキー場」の第二ゲレンデでした。今回「なるほど」と思いました。辰目沢右岸尾根コースを右にわけると刈場坂林道目指して急速に下ります。林道を少し歩くと虚空蔵峠です。・虚空蔵峠→旧正丸峠最初に登りが結構あって(前回は「やや」と書いてる)その後は軽いアップダウンの後にサッキョ峠に到着します。ここまでは良いんです。サッキョ峠が非常に曲者。斜度がきつい上に滑りやすい土質。そして崩れかかった異様に段差の大きな木段(これは階段と言うよりは土砂崩れ止め)。ロープがありますが、ロープ無しだとキツすぎです。と言うかもしロープが無かったら道を外れて森林内を這い登った方がマシなのでは。その後、大グミを過ぎたらすぐに旧正丸峠です。・旧正丸峠→正丸峠また木段の急登。サッキョ峠以降は体力が削られます。道標では「川越山」、登山詳細図だと「正丸山」に到着。その後いい感じの尾根道を歩いて次は道標で「正丸山」登山詳細図で「川越山」に至り、その後急速に下って(木段を)正丸峠に至ります。・正丸峠→正丸駅前回はいきなり急坂を下って沢に出ましたが、折角の明るい空なのでしばし旧299号を下って正丸ガーデンハウスから山道に入りました。この道はそんなに斜度も無く、荒れてもおらず、苦労なく正丸峠からの直撃コースに合流しました。そこからは程なくして人家のある場所に出て、そして馬頭観音の所で伊豆ヶ岳からの道と合流して暫し歩くと正丸駅です。
その他周辺情報	トイレは正丸駅と刈場坂峠と正丸峠にあります。正丸峠には奥村茶屋があります。