記録ID: 2534128
全員に公開
ハイキング
赤城・榛名・荒船
信越本線(廃線：横川-熊ノ平)跡
2020年08月29日(土) [日帰り]
群馬県
kazu5000R
その他2人
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 03:42
- 距離
- 14.4km
- 登り
- 677m
- 下り
- 661m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 3:07
- 休憩
- 0:35
- 合計
- 3:42
距離 14.4km
登り 677m
下り 676m
運動不足の息子くんを連れて「アプトの道」を歩きました。
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年08月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
【 峠ノ湯 〜 横川駅 】 坂本宿から碓氷関所跡へ続く旧中山道は歩道のある国道18号線（旧道）。以下に碓氷関所跡の案内。 https://www.city.annaka.lg.jp/kanko_spot/usui_sekisho.html 【 横川駅 〜 熊ノ平駅跡 】 「アプトの道」として整備された遊歩道であり危険箇所は無い。 https://www.city.annaka.lg.jp/kanko_spot/megane_hiking.html |
| その他周辺情報 | 「峠の湯」にて入浴しますた（600円）。 ※モンベル会員特典あります（10％off）。 https://www.usuitouge.com/tougenoyu/information/price.html |
写真
「峠の湯」に隣接している「くつろぎの郷」にはEF63 22号機が保存されていました。萌え〜?
本日は奥様と運動不足な息子くんが同行します。写真は坂本宿を進む親子。なお、坂本宿は、中山道六十九次のうち江戸から数えて十七番目の宿場でありんす。
1
8/29 8:26
本日は奥様と運動不足な息子くんが同行します。写真は坂本宿を進む親子。なお、坂本宿は、中山道六十九次のうち江戸から数えて十七番目の宿場でありんす。
屋号「米屋」の立派な建物には、白壁のうだつが設えられ古い豪商の雰囲気であります。
碓氷関所跡を見学。ボランティアのおじさまから「入鉄砲と出女」等々について詳しく教えていただきました。写真は、昭和34年に当時の部材を使って復原された東門。
1
8/29 8:52
碓氷関所跡を見学。ボランティアのおじさまから「入鉄砲と出女」等々について詳しく教えていただきました。写真は、昭和34年に当時の部材を使って復原された東門。
門上部の黒い木材は、当時、解体されて燃やされてしまった跡なんだそうです。
横川駅にはEF63 3号機の動輪。EF63は、最大勾配が 66.7 ‰(パーミル）もある碓氷峠を越える為に開発された国鉄の電気機関車で平成9年9月まで活躍しました。信越本線の横川〜軽井沢間（碓氷峠）専用の補助機関車だったことから「峠のシェルパ」と呼ばれましたのよ。
1
8/29 9:06
横川駅にはEF63 3号機の動輪。EF63は、最大勾配が 66.7 ‰(パーミル）もある碓氷峠を越える為に開発された国鉄の電気機関車で平成9年9月まで活躍しました。信越本線の横川〜軽井沢間（碓氷峠）専用の補助機関車だったことから「峠のシェルパ」と呼ばれましたのよ。
横川駅には、East i-E(イーストアイ・ダッシュイー)の愛称を持つE491系交直流電車が停車していました。電化路線の軌道、架線、信号の検測で運用されています。
3
8/29 9:09
横川駅には、East i-E(イーストアイ・ダッシュイー)の愛称を持つE491系交直流電車が停車していました。電化路線の軌道、架線、信号の検測で運用されています。
「アプトの道」ハイキングコースの起点。ここから廃線歩きスタートです。
往時さながらに重連で走行していました。これは「碓氷峠鉄道文化むら」にて行っているEF63形電気機関車運転体験、国内で本物の電気機関車を運転できるのは唯一ここだけです！
2
8/29 9:28
往時さながらに重連で走行していました。これは「碓氷峠鉄道文化むら」にて行っているEF63形電気機関車運転体験、国内で本物の電気機関車を運転できるのは唯一ここだけです！
「碓氷峠鉄道文化むら」の構内を望む。様々な車輌が所狭しと展示されている。
息子くんがまだ幼かった頃に「碓氷峠鉄道文化むら」に連れてきたことがあるのだが、、、息子くんも奥様も覚えていなかった(T_T)
3
8/29 9:35
息子くんがまだ幼かった頃に「碓氷峠鉄道文化むら」に連れてきたことがあるのだが、、、息子くんも奥様も覚えていなかった(T_T)
丸山変電所跡。明治45(1912年)に造られ、発電所からの電気を電気機関車に供給していました。手前の建物が蓄電池室、奥が機械室だったそうです。昭和38(1963)年の新線開通に伴い閉鎖され、平成6(1994)年に国の重要文化財に指定、平成14(2002)年に修復工事が行われました。なお、使われている煉瓦は、埼玉県深谷市の日本煉瓦製造にて製造されたものです。
4
8/29 9:50
丸山変電所跡。明治45(1912年)に造られ、発電所からの電気を電気機関車に供給していました。手前の建物が蓄電池室、奥が機械室だったそうです。昭和38(1963)年の新線開通に伴い閉鎖され、平成6(1994)年に国の重要文化財に指定、平成14(2002)年に修復工事が行われました。なお、使われている煉瓦は、埼玉県深谷市の日本煉瓦製造にて製造されたものです。
鉄道遺構に全く興味の無い奥様＆息子くんは、変電所跡のジムにポケモンを置いたそうです。
平成9年の長野新幹線（北陸新幹線）の開業と供に廃止となり、今では「碓氷鉄道文化むら」の「トロッコ列車シェルパくん」に使用されている信越本線下り線の霧積川橋梁。
1
8/29 9:56
平成9年の長野新幹線（北陸新幹線）の開業と供に廃止となり、今では「碓氷鉄道文化むら」の「トロッコ列車シェルパくん」に使用されている信越本線下り線の霧積川橋梁。
峠の湯付近にて信越本線廃線跡は「アプトの道」を離れていく。写真は信越本線下り線からトロッコ列車の終着駅へ分岐する引き込み線のポイント。
2
8/29 10:04
峠の湯付近にて信越本線廃線跡は「アプトの道」を離れていく。写真は信越本線下り線からトロッコ列車の終着駅へ分岐する引き込み線のポイント。
トンネルも煉瓦造り。勿論、深谷の日本煉瓦製造の煉瓦が使われています。
坂本ダム（碓氷湖）を望む。帰路に散策を提案するも奥様＆息子くんに却下されました。
めがね橋（碓氷第3橋梁）から信越本線（新線）の橋梁を眺める。
熊ノ平駅跡構内から軽井沢方面を望む。ここが「アプトの道」の終点。
熊ノ平駅跡構内。今にも列車がやって来そうな雰囲気。熊ノ平駅は、明治26(1893)年に信号所（給水給炭所）として設置され、明治39年(1906)年に駅に昇格、平成9年に廃止となりました。
3
8/29 10:53
熊ノ平駅跡構内。今にも列車がやって来そうな雰囲気。
熊ノ平駅は、明治26(1893)年に信号所（給水給炭所）として設置され、明治39年(1906)年に駅に昇格、平成9年に廃止となりました。
熊ノ平駅は、明治26(1893)年に信号所（給水給炭所）として設置され、明治39年(1906)年に駅に昇格、平成9年に廃止となりました。
国道18号線に降りてめがね橋を見上げる。この橋梁の煉瓦も深谷の日本煉瓦製造製。
ゴールの峠の湯にて入浴しますた。写真は、めがね橋をイメージしたエントランス。
撮影機器：
感想
私が小学生の頃、長野方面の家族旅行のおり「エル特急あさま」に乗車した際には、横川駅での機関車連結の停車時間に必ず峠ノ釜飯を購入しました。機関車を連結して出発する際には、ホームの駅弁売りの方々が深々とお辞儀をして見送ってくれたことを今でも覚えています。
今回歩いた「アプトの道」の大半は、その名の通り、新線が開通するまでのアプト式の旧線の廃線跡でございました。アプト式とは、2本のレールの中央に歯車レール（ラックレール）を敷き、機関車の床下に設けられた歯車（ラックギア）を噛み合わせ、急勾配を登降する鉄道のことです。昭和38年に新線が開通し、歯車を使わなくても急勾配を登降できるEF63型電気機関車の登場により、アプト式の旧線は廃線となりました。なお、新線も平成9年に新幹線の開業に伴い廃線となっています。
以上、明治以降の鉄道近代化の歴史を感じる楽しい散策となりました。本日も同行してくれた奥様＆息子くんに感謝です。
お気に入りした人
人
拍手で応援
拍手した人
拍手
訪問者数：780人
拍手
コメント
こっそり拍手
コメント
この記録に関連する登山ルート
この記録で登った山／行った場所
関連する山の用語
山行記録を公開しました
X
Facebook
リンク取得
メール
ブログパーツ
情報提供のお願い
山登りをみんなが安全・安心に楽しむために、あなたの貴重な情報が役立ちます。
山行記録を投稿して、ヤマレコのコミュニティに参加しよう！
山行記録を投稿して、ヤマレコのコミュニティに参加しよう！
kazuさん、碓氷峠配線ウォークにとうとう行きましたか！
実は自分も亡き父の田舎が長野で、幼少期から特急あさまに乗って碓氷峠越えを何度もしておりました。
横川駅で停車中に毎回ジュースをせがみ、熊の平変電所で毎回、お馴染みの説明を親からされるルーティンを思い出してしまったじゃないか^_^
お互い、コロナに気をつけて山行のために仕事も頑張りましょう！
おこんばんは〜
怪しい裏アカウントにようこそいらっしゃいましたぁ
ホント、昔の鉄道の旅には風情がありましたよね
新幹線は便利なんだけど風情が無いんだよなぁ
国鉄色（クリームに赤帯）の特急電車が懐かしいですね
碓氷峠鉄道文化むらに私達が子供の頃に乗った特急あさまの車輌が展示されているようですよ。
てか、先日、湘南平で滑落して亡くなった方がいましたね
湘南平でなんで？ってびっくりしました
おはようございます。
今回行かれた辺りが出てくる「人間の証明」と言う角川映画が大昔にありました。
”母さん、僕のあの帽子、どうしたんでせうね？
ええ、夏、碓氷から霧積へゆくみちで、
谷底へ落としたあの麦わら帽子ですよ。”
と言う西城八十の詩の一節が映画では語られます、懐かしいです‥
行き交う人も少なそうなこのようなマニアックな場所へ行かれるカズさんはロマンティストなんですね、素敵です
追記：26枚目は女性の悩ましい後ろ姿かと思っちゃいました。山に行けなくてストレスが溜まっているせいですね
おはようございます🎵
「人間の証明」、、、ググって勉強しました (￣∇￣)
2作目の角川映画だったんですね。それにしても豪華な俳優陣ですね！まだご存命なのは岩城滉一さんくらいでしょうか (;^_^A
あはははは。mum師匠、うちの息子くんの後ろ姿でモンモンとするなんて、溜まりまクリスティーですよ (*^^*)
なお、息子くんの体重が池中玄太を超えました (´▽`)ノ
今朝の朝散歩で地元のお爺さまに聞いたところ、ハイキングコースにある鞍部の木道の橋で滑落したらしいですよ。
確かに滑落するようなコースじゃないですからね…暑さにやられたんでしょうね。
最後に地元のお爺さまは、自死する人がそれなりにいる場所だから…と怖いことを申しておりました。
おはようございます🎵
暑さでヨロッとしちゃったんですかね。まぁ、山道には転んだら只じゃ済まない箇所が沢山ありますからね (;^_^A
湘南平へは学生の頃にお付き合いしていた彼女と南京錠を付けに行きました。あの頃はモテたんですけどね (T_T)
今回通っためがね橋に、百合の花束が供えられていました。何方かが飛び込んだんでしょうね (*_*;
いいねした人
コメントを書く
ヤマレコにユーザー登録いただき、ログインしていただくことによって、コメントが書けるようになります。ヤマレコにユーザ登録する