記録ID: 2693014
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講習／トレーニング
奥多摩・高尾
藤野駅を拠点に名倉金剛山、そして日連金剛山へ
2020年10月31日(土) [日帰り]
神奈川県
山梨県
guronsan
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 07:12
- 距離
- 20.9km
- 登り
- 1,404m
- 下り
- 1,407m
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日帰り
- 山行
- 6:04
- 休憩
- 1:08
- 合計
- 7:12
距離 20.9km
登り 1,405m
下り 1,409m
6:02
32分
タイムズ藤野駅周辺第一
13:14
タイムズ藤野駅周辺第一
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
※24時間以内の最大料金1000円 土曜日の昼間は常時満車でした。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
当初の計画では葛原神社の駐車場を拠点に、戸倉金剛山から高倉山の先、「秋山川橋」を渡って日連金剛山に向かい鉢岡山〜藤野駅と回って最後に京塚山を経由して葛原神社の駐車場に戻る周回コースでしたが、秋山川橋が渡れない（高倉山から先が通行止め）ため周回はあきらめることに。 練り直した計画では日連金剛山と鉢岡山を制覇して、杉峠まで戻って金剛山に戻らず下山することとしていましたが、杉峠からの下山路が崩壊して通行止めのため止む無くピストンにしました。 山として危険個所はありませんでしたが、京塚山や名倉金剛山のある「藤野園芸ランド遊歩道」には「A00」や「B00」といった案内標識がありますが、位置関係が分らずGPSに頼りながら勘で歩くしかありませんでした。藤野駅構内（改札外）のラックに入っている「藤野・なぐら地区てくてくまっぷ」を入手してから行くのがお勧めです。但し、イメージ図であって正しい距離を示すものでは無いので、分岐の看板を見てどちらに進むべきかの頼りにしていただければと思います。 ※秋山川橋周辺が通行禁止なのもこのマップに手書き更新されていました。 |
写真
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藤野駅から弁天橋に向かう途中で「緑のラブレター」が良く見えました。ラブレターの真上に行くことが出来そうなので楽しみです。
この辺りを入って行くのですが、右に登るか左に登るか。。。
動物的勘で右から試しました。
動物的勘で右から試しました。
合っていたようです。民家の庭先のようなところですが「A21 左：遊歩道 、 右：古峯山」となっています。
更に勘で左に進みます。
更に勘で左に進みます。
見てはいけないものを見てしまった邪気を振り払うように
そっと「愛の鐘」を鳴らします。
そっと「愛の鐘」を鳴らします。
先ほど見かけた「古峯山」への分岐がありました。帰りに寄ってみようと思います。
「一本松 こかげ山」とも書かれています。
山頂には「木が覆い茂った 木陰」があるのか？
山頂には「木が覆い茂った 木陰」があるのか？
「緑のラブレター」を作られたのと同じ作者の「山の目」が見える筈なんですが・・・木が育って隠してしまったのでしょうか？私には確認できませんでした。作られてから32年も経過していますからね。
「緑のラブレター」を作られたのと同じ作者の「山の目」が見える筈なんですが・・・木が育って隠してしまったのでしょうか？
私には確認できませんでした。作られてから32年も経過していますからね。
私には確認できませんでした。作られてから32年も経過していますからね。
神社向かいの駐車場？何やら建物建築中で自由利用が閉鎖されている？
※神社側の丘の上に仮設の観光用トイレがありました。
※神社側の丘の上に仮設の観光用トイレがありました。
高倉山と書かれていますが、このヤブを分け入る勇気はありません（計画外コースになりますし）。
「山の目」の真上に来ました。ということは私の居る場所はオデコの辺り？
少し登ったところが高倉山山頂のようです。
少し登ったところが高倉山山頂のようです。
古峯山にやってきました。
2日間で初めての人（完全ハイキング・・・いや散策のカップル）とすれ違いました。
2日間で初めての人（完全ハイキング・・・いや散策のカップル）とすれ違いました。
帰りは杉峠から直接降りてこようと思っていましたが、通行止めとなっていますので、ピストンするしかありません。
10分も進まない内に「八丁目」の案内がありました。
まさか「八合目」の意味ではないでしょうが、いったい何丁目迄あるのか？
＜ワープ＞
まさか「八合目」の意味ではないでしょうが、いったい何丁目迄あるのか？
＜ワープ＞
杉峠から5分ほど進んだところで舗装路と出会いますが、その先も車が通れそうな林道を進みます。途中タイヤ痕もありました。少なくとも、この東電・鉄塔までは入ってこれます。
杉峠から5分ほど進んだところで舗装路と出会いますが、その先も車が通れそうな林道を進みます。途中タイヤ痕もありました。
少なくとも、この東電・鉄塔までは入ってこれます。
少なくとも、この東電・鉄塔までは入ってこれます。
車はどこまで行けるんだ？と思っていたら。。。
スバル・レガシィーが斜面に張り付いていました。
スバル・レガシィーが斜面に張り付いていました。
軽自動車もこの広場でUターンするしかありません。
ここから先は本当に登山道になります。
ここから先は本当に登山道になります。
しかし山頂までは10分もかからず、「相模原市の防災無線・中継局」がド・ド・ドーンと建っていました。
ということで全く手入れもされず、展望も全くない山頂になってしまいました。
撮影機器：
装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
ソフトシェル
ズボン
靴下
グローブ
防寒着
雨具
靴
ザック
行動食
非常食
飲料
ヘッドランプ
予備電池
携帯
時計
タオル
ストック
地図（地形図）
GPS
筆記用具
ファーストエイドキット
ツェルト
カメラ
自撮り棒
|
|---|
感想
昨日、そして本日と2日間で藤野十五名山を10山登り、鉢岡山を最終としてコンプリート出来ました。台風19号の影響がまだまだ残る中、計画変更やルート変更なども余儀なくされる状況でも、低山だからと侮ることなく、「安全」第一で無理することなく、終えることが出来ました。特に南側の展望が開けているところは景色も良く、また、この地域のゆったりとした時間の流れを感じることも出来ました。
藤野芸術の道を飾るオブジェなどは色褪せてしまったものもあったり、遠くからみるから良い（そのように作られている）というものもありましたが、十五名山の選定や整備も含めてこの土地を地域を愛する人々の想いが込められているように感じました。
最後に登った鉢岡山山頂は大きなアンテナ設備と見晴らしの無い場所であり、何故選ばれたのか不思議でした。選定が2004年とのことですので、その後にアンテナが設置されたのかもしれません。
2日間のデータ フルマラソン並みの歩行距離
時間 15時間10分
距離 42．71Km
累積標高（上り） 2，343m
累積標高（下り） 2，356m
（同じ2日間の参考データ）
・北岳・間ノ岳
距離 17．06Km
累積標高（上り） 2，276m
・富士山
距離 28．61Km
累積標高（上り） 3，236m
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藤野15名山登頂おめでとうございます。
パワフルで高速、、、凄いですね！
のんびり登山のプランがありましたら、ご一緒させて下さい。^_^
cozysuzukiさん
コメありがとうございます。
一人旅でしたが低山でしたので、さほど気力が途切れることなく歩き通すことが出来ました。
そうは言っても１日目は途中、自家用車移動もしています。
階段や急坂などきついところもありましたので、低山＝楽ではありませんが。。。
中には「十五を一筆書き」される方も居ます。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-2234405.html
のんびり登山ですか。
苦手な分野ですね（笑）。
二日間で藤野名山を１０山とは、なかなか気合が入っていないとできないことです。そのパッションに座布団一枚！と。歩いた距離も２０�辧�こちらも凄いことです。心なしか、15名山コンプリートの写真は、少し喜びでほほ笑んでいるような。そんなguronsanさんに拍手です。おめでとうございます。何か感想欄もいつにも増してこなれているような。
junjapaさん
コメありがとうございます。
２０Km・・・意外と疲れも無く、日連大橋経由藤野駅まで小走りでした。
不思議なものです。コンプリートでアドレナリンが出ていたのでしょうか？
途中経過でＬＩＮＥした際にcozysuzukiさんに「堅い」だったか「真面目かっ！」だったか言われたので、精いっぱいの笑顔と喜びを表現して見ました。下手ですが（笑）。。。
感想欄は、１日目の３レポートでネタが尽きて。。。いつもは書かないようなことを書いてしまいました。嘘は書いていません。
とにかく危険が無い限りは２日間で片づける！という気合はありました。
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