記録ID: 2767030
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ハイキング
奥多摩・高尾
藤野町15名山の6座縦走 鷹取山-小渕山-岩戸山-日連金剛山-鉢岡山-京塚山
2020年11月27日(金) [日帰り]
神奈川県
kent160
- GPS
- 07:07
- 距離
- 21.6km
- 登り
- 1,353m
- 下り
- 1,356m
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日帰り
- 山行
- 6:34
- 休憩
- 0:33
- 合計
- 7:07
15:54
| 天候 | 曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
復）藤野駅16:17-16:30高尾16:31-16:38八王子 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
藤野駅から岩戸山への登山口は、高速下のトンネルの手前です。トンネルの先打と勘違いし、行き過ぎてしまい、結局、鷹取山から逆回りになりました。 鷹取山の登山口は、上沢井のバス停の前から側道に入ります。2万5千分の1の国土地理院の地図には、3本ほど登山道がありますが、車道を上がっていく道が正解でした。北側の道は、墓地の先、ほぼ道がない状態でした。 鷹取山から小渕山に向かうところ、尾根伝いとまき道が選べますが、まき道を行ったあと、次の分岐で鋭角に戻り、鷹取山の表示の方に進まなければならず、間違いやすいです。 日連アルプスの杉峠から杉峠入口への道は、昨年の台風19号のために崩落していて、通行止めになっています。鉢岡山から藤野駅方向へ戻るのに、ショートカットはできません。 日連山、宝山からの下りに、山と高原地図で危険マークがついていますが、太いロープが張ってあり、これを掴みながらであれば、難なく下ることができます。 京塚山への取付きで崩落個所がありますが、墓地内を迂回すれば通行可能です。登りではいきなりブルーシートが出てきます。下りには、山頂直下の分岐と崩落地点の両方に通行止めの標識が出ています。 |
| その他周辺情報 | 藤野駅から通りを左に行ったところに商店があります。パンを売ってます。 藤野駅構内の観光案内所ではお土産はありますが、おにぎりやパンなどの食事になるものは売ってません。駅に飲料の自販機はあります。 |
写真
決行を当日の朝に判断して、準備も朝行ったので、ゆっくりめの出発となりました。駅からの歩行は、バスを使わなくてよいので、あまり時間を気にしなくてよいので助かります。
2
11/27 8:46
決行を当日の朝に判断して、準備も朝行ったので、ゆっくりめの出発となりました。駅からの歩行は、バスを使わなくてよいので、あまり時間を気にしなくてよいので助かります。
岩戸山への取付きを逃してしまったので、逆回りで行きます。前回、ここから陣馬山に行きましたが、今日は通過です。
地図ではバス停の少し手前が取付きのように見えたので、迷いましたが、結局バス通りから折れる道は、バス停のところにありました。
鷹取山の道標があったので、安心したのも束の間。このあと、取り付きを探して歩きまわることになります。
山と高原地図にはない登山道がいくつも張り巡らされているようですが、一番よく踏まれている道を行けば、問題なく山頂までたどり着けます。
2
11/27 10:23
山と高原地図にはない登山道がいくつも張り巡らされているようですが、一番よく踏まれている道を行けば、問題なく山頂までたどり着けます。
登山道の真ん中に、真っ黒い獣の糞。この先、しばらく行ったところにも、ハエがたかっている温かそうなのがありました。
小渕山へのまき道を選んだあと、そのあとに出てきた分岐。まき道の分岐は左側で、尾根道が右の分岐を左進み、ここの分岐で右からの道と合流したので、Y字路をそのまままっすぐに進んだ。けど、これが間違い。
11/27 11:02
小渕山へのまき道を選んだあと、そのあとに出てきた分岐。まき道の分岐は左側で、尾根道が右の分岐を左進み、ここの分岐で右からの道と合流したので、Y字路をそのまままっすぐに進んだ。けど、これが間違い。
やっとのことで小渕山に到着。岩戸山の方からくれば、なんてことはないのに。
岩戸山の先（本来の予定ならば、手前）は南側の見晴らしがよい。南西の方向。
電車や高速からもよく見えるアレ。「緑のラブレター」という名前がついているそうです。
藤野駅まで戻ってきて、菓子パン2個買って、相模川を渡り、南側の山々に向かいます。午後の部、開始。
日連アルプスというそう。ご当地アルプスはあちらこちらにあるのですね。
鉢岡山に向かう途中のレガシシー。なんで、こんなところに落ちているの？
山頂は眺望はないが、無線施設があり、ここまで車で来れる程度の道だった。それでレガシーが落ちていたのか。
日連アルプスの「タイトルナンバー」みたいな山ですけど、藤野町15名山には入っていないのです。
宝山。山と高原地図には山名表記はないですが、北側の眺望があります。
京塚山の取り付きにある案内図。こちらは標識が充実していそうです。日暮れまでに山を降りれそうなので、当初の計画通り、6座目を目指します。
1
11/27 14:56
京塚山の取り付きにある案内図。こちらは標識が充実していそうです。日暮れまでに山を降りれそうなので、当初の計画通り、6座目を目指します。
崩落個所を回り込んだあと。下り側には、大きな看板で警告されています。
本日最後の山頂。午前の部で、3回も道迷いをしてロスがあったけれども、午後の部は速く歩けたので、予定外の日連山、宝山まで周回した上に、15名山の6座に登れて、よかったです。
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11/27 15:12
本日最後の山頂。午前の部で、3回も道迷いをしてロスがあったけれども、午後の部は速く歩けたので、予定外の日連山、宝山まで周回した上に、15名山の6座に登れて、よかったです。
緑のラブレターは、白いテントシートのような材質で鉄パイプのフレームに固定されていました。
遠くから見たときにどう見えるかを考えて作られているのですね。
撮影機器：
装備
| 個人装備 |
ポカリスエット 500ml消費/900ml
おにぎり 3個 魚肉ソーセージ 1本消費/2本 菓子パン 2個 アミノバイタルゼリー 0個消費/3個 ソイジョイ 0個消費/2個 |
|---|
感想
先週、神奈川県の山54座を完登して、達成感に酔いしれたので、またまた完登したいと考え、手近なところで藤野町15名山を狙うことにしました。神奈川県の山で、6座登頂済み、狭い範囲に15座があるので、少ない山行で到達できると踏んだのです。
今日の6座もコースタイムなら、すっかり日没後に山の中にいることになるので、あわよくば6座、できれば5座、少なくとも3座と計画し、早起きもせず、無理のない範囲で歩こうと思っていました。
スタートから道迷いの連続で、午前中の時点で、今日は3座で帰ってもいいかなという感じでした。先週の箱根は、山と高原地図が2万5千分の1でしたが、高尾・陣馬は5万分の1。付属のガイドにも記載がないマイナーなコース。しっかり国土地理院の地図で確認しておかなかったのが、そもそもの失敗です。それでも道迷いは、ソロで歩く緊張感も味合わせてくれるよい経験と、捉えておきましょう。
今日は、体力面では十分にもったので、日没との闘いでしたが、勝ったかな。
1日曇りでしたが、近場の山並みは見渡せたし、気温もちょうどよいくらいで、わりとのんびりと、ゆったりとした山歩きができました。
丸1日歩いていたけれども、送電線鉄塔の管理の仕事中の人以外、一人の登山者にも会いませんでした。
これで藤野町15名山の12座が登頂できたので、あと3座。カウントダウンというところでしょうか。
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