里山100完登！盆前山、要倉山、本宮山。力石峠スタート、入山トンネル経由。

2021年01月31日(日) [日帰り]

• GPS: 05:37
• 距離: 20.5km
• 登り: 1,597m
• 下り: 1,598m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:10
• 休憩: 0:27
• 合計: 5:37

10:00 力石バス停
10:59 11:00 盆前山
11:18 11:23 恩方山
11:38 11:38 高留沢ノ頭
11:43 11:43 不動山
11:53 11:54 鳥切場登山口
12:11 12:12 弾左衛門ノ峰登山口
12:55 12:56 要倉山
12:58 12:58 要倉峠
13:06 13:06 中谷山尾根573m峰
13:31 13:35 熊野神社本宮跡の碑
13:35 13:36 本宮山
13:56 13:56 メシモリ岩山
14:04 14:04 和田峠
14:17 14:28 陣馬山
14:38 14:38 一ノ尾根−和田尾根分岐
14:46 14:46 一ノ尾根−和田第二尾根分岐
14:53 14:53 一ノ尾テラス
15:01 15:03 一ノ尾根−上沢井分岐
15:19 15:19 陣馬山登山口
15:22 15:22 中里小橋
15:33 15:33 藤野神社
15:37 藤野駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

コース状況／危険箇所等

■登山道の状況
・力石峠→盆前山
　力石峠に登山口はないので、入れるところから入る感じ。
　他の方のレコを見て、写真のところからスタート。
　それ以外、さらに道を上っても入れるところがないみたい。
　スタート地点からは薄い踏み跡があるだけ。
　GPSで確認しながら登ったほうがいい。
　尾根にあがっても道が不明瞭な個所が多い。
　恩方山からの尾根道にでれば明瞭な道になる。
　ただ、ザレた急な斜面などはある。

・盆前山→入山トンネル
　力石峠からのバリエーションルートと比べると道は明瞭。ピンクテープもそこそこある。
　入山トンネルまで行くと標識もある。

・林道盆掘線入口→要倉山→和田峠
　東京電力の巡視路なので道は明瞭。
　尾根にあがってしまえば分かりやすい。
　要倉山、本宮山の尾根道は道は明瞭だけれど、藪っぽいところが多く、夏は歩きたくない感じ。
　開けたところもあるので、展望はそれなり。
　雪は本宮山の北斜面、標高700mぐらいより上に少しあった程度。

・和田峠→陣馬山
　北斜面なので雪はたくさん残っていた。
　ただ、圧雪されただけで凍結していないのでチェーンスパイクも使う必要ない感じ。

写真

力石バス停スタート

いい眺め

正面の標識辺りのガードレイルをまたいでスタート。
登山口ではないので分かりにくい。
道をこのまま上がって、峠まで行っても過去レコを見る限り峠を越えてしばらく下らないと入れるところはない感じです。

踏み跡ぐらいしかない。

たまにテープ

ピンクテープもたまにある。

盆前山

山頂はそれなりに広々

恩方山

開けたところは気持ちいい

富士山の頭が見えました

木のアーチ☆

今日初めての標識

この林道は車両通行止め

夕焼け小焼け方面に進むと東京電力の巡視路

地割れ?

尾根へ

いい眺め。
開けているけれど、藪気味の道が続く。
冬だから楽でいいけど。

要倉山

本宮山。
これで里山100完登！

陣馬に寄り道。
雪だるまがありました。

雪のあるところもあったけれど、凍結はなし。

感想

茶窓

東京里山100完登☆
陣馬山近郊で残っていた3座、盆前山、要倉山、本宮山をめぐってきました。
盆前山は力石峠から登ったけれど、恩方山の尾根道に乗るまではバリエーションらしく薄い踏み跡と少しのテープのみという感じ。
恩方山から盆前山への尾根道は、それまでのバリエーションに比べれば快適でした。
入山トンネル手前からは展望のある道で、富士山の頭が少し見えました。

要倉山、本宮山の尾根道は道は明瞭だけれど、藪っぽいところが多く、夏は歩きたくない感じ。
開けたところもあるので、展望もそれなりに楽しめました。

帰りは陣馬によって、藤野へ下山。
陣馬からは富士山がきれいに見え、南アも霞の先にみえました。

ひとまず東京里山100、多摩百山、多摩100山を登ったことで、奥多摩の山々の魅力をよりたくさん知ることができた感じです。