記録ID: 533871
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ハイキング
霊仙・伊吹・藤原
白瀬峠-冷川岳-カタクリ峠(白瀬峠登山口起点)
2014年10月20日(月) [日帰り]
Ichigo-Ume
その他2人
体力度
3
日帰りが可能
- GPS
- 05:49
- 距離
- 10.4km
- 登り
- 979m
- 下り
- 975m
コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:16
- 休憩
- 0:30
- 合計
- 5:46
13:28
ゴール地点
父と父のお友達の3人で御池山を目指して出発。当日の朝の天気予報では15:00頃から雨とのことだったのに、出発前の移動から小粒の雨がぱらつくコンディションでした。
花らしい花をほとんど見ることなく、紅葉もまだ序の序で緑の中に若干黄色と赤が混じる程度でした。展望は中電の鉄塔のスペース2箇所から、養老山脈と鈴鹿山脈に挟まれた平野を一望できる感じでしたが、これも天気がよくなくて不十分な感じ。ファン登山というよりトレーニング色の濃い内容でした。
通常なら時間的、体力的にも御池岳を目指せる感じでしたが、夕方から雨の予報から早めに切りあげる必要があり天ヶ平で引き返すこととしました。
【GPSデータ使用上の注意】
往路は若干コースアウトがありますが、復路の軌跡はほぼマーキング通り行っているはずなので、10:55以降の軌跡を使うのをお勧めします。
花らしい花をほとんど見ることなく、紅葉もまだ序の序で緑の中に若干黄色と赤が混じる程度でした。展望は中電の鉄塔のスペース2箇所から、養老山脈と鈴鹿山脈に挟まれた平野を一望できる感じでしたが、これも天気がよくなくて不十分な感じ。ファン登山というよりトレーニング色の濃い内容でした。
通常なら時間的、体力的にも御池岳を目指せる感じでしたが、夕方から雨の予報から早めに切りあげる必要があり天ヶ平で引き返すこととしました。
【GPSデータ使用上の注意】
往路は若干コースアウトがありますが、復路の軌跡はほぼマーキング通り行っているはずなので、10:55以降の軌跡を使うのをお勧めします。
天候 | 小雨→お昼過ぎから雨 |
---|---|
過去天気図(気象庁) | 2014年10月の天気図 |
アクセス |
利用交通機関:
自家用車
|
コース状況/ 危険箇所等 |
【駐車場】 国道306号(365号重複区間)から脇の狭い道に入って進むと登山口前に1〜2台分の駐車スペースがある。 【登山口〜中部電力鉄塔】 マーキングが非常に多く、それも蛍光色のリボンが多数あるため道には迷いにくい。入り込むと危険な箇所はロープで立ち入りできないようにしてあったり、木製の土留めが施されていたりするなどかなり手が入っている。大きな岩や不安定な土が多い。 沢と併走する区間は非常に道幅が狭い上に沢との高低差がかなりあるので注意が必要。沢の水は飲んでも大丈夫でしたが自己責任で。 【中部電力鉄塔〜白瀬峠】 2本の鉄塔の間の区間は登りやすい。マーキングを見失うことはまずないと思われる。残念ながら綺麗な花がほとんど見られない上、展望ポイントも中部電力の鉄塔付近にしかなく、ひたすら登っていくイメージしかない。白瀬峠手前の沢を横断するところに道標があるが、このあたりからマーキングの密度が下がってくる。過去のヤマレコの軌跡もこの区間はバラついており、峠の方向はわかっていてもコースはかなり外しやすいと思われる。 【白瀬峠〜天ヶ平(カタクリ峠)】 麓に比べて勾配も緩く比較的歩きやすい。マーキングも十分あり危険と思われる箇所も少ない。 【コース全体】 ・ヒルが出現する。同行者2名から計5匹のヒルが見つかっているため対策は万全に。 ・腐った木が多いので捕まるときは注意 ・コースに見るものがあまりなく修行っぽい。 ・ベンチ皆無 |
その他周辺情報 | 国道306号(鞍掛峠)は2014/10/20現在、災害のため通行止中。 |
写真
撮影機器:
感想
前回、前々回とスニーカーと普通のスポーツシューズで臨みかなり滑ったので、今回登山靴を投入。雨の上に不安定土塊だらけの藤原岳付近と滑る要素満載でしたが、尻餅つかずに戻れたのは良かった。
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