記録ID: 6168927
全員に公開
無雪期ピークハント／縦走
近畿
余呉トレイル・東ヶ谷山
2023年11月11日(土) [日帰り]
福井県
滋賀県
totechitata
その他22人
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 06:38
- 距離
- 8.5km
- 登り
- 578m
- 下り
- 736m
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標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:56
- 休憩
- 0:42
- 合計
- 6:38
距離 8.5km
登り 578m
下り 752m
9:18
131分
スタート地点
15:56
ゴール地点
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
バス
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
愛発越〜鉄塔（P551）は殆ど踏み跡はない感じだったが、新しいピンクテープが付けられたところもある。危険個所はない。 |
写真
5チームに分かれ、国境スキー場Pを出発。写真は、国道161号の滋賀県と福井県の県境の道標付近にある道路わきの階段を登ったところの県境の標石。
廃屋の横を通り抜け、かろうじて残る踏み跡をたどって進むと背丈ほどのオギ原（ススキではないと思う）が遮る。
1
11/11 9:18
5チームに分かれ、国境スキー場Pを出発。
写真は、国道161号の滋賀県と福井県の県境の道標付近にある道路わきの階段を登ったところの県境の標石。
廃屋の横を通り抜け、かろうじて残る踏み跡をたどって進むと背丈ほどのオギ原（ススキではないと思う）が遮る。
写真は、国道161号の滋賀県と福井県の県境の道標付近にある道路わきの階段を登ったところの県境の標石。
廃屋の横を通り抜け、かろうじて残る踏み跡をたどって進むと背丈ほどのオギ原（ススキではないと思う）が遮る。
取り付いた尾根から振り返ると国境スキー場と高島トレイルの稜線が見える。
余呉トレイルの深坂峠〜国境稜線を目指し尾根を登っていく。
斜度がそこそこあり歩き応えがある。
斜度がそこそこあり歩き応えがある。
南西に向かう県境の尾根と南西に延びる尾根の分岐で地図には電波塔の記号が記されているが何もない。この直ぐ先からはかなりの勾配の下りになる。
11/11 10:06
南西に向かう県境の尾根と南西に延びる尾根の分岐で地図には電波塔の記号が記されているが何もない。
この直ぐ先からはかなりの勾配の下りになる。
この直ぐ先からはかなりの勾配の下りになる。
一旦80mほど下ってから余呉トレイルの深坂峠〜国境稜線ま登りが続く。
稜線到着。写真右奥の方が愛発越から登ってきた県境稜線で左手がマキノ海津方面へと延びる稜線。
なだらかなピークとなっており慎重に進路を見極め最初のチェックポイントの国境（533.2m）に向かう。
11/11 10:48
稜線到着。
写真右奥の方が愛発越から登ってきた県境稜線で左手がマキノ海津方面へと延びる稜線。
なだらかなピークとなっており慎重に進路を見極め最初のチェックポイントの国境（533.2m）に向かう。
写真右奥の方が愛発越から登ってきた県境稜線で左手がマキノ海津方面へと延びる稜線。
なだらかなピークとなっており慎重に進路を見極め最初のチェックポイントの国境（533.2m）に向かう。
P531を過ぎ90mほど下っていく。
踏み跡のない自然林の中を歩くのは気持ちが良い。
下った分を登り返すと国境だ。
踏み跡のない自然林の中を歩くのは気持ちが良い。
下った分を登り返すと国境だ。
国境で昼食タイム。天気予報では風速4mということだったが、風は殆どなく快適だ。ただ、雨があがって大陸の冷たい空気が入り込んでいるのでさすがにじっとしていると身体が冷えてくる。
計画時間より遅れていたので、山門水源の森には行けないかと思っていたが、どうも大浦越までの計画時間がまずかったようで東ヶ谷山には概ね計画通り到着できそうと分かり、当初のゴールを目指し出発。
この辺りは比較的地形がなだらかで尾根筋がはっきりしないのでしっかり地図読みをしないとルートを外れてしまう。
11/11 11:34
国境で昼食タイム。
天気予報では風速4mということだったが、風は殆どなく快適だ。ただ、雨があがって大陸の冷たい空気が入り込んでいるのでさすがにじっとしていると身体が冷えてくる。
計画時間より遅れていたので、山門水源の森には行けないかと思っていたが、どうも大浦越までの計画時間がまずかったようで東ヶ谷山には概ね計画通り到着できそうと分かり、当初のゴールを目指し出発。
この辺りは比較的地形がなだらかで尾根筋がはっきりしないのでしっかり地図読みをしないとルートを外れてしまう。
天気予報では風速4mということだったが、風は殆どなく快適だ。ただ、雨があがって大陸の冷たい空気が入り込んでいるのでさすがにじっとしていると身体が冷えてくる。
計画時間より遅れていたので、山門水源の森には行けないかと思っていたが、どうも大浦越までの計画時間がまずかったようで東ヶ谷山には概ね計画通り到着できそうと分かり、当初のゴールを目指し出発。
この辺りは比較的地形がなだらかで尾根筋がはっきりしないのでしっかり地図読みをしないとルートを外れてしまう。
大浦越手前。大浦越は西近江路（国道161号）と大浦川沿いの大浦街道を結ぶ峠道なので標識らしきものでもあるかと思いきや何もない。
11/11 12:46
大浦越手前。
大浦越は西近江路（国道161号）と大浦川沿いの大浦街道を結ぶ峠道なので標識らしきものでもあるかと思いきや何もない。
大浦越は西近江路（国道161号）と大浦川沿いの大浦街道を結ぶ峠道なので標識らしきものでもあるかと思いきや何もない。
P551の鉄塔。
東ヶ谷山到着が14時を過ぎたらここまで引き返し国道161号へ下山。
東ヶ谷山到着が14時を過ぎたらここまで引き返し国道161号へ下山。
南側には琵琶湖も見える。
ここから以北は訪れる人も多いようで急に道が良くなる。
ここから以北は訪れる人も多いようで急に道が良くなる。
東ヶ谷山（657.5m）に到着。ひっそりと木に掛かる東ヶ谷山の小さな表示。
愛発越からここまでで初めて見る表示物だ。
それだけ訪れる人が少ないということか...
11/11 13:38
東ヶ谷山（657.5m）に到着。
ひっそりと木に掛かる東ヶ谷山の小さな表示。
愛発越からここまでで初めて見る表示物だ。
それだけ訪れる人が少ないということか...
ひっそりと木に掛かる東ヶ谷山の小さな表示。
愛発越からここまでで初めて見る表示物だ。
それだけ訪れる人が少ないということか...
東ヶ谷山から望む伊吹山＆琵琶湖北部。
14時までに到着できたので当初の計画通り山門水源の森に向かう。
14時までに到着できたので当初の計画通り山門水源の森に向かう。
再びナメコ発見。
こ残念ながらちらも採るにはちょっと古い感じだ。
こ残念ながらちらも採るにはちょっと古い感じだ。
山門水門の森分岐の手前100m付近からの北側眺望。敦賀湾及び敦賀の街が見える。
山門水源の森分岐には道標はなく、また、分岐は鞍部になっており山門水源の森方面に延びる尾根も認識し難いため、よく注意しないとそのまま県境稜線を深坂峠に向かってしまう。
実際、2つのチームがそのまま行ってしまったので呼び戻す。
11/11 14:34
山門水門の森分岐の手前100m付近からの北側眺望。
敦賀湾及び敦賀の街が見える。
山門水源の森分岐には道標はなく、また、分岐は鞍部になっており山門水源の森方面に延びる尾根も認識し難いため、よく注意しないとそのまま県境稜線を深坂峠に向かってしまう。
実際、2つのチームがそのまま行ってしまったので呼び戻す。
敦賀湾及び敦賀の街が見える。
山門水源の森分岐には道標はなく、また、分岐は鞍部になっており山門水源の森方面に延びる尾根も認識し難いため、よく注意しないとそのまま県境稜線を深坂峠に向かってしまう。
実際、2つのチームがそのまま行ってしまったので呼び戻す。
守護岩は、案内板から50mほど南に下ったところにあり、そのまま進むと山門水源の森の南側のコースで森の学舎に至るが、案内板のところまで戻り北側のコースで下山。
11/11 14:46
守護岩は、案内板から50mほど南に下ったところにあり、そのまま進むと山門水源の森の南側のコースで森の学舎に至るが、案内板のところまで戻り北側のコースで下山。
守護岩から80mほど下る。（標高420m）ゴールが近づき気のゆるみと疲労で転倒リスクが高まる魔の時間に突入。注意喚起をして進む。
11/11 15:04
守護岩から80mほど下る。（標高420m）
ゴールが近づき気のゆるみと疲労で転倒リスクが高まる魔の時間に突入。注意喚起をして進む。
ゴールが近づき気のゆるみと疲労で転倒リスクが高まる魔の時間に突入。注意喚起をして進む。
四季の森コースとの分岐。（標高360m）駐車場まで一つ前の道標では2.1kmだったのが今回は1.5kmと思いの外進んでおらず、嘆きの声が聞こえる。
11/11 15:13
四季の森コースとの分岐。（標高360m）
駐車場まで一つ前の道標では2.1kmだったのが今回は1.5kmと思いの外進んでおらず、嘆きの声が聞こえる。
駐車場まで一つ前の道標では2.1kmだったのが今回は1.5kmと思いの外進んでおらず、嘆きの声が聞こえる。
山門水源の森は整備が行き届き様々な案内板が設置されている。
ゆっくり見てまわるのも良いかもしれない。
ゆっくり見てまわるのも良いかもしれない。
感想
地図読み山行仲間が数年前に歩いた余呉トレイルの再チャレンジ1回目である。
前日の雨はあがり天気は回復にに向かっているものの雲は多く風が強いとの予報だったため心配したが、申し分のない山行日和で気持ちのよい山歩きとなった。
今回のコースはその時迷いに迷いとても面白いコースとのことで、初めての私としては大いに期待しての参加である。今回の参加者23名のうち3名ほどがその時歩いているが、何処で迷ったとかコースの詳細は全く覚えていないという。先回は東ヶ谷山までは行ったものの時間切れで鉄塔まで引き返し巡視路で国道161号に下りているとのことであった。
大浦越通過時刻の計画がかなり早めの設定だったこともあり、深坂峠〜国境県境稜線到着時には山門水源の森は半ば諦めていたが、何とか計画通りのコースでゴール出来て嬉しい限りである。
結局予想に反してそれほど迷うこともなく、単に大勢で行動しているために時間を要することはあったが比較的順調に歩けたのではないかと思う。
次は来年になるが山門水源の森の南側コースで登り新道野峠まで歩く予定だ。
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