記録ID: 6271238
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ハイキング
日光・那須・筑波
袋田の滝～月居山～奥久慈男体山～西金駅
2023年12月10日(日) [日帰り]
けんたな
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 06:28
- 距離
- 13.1km
- 登り
- 1,087m
- 下り
- 1,121m
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日帰り
- 山行
- 5:36
- 休憩
- 0:47
- 合計
- 6:23
17:19
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年12月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
帰路：JR水郡線 西金駅 18:02発 水戸駅行（実際には日立太子駅行に乗車） |
| コース状況／ 危険箇所等 |
・今回は折角なので入場料300円を払って展望台から袋田の滝を見学したが、外からでも滝は見ることができる ・月居山までは階段が続く急坂ですので、足元には注意 ・月居山から奥久慈男体山までは稜線歩きと思いきや、アップダウンがそこそこあって、足が削られる感じの道（50m下ったあとに80m登り返しのイメージ）。 ・奥久慈男体山からの下りは駅まで最短の「健脚コース」を選択しましたが、ここは鎖場（補助的な鎖も含む）が30分以上連続するコース。私は袋田からの縦走で足を削れていたため、かなり慎重に下ったが、正直なところ下りはお勧めしない。特に岩場に枯葉が乗っている個所が滑るので、それが危険。 |
| その他周辺情報 | 近くに温泉はありません。袋田駅、西金駅ともにコンビニありません。 |
写真
袋田駅から袋田の滝まで、もともとは歩く予定でした、駅前にすぐに発車するバスが止まっていたので乗りました。
月居観音。中には運慶作の菩薩が安置されているようですが、中は見れません
月居山に到着。城跡です
東京周辺の山350(2010年）472/716座
東京周辺の山350(2010年）472/716座
鍋転山。
東屋ありましたので、ここで小休憩
東京周辺の山350(2010年）472/716座
東屋ありましたので、ここで小休憩
東京周辺の山350(2010年）472/716座
こちらが山頂です。関東百名山 70/100座、関東百名山(2019年) 69/100座、関東百山 70/100座、
東京周辺の山350(2010年）473/716座
5
12/10 15:15
こちらが山頂です。
関東百名山 70/100座、関東百名山(2019年) 69/100座、関東百山 70/100座、
東京周辺の山350(2010年）473/716座
関東百名山 70/100座、関東百名山(2019年) 69/100座、関東百山 70/100座、
東京周辺の山350(2010年）473/716座
山頂からは健脚コースを下ります。「要注意」の立て札がありました。
トラバース箇所も滑りやすいので注意。補助の鎖も張ってあります。
この健脚コースが「常陸国ロングトレイル」に入っているですが、どうなんでしょうか。鎖は張っていますが、登山に慣れていない人が安易に通るコースではないと思います。
1
12/10 16:01
この健脚コースが「常陸国ロングトレイル」に入っているですが、どうなんでしょうか。鎖は張っていますが、登山に慣れていない人が安易に通るコースではないと思います。
なんとか日が落ちる前に集落まで下りてきました。バスに使ってよかったです。
西金駅に到着。待合室で待っていると、反対方向の列車が来ました。18きっぷを持っていたので、その列車に乗って常陸太子駅まで。
1
12/10 17:19
西金駅に到着。待合室で待っていると、反対方向の列車が来ました。18きっぷを持っていたので、その列車に乗って常陸太子駅まで。
装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
ズボン
靴下
グローブ
防寒着
雨具
日よけ帽子
靴
ザック
サブザック
昼ご飯
行動食
非常食
飲料
レジャーシート
地図（地形図）
コンパス
笛
計画書
ヘッドランプ
予備電池
GPS
筆記用具
ガイド地図（ブック）
ファーストエイドキット
保険証
携帯
時計
タオル
ツェルト
ストック
カメラ
|
|---|
感想
青春18きっぷの季節が来ました。今回は普段は足を延ばさない茨城県の関東100名山の奥久慈男体山がターゲット。yamapのキャンペーンもやっていたので、袋田の滝から奥久慈男体山まで歩いてみました。
袋田の滝は紅葉の見頃も終わった後で観光客もまばら。登山コースに入ると、コース状況に書いたように、男体山までは細かいアップダウンが多くペースが上がらない。最近、標高差の大きい山行をしていなかったせいかもしれない。
また男体山からの下りは、事前調査が十分ではなく、こんなに鎖場が連続しているという情報もよく知らないまま下ってしまいました。関東近辺でこれだ鎖場＆急な箇所が続くところは珍しいと思います。少し遠回りの大円地越経由のほうがよかった。
列車の時刻の関係上、出発時刻が遅く、日没まではコースタイムギリギリで心配でしたが、最初のバスを利用した結果もあり、なんとか日没前に車道まで下ることができました。
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