入山峠の東山道 古道と旧道（古墳時代〜昭和）

2024年01月19日(金) [日帰り]

• GPS: 05:21
• 距離: 12.9km
• 登り: 641m
• 下り: 659m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:02
• 休憩: 0:09
• 合計: 5:11

距離 12.9km 登り 661m 下り 659m

8:33 入山峠
12:50 12:59 入山峠
13:41 入山峠
13:44 ゴール地点

天候

晴

アクセス

利用交通機関：

自家用車

入山峠路側の駐車エリア

コース状況／危険箇所等

東山道は「道路遺跡」ではなく「道路廃墟」の状態。
倒木があるが危険ではない。ところどころ道に迷いやすいので、ヤマレコGPSを頻繁にチェックしたほうが良い。
旧道（町道入山峠線、林道赤坂線）は一か所、橋が撤去されている。自動車が行き交う碓氷バイパスを注意して渡る必要がある。

写真

1/19 8:21

入山峠東側南端にある碓氷バイパス開通記念碑

1/19 8:24

記念碑のところから旧道（町道・林道）に降りられる

1/19 8:28

入山峠では古代の遺物が発見されている。古墳時代のものもあるようだ

1/19 8:28

東山道の石畳。さすがに古墳時代のものではなくて、江戸以降のものだろう

1/19 8:29

文化十五年（1818年）七月の石碑（だだ文化十五年は四月に改元しているようだが・・・）。ちなみに、この年に伊能忠敬が死去している

1/19 8:30

石碑には馬頭観世音と刻まれている。街道の要所・難所には馬頭観音の石碑があるようだ

1/19 8:32

急な下りの東山道。馬は苦労しただろう

1/19 8:39

ここは急だが広めの道

1/19 8:53

林の際

1/19 8:58

谷の際

1/19 9:06

砂防ダムに突き当たる。東山道を無視して（分断して）作られている

1/19 9:10

平成24年度と非常に新しい。東山道の通行よりは治水を優先したのだろう

1/19 9:28

この石垣はあたらしい。東山道は人馬用だから、自動車が普及する以前の保全工事か？

1/19 9:33

碓氷バイパスに降りられる梯子が横切っている

1/19 9:36

梯子を上ると、道路敷界の石柱（日本道路公団）がある

1/19 9:37

稲村山と妙義山

1/19 9:50

旧道（町道入山峠線または林道赤坂線）にでた

1/19 9:58

旧道が碓氷バイパスを超える橋

1/19 10:02

旧道から稲村山が見える

1/19 10:45

再び古道の東山道に入った

1/19 10:54

車道にでた。おそらく旧町道の入山峠線。正面に山急山と五輪岩

1/19 10:56

旧道を引き返して千ヶ渕橋の欄干

1/19 10:56

左の欄干。町道入山峠線　とある。入山峠まで続いていると思われる・・・

1/19 10:57

山急山と五輪岩

1/19 10:58

読みなれない字体だが、馬頭観世音の石碑だろう。街道の要所ということか？

1/19 11:05

これが千ヶ渕かな？

1/19 11:08

赤坂橋。稲村山の登山口。3台くらいは駐車できそうだ

1/19 11:09

駐車スペースの奥にあった道祖神

1/19 11:10

赤坂橋の欄干。町道入山峠線　の標識

1/19 11:11

赤坂橋　の標識

1/19 11:20

子連れ熊に注意の標識。幸いクマには会わなかった

1/19 11:21

ここから林道赤坂線。橋梁撤去で通行止め　とされているが、行ってみる

1/19 11:24

町道入山峠線と、林道赤坂線の関係は？　同じ道の管理を移管したのか？別ルートか？

1/19 11:49

林道赤坂線は、碓氷バイパスの脇を通る。往路に見た梯子が見える

1/19 12:06

碓氷バイパスをくぐる

1/19 12:15

別のトンネル

1/19 12:17

廃道の雰囲気も悪くない

1/19 12:23

「橋梁撤去」とはここのことだった。きれいさっぱり橋がない！右側の斜面から碓氷バイパスに降りられた。

1/19 12:28

車に注意してバイパスを横断。続きの林道は廃道の雰囲気を増していた

1/19 12:30

碓氷バイパスがないころの古い表示かと思ってみたが、単に「道路」としか書いてない。今いる道路は町道なのか林道なのかはわからない。

1/19 12:31

旧道はつづく

1/19 12:34

峠が近づいて空が開けてきた

1/19 12:36

東側の展望が開けた。榛名山、山急山と五輪岩、稲村山、裏妙義

1/19 12:38

碓氷バイパスを高い位置で渡る橋

1/19 12:47

出発地点の石碑（碓氷バイパス開通記念碑）が見えてきた

1/19 12:51

東山道の石畳にもどった

1/19 12:54

さらに進んでバイパスを軽井沢にわたる橋の上から見た浅間山

1/19 12:58

峠にもどって、東山道を西に向かう。まずは碓氷バイパスを横断する

1/19 12:59

入山峠西側の東山道の掘割構造

1/19 13:08

蛇行する東山道の掘割

1/19 13:09

石柱が倒れていた。侭田「ママタ」だろうか？人偏に尽という字は、我儘（わがまま）の「儘」の異字のようだ

1/19 13:11

掘割はつづくが・・・

1/19 13:14

別荘地が見えてきた。この辺で引き返すことにした

1/19 13:32

掘割をたどって入山峠にもどった

撮影機器：

Canon PowerShot G9 X Mark II Canon

感想

RikaTrek

入山峠から古道の東山道を降りて稲村山のふもとに至り、その後、旧道の町道入山峠線と林道赤坂線を昇って峠に戻った。

東山道の古道は、峠付近の石畳が印象的だったが、東に降りていくとすぐに石畳は見えなくなり「広めの山道」になった。斜度は荷物を背負った馬にとっては苦労だっただろうが、つづら折りに道がつけられており、人馬の通行が可能になっている感じだった。

道の状況は、ところどころ倒木があったりしたが、おおむね歩くのに問題はなかった。ただし、ところどころ不明確であったり、後世の工事で道がわからなくなっているところがあり、何度か道迷いで引き返した。

2週間前に歩いた中山道（旧碓氷峠の東側）とは保存状態が違う。中山道が「遺跡」なら、東山道は「廃墟」という感じだ。東山道のこの部分を通行する人は、ほとんどいないのだろうから仕方ない。

稲村山のふもとに来た後、旧道を歩いて峠まで戻った。人家のある赤坂地区の橋の欄干には「町道入山峠線」と刻まれていた。途中から「林道赤坂線」という標識で林道が始まった。同じ道の名前が変わったのか、別ルートなのかはよくわからない。

林道入り口にあった「橋梁撤去」の表示通りに、バイパスを横切る橋が一か所撤去されていた。周囲をみると、右側の斜面からバイパスの車道に降りられることがわかり、車の通行に注意してバイパスを横断した。

峠に戻った後には、峠を越して西側につながる東山道の痕跡の掘割を0.5kmほど歩いてみた。こちらは掘割が古道の痕跡として残っていた。地形図には実線と点線で道が2本あるように描かれており、場所によっては掘割が複数あるようにみえたが、主なる道は一本でつながっていた。

なお、今回の東山道のルートについては、椛澤 初男さんのweb page 「峠シリーズ　入山峠 2013年1月12日（土） (http://yamaga1ban.web.fc2.com/2013/2013-0112iriyamatouge.html) を参考にさせていただきました。情報に感謝いたします。