記録ID: 7772509
全員に公開
ハイキング
東海
静岡鉄道・駿遠線 廃線跡
2025年02月07日(金) 〜
2025年02月10日(月)
静岡県
びもた
体力度
6
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 13:30
- 距離
- 75.8km
- 登り
- 122m
- 下り
- 113m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
1日目
- 山行
- 1:17
- 休憩
- 0:09
- 合計
- 1:26
2日目
- 山行
- 173:16
- 休憩
- 0:00
- 合計
- 173:16
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
写真
おはようございます。本日はいきなり御飯(笑)
藤枝の「焼津ぶしうどん藤枝店」にやってきました！
ごぼう天うどんが、ちょー旨い！😆
7
2/7 11:20
おはようございます。
本日はいきなり御飯(笑)
藤枝の「焼津ぶしうどん藤枝店」にやってきました！
ごぼう天うどんが、ちょー旨い！😆
本日はいきなり御飯(笑)
藤枝の「焼津ぶしうどん藤枝店」にやってきました！
ごぼう天うどんが、ちょー旨い！😆
続いて島田観光。
「蓬莱橋」を見た後に「島田宿 大井川川越遺跡」
三番宿の川越人足の六さん😆
「蓬莱橋」を見た後に「島田宿 大井川川越遺跡」
三番宿の川越人足の六さん😆
川越人足のお値段は、水の深さによって決まったそう。
意外と安いのかな？
意外と安いのかな？
「島田宿 大井川川越遺跡」「せぎ跡」
『博物館より少し東に行くと、街道の左右に「せぎ跡」があります。河原の石が積まれ、溝に板を挟んで堤防の役目をしました。この「せぎ跡」より西側(川がわ)はもともと全て河原でした。』
5
2/7 12:57
「島田宿 大井川川越遺跡」
「せぎ跡」
『博物館より少し東に行くと、街道の左右に「せぎ跡」があります。河原の石が積まれ、溝に板を挟んで堤防の役目をしました。この「せぎ跡」より西側(川がわ)はもともと全て河原でした。』
「せぎ跡」
『博物館より少し東に行くと、街道の左右に「せぎ跡」があります。河原の石が積まれ、溝に板を挟んで堤防の役目をしました。この「せぎ跡」より西側(川がわ)はもともと全て河原でした。』
「島田宿 大井川川越遺跡」「番宿」(ばんやど)
『川越人足(かわごしにんそく)が詰めた建物。組織の管理上、川越人足は一から十までの組に分けられ、各番宿にて待機していました。現在は三番宿、十番宿を展示公開しています。』
5
2/7 12:59
「島田宿 大井川川越遺跡」
「番宿」(ばんやど)
『川越人足(かわごしにんそく)が詰めた建物。組織の管理上、川越人足は一から十までの組に分けられ、各番宿にて待機していました。現在は三番宿、十番宿を展示公開しています。』
「番宿」(ばんやど)
『川越人足(かわごしにんそく)が詰めた建物。組織の管理上、川越人足は一から十までの組に分けられ、各番宿にて待機していました。現在は三番宿、十番宿を展示公開しています。』
さて、次の日、本題の駿遠線です😆50年ほど前に廃線となりましたが、全盛当時、日本一の長さを誇った軽便鉄道です😊
藤枝までの約70kmを３日使って歩きます！
JR袋井駅南口
「袋井駅跡」から出発です！
7
2/8 7:25
さて、次の日、本題の駿遠線です😆
50年ほど前に廃線となりましたが、全盛当時、日本一の長さを誇った軽便鉄道です😊
藤枝までの約70kmを３日使って歩きます！
JR袋井駅南口
「袋井駅跡」から出発です！
50年ほど前に廃線となりましたが、全盛当時、日本一の長さを誇った軽便鉄道です😊
藤枝までの約70kmを３日使って歩きます！
JR袋井駅南口
「袋井駅跡」から出発です！
１つ目の駅は「柳原駅」県道41号線にある駅跡です。
駿遠線は地域の人に愛されているのか、駅看板が暫く続きます。
この線路はもともと大東までを繋ぐ中遠線として始まったそうです😊
5
2/8 7:38
１つ目の駅は「柳原駅」
県道41号線にある駅跡です。
駿遠線は地域の人に愛されているのか、駅看板が暫く続きます。
この線路はもともと大東までを繋ぐ中遠線として始まったそうです😊
県道41号線にある駅跡です。
駿遠線は地域の人に愛されているのか、駅看板が暫く続きます。
この線路はもともと大東までを繋ぐ中遠線として始まったそうです😊
「諸井駅跡」
この前あたりから、歩行者自転車専用道路となっています。
この前あたりから、歩行者自転車専用道路となっています。
路面に飾られたモザイク画。「キハD18」か「キハD20」の気動車が描かれてますね😊
ちなみに「キ」は気動車の「キ」、「ハ」は「普通車」を表します😊
5
2/8 7:52
路面に飾られたモザイク画。
「キハD18」か「キハD20」の気動車が描かれてますね😊
ちなみに「キ」は気動車の「キ」、「ハ」は「普通車」を表します😊
「キハD18」か「キハD20」の気動車が描かれてますね😊
ちなみに「キ」は気動車の「キ」、「ハ」は「普通車」を表します😊
軽便鉄道 の 762mm（特殊狭軌)からJR 在来線の1,067mm(狭軌)
新幹線などの1,435mm（標準軌)が展示されてます。
実に分かりやすい！😆
この他にも、1,372mm（馬車軌間）があるそうです😊
5
2/8 7:53
軽便鉄道 の 762mm（特殊狭軌)から
JR 在来線の1,067mm(狭軌)
新幹線などの1,435mm（標準軌)が展示されてます。
実に分かりやすい！😆
この他にも、1,372mm（馬車軌間）があるそうです😊
JR 在来線の1,067mm(狭軌)
新幹線などの1,435mm（標準軌)が展示されてます。
実に分かりやすい！😆
この他にも、1,372mm（馬車軌間）があるそうです😊
「五十岡(いごおか)駅」前の鉄橋。
昔のままらしい😊
駅看板は撮り忘れた(笑)
昔のままらしい😊
駅看板は撮り忘れた(笑)
「石津駅跡」を過ぎた辺り、線路跡は一段高い歩道となっているようです。この先の線路跡は「七軒町駅跡」の堤防から横須賀の町の中に呑み込まれ、ほぼ残っていません。
5
2/8 8:58
「石津駅跡」を過ぎた辺り、線路跡は一段高い歩道となっているようです。
この先の線路跡は「七軒町駅跡」の堤防から横須賀の町の中に呑み込まれ、ほぼ残っていません。
この先の線路跡は「七軒町駅跡」の堤防から横須賀の町の中に呑み込まれ、ほぼ残っていません。
横須賀の町を過ぎ、「河原町駅跡」の先から山裾を走ります。今でも路面が残っているのは素晴らしい！
この先の「野中駅」「野賀駅」となりますが、いずれも見つける事が出来ませんでした。😖
5
2/8 10:16
横須賀の町を過ぎ、「河原町駅跡」の先から山裾を走ります。
今でも路面が残っているのは素晴らしい！
この先の「野中駅」「野賀駅」となりますが、いずれも見つける事が出来ませんでした。😖
今でも路面が残っているのは素晴らしい！
この先の「野中駅」「野賀駅」となりますが、いずれも見つける事が出来ませんでした。😖
南大坂駅を過ぎると「新三俣駅跡」
ここから大きく南東へカーブして行きます。
工場の引き込み線もあった模様。
ここから大きく南東へカーブして行きます。
工場の引き込み線もあった模様。
「西千浜駅跡」
ここまでのカーブした線路は民家や畑に埋もれてしまってます。
ここから南に直進し、国道150号へ向かいます。
ここまでのカーブした線路は民家や畑に埋もれてしまってます。
ここから南に直進し、国道150号へ向かいます。
線路は150号へ合流し東に向かいます。
菊川を渡ると「千浜駅」「合戸駅」「塩原新田駅」となります。
２日目終了。
菊川を渡ると「千浜駅」「合戸駅」「塩原新田駅」となります。
２日目終了。
３日目。150号線から「浜岡駅跡」
新野川を越えると山を避けて「桜ヶ池駅」方面へ向かいます。
そのまま東進し「遠州佐倉駅」「玄保駅跡」を通過します。
5
2/9 8:51
３日目。
150号線から「浜岡駅跡」
新野川を越えると山を避けて「桜ヶ池駅」方面へ向かいます。
そのまま東進し「遠州佐倉駅」「玄保駅跡」を通過します。
150号線から「浜岡駅跡」
新野川を越えると山を避けて「桜ヶ池駅」方面へ向かいます。
そのまま東進し「遠州佐倉駅」「玄保駅跡」を通過します。
「堀田新田駅跡」を過ぎ、国道150号を地下道で越えた後に小さな川に架かる橋に出ました。どう見ても古いこの橋に、枕木を留めるボルト穴がある！
5
2/9 9:15
「堀田新田駅跡」を過ぎ、国道150号を地下道で越えた後に小さな川に架かる橋に出ました。
どう見ても古いこの橋に、枕木を留めるボルト穴がある！
どう見ても古いこの橋に、枕木を留めるボルト穴がある！
再び150号を地下道で通過すると、そこから線路跡は北に向かう自転車道となり「地頭方駅跡」に着きます。藤相線の終着駅でもあるこの駅前には、転車台のあった広場が残されてます😊
5
2/9 9:32
再び150号を地下道で通過すると、そこから線路跡は北に向かう自転車道となり「地頭方駅跡」に着きます。
藤相線の終着駅でもあるこの駅前には、転車台のあった広場が残されてます😊
藤相線の終着駅でもあるこの駅前には、転車台のあった広場が残されてます😊
「地頭方駅」から近くの小さな川に、橋台の跡があります。
隣に自転車道の橋が新らしく設置されているのは、何か理由があったのかな？
隣に自転車道の橋が新らしく設置されているのは、何か理由があったのかな？
「須々木駅跡」看板の差し向かいにはホーム跡が残されてます。
この辺りは自転車道と言いながら、畑に向かう農家の軽トラが侵入しまくりです(苦笑)
自転車は要注意ね😓
5
2/9 10:06
「須々木駅跡」
看板の差し向かいにはホーム跡が残されてます。
この辺りは自転車道と言いながら、畑に向かう農家の軽トラが侵入しまくりです(苦笑)
自転車は要注意ね😓
看板の差し向かいにはホーム跡が残されてます。
この辺りは自転車道と言いながら、畑に向かう農家の軽トラが侵入しまくりです(苦笑)
自転車は要注意ね😓
「波津駅跡」を過ぎると「小堤山トンネル」に着きました。
駿遠線で唯一のトンネル。
藤相鉄道時代の小さなトンネルです😊
駿遠線で唯一のトンネル。
藤相鉄道時代の小さなトンネルです😊
大正13年〜大正15年頃の完成で、レンガをイギリス積みで積んでいます。
内部は補強と改修が行われています。
内部は補強と改修が行われています。
トンネルを抜けると波津から相良となり、線路は町の中に呑み込まれます。その先、カーブの道を残して小中高の学校敷地の中を通ります。
萩間川左岸の中学校体育館から、鉄橋跡が歩道として暫く残されていたようですが撤去されたみたいです。残念😑
6
2/9 10:37
トンネルを抜けると波津から相良となり、線路は町の中に呑み込まれます。
その先、カーブの道を残して小中高の学校敷地の中を通ります。
萩間川左岸の中学校体育館から、鉄橋跡が歩道として暫く残されていたようですが撤去されたみたいです。残念😑
その先、カーブの道を残して小中高の学校敷地の中を通ります。
萩間川左岸の中学校体育館から、鉄橋跡が歩道として暫く残されていたようですが撤去されたみたいです。残念😑
「相良駅跡」から大江の中を抜ける線路跡は、歩道として残されてます。
2ヶ所に新設された橋が可愛い(笑)
2ヶ所に新設された橋が可愛い(笑)
国道150号をアンダーパスで交差したあと、海岸沿いの線路跡は再び自転車道となります。富士山が綺麗にみえますね😆
ここも農家さんが軽トラ通行中。ご注意(笑)
5
2/9 11:14
国道150号をアンダーパスで交差したあと、海岸沿いの線路跡は再び自転車道となります。
富士山が綺麗にみえますね😆
ここも農家さんが軽トラ通行中。ご注意(笑)
富士山が綺麗にみえますね😆
ここも農家さんが軽トラ通行中。ご注意(笑)
150号をクロスし、ガソリンスタンド脇から勝間田川を越える線路。
鉄橋跡には橋台が残されてます😆
鉄橋跡には橋台が残されてます😆
真っ直ぐな線路跡の道路から、富士山が正面にみえます😆
運転手さんも見た景色かなあ🗻
運転手さんも見た景色かなあ🗻
静鉄のバスターミナル
しずてつジャストライン�蠢衫姫超判蠖左脅峺法�
駿遠線の「榛原町駅跡」となるようです。
３日目終了。
しずてつジャストライン�蠢衫姫超判蠖左脅峺法�
駿遠線の「榛原町駅跡」となるようです。
３日目終了。
４日目。
「上吉田駅跡」
この辺りは自転車道と車道が並走してますが、車道が線路跡になります。
なんか面白い(笑)
「上吉田駅跡」
この辺りは自転車道と車道が並走してますが、車道が線路跡になります。
なんか面白い(笑)
「小山城」武田信玄公が名付けた城。
高天神城の攻略地点として活躍したそう🧐
現在の城は模擬天守として再建され、最上階は展望台となっています。
6
2/15 9:36
「小山城」
武田信玄公が名付けた城。
高天神城の攻略地点として活躍したそう🧐
現在の城は模擬天守として再建され、最上階は展望台となっています。
武田信玄公が名付けた城。
高天神城の攻略地点として活躍したそう🧐
現在の城は模擬天守として再建され、最上階は展望台となっています。
当時の橋脚・橋台を使用したと思われる、自転車道の橋。
橋桁は違うかなあ？
橋桁は違うかなあ？
「遠州神戸駅跡」この駅の手前は大きく右カーブしています。
自転車道としては地下道が整備されてましたが、それも廃止されて 現在は埋め戻し工事中です。
5
2/15 9:51
「遠州神戸駅跡」
この駅の手前は大きく右カーブしています。
自転車道としては地下道が整備されてましたが、それも廃止されて 現在は埋め戻し工事中です。
この駅の手前は大きく右カーブしています。
自転車道としては地下道が整備されてましたが、それも廃止されて 現在は埋め戻し工事中です。
大井川の東側の橋台跡。しっかりした物が残されてます😊
西側の河川敷にも橋台や橋脚跡がありますが、歩道の反対側で写真は撮れませんでした🥲
5
2/15 10:17
大井川の東側の橋台跡。
しっかりした物が残されてます😊
西側の河川敷にも橋台や橋脚跡がありますが、歩道の反対側で写真は撮れませんでした🥲
しっかりした物が残されてます😊
西側の河川敷にも橋台や橋脚跡がありますが、歩道の反対側で写真は撮れませんでした🥲
「大井川駅跡」
かなり広い駅だったらしいけど、今では分かりませんね😊
かなり広い駅だったらしいけど、今では分かりませんね😊
当時物の橋桁を使用した自転車道。
縞鋼板が枕木の上に敷かれています！
まさか、枕木は当時物では無いよね(笑)
縞鋼板が枕木の上に敷かれています！
まさか、枕木は当時物では無いよね(笑)
東名高速の大井川スマートIC辺りで、線路跡は畑の中に消えています。その東の端がこちら(笑)
畑の先の民家辺りが「上新田駅跡」らしい😊
5
2/15 10:51
東名高速の大井川スマートIC辺りで、線路跡は畑の中に消えています。
その東の端がこちら(笑)
畑の先の民家辺りが「上新田駅跡」らしい😊
その東の端がこちら(笑)
畑の先の民家辺りが「上新田駅跡」らしい😊
東名高速の下を潜ります。
東名が出来た時、ぎりぎり駿遠線は存在したのね😊
ガードを抜けた先に、「大洲駅」があったそう。
東名が出来た時、ぎりぎり駿遠線は存在したのね😊
ガードを抜けた先に、「大洲駅」があったそう。
新幹線の高架下を潜ります。東海道新幹線は1964年開通だから、暫くは交差する電車同士を見られたのね😊
見たかったなあ(無理か笑)
5
2/15 11:20
新幹線の高架下を潜ります。
東海道新幹線は1964年開通だから、暫くは交差する電車同士を見られたのね😊
見たかったなあ(無理か笑)
東海道新幹線は1964年開通だから、暫くは交差する電車同士を見られたのね😊
見たかったなあ(無理か笑)
JRの線路を越える駿遠線の為に、築堤が築かれていた場所。徐々に高度を稼ぐための幅の広い敷地が、テーパー状の歩道と車道に残されてます😳
5
2/15 11:31
JRの線路を越える駿遠線の為に、築堤が築かれていた場所。
徐々に高度を稼ぐための幅の広い敷地が、テーパー状の歩道と車道に残されてます😳
徐々に高度を稼ぐための幅の広い敷地が、テーパー状の歩道と車道に残されてます😳
黄色い建物の上あたりを線路は通っていたらしい。
今では何も無くなってますね😊
今では何も無くなってますね😊
乗り越えた線路は。左カーブしながら降りてきます。
その跡が「勤労者福祉センター サンライフ藤枝」の駐車場に残されてます😆
その跡が「勤労者福祉センター サンライフ藤枝」の駐車場に残されてます😆
JR藤枝に到着しました。駿遠線の「新藤枝駅跡」がどこだったか、さっぱり分かりませんね(笑)
気動車はここからスイッチバックで 大手駅へと向かいます。
5
2/15 11:48
JR藤枝に到着しました。
駿遠線の「新藤枝駅跡」がどこだったか、さっぱり分かりませんね(笑)
気動車はここからスイッチバックで 大手駅へと向かいます。
駿遠線の「新藤枝駅跡」がどこだったか、さっぱり分かりませんね(笑)
気動車はここからスイッチバックで 大手駅へと向かいます。
「本町駅跡」
「瀬戸川駅跡」から、次の「慶全寺前駅跡」まで広い自転車道が続きます。
なかなか快適(笑)
「瀬戸川駅跡」から、次の「慶全寺前駅跡」まで広い自転車道が続きます。
なかなか快適(笑)
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最近、廃線の旅に目覚めまして楽しんでます(笑)
大手から先の藤相線は、古すぎて線路跡が殆んど残ってないのが残念です😑
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