記録ID: 8278314
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講習／トレーニング
谷川・武尊
関越トンネルの立坑見学
2025年06月09日(月) [日帰り]
新潟県
としみず
体力度
6
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 04:34
- 距離
- 49.8km
- 登り
- 1,904m
- 下り
- 1,897m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 4:28
- 休憩
- 0:06
- 合計
- 4:34
距離 49.8km
登り 1,904m
下り 1,897m
12:28
2分
スタート地点
17:02
| 天候 | 新潟県側＝雨、群馬県側＝晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年06月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 タクシー
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
見学中はトラチョッキ・ヘルメット(貸出)の着用必須。 |
| その他周辺情報 | ・レストランゆざわ ・越後十日町 小嶋屋 越後湯沢店 https://hegisoba.co.jp/ ・ドラプラの旅：＜立坑登り有＞関越トンネル探検ツアー！〜専属ガイドがご案内〜 https://e-nexcotours.jp/tour/detail?rq_tour_id=10037 |
写真
【往路編】集合場所の土樽PAまで車で行くか？ 大宮まで車、そこから新幹線？と迷って、結局全部新幹線で行くことに。先日見たネトフリ「新幹線大爆破」の先頭車両を思い出しつつ…😅
6
5/22 9:16
【往路編】集合場所の土樽PAまで車で行くか？ 大宮まで車、そこから新幹線？と迷って、結局全部新幹線で行くことに。先日見たネトフリ「新幹線大爆破」の先頭車両を思い出しつつ…😅
早すぎて、以前歩いた三国街道と信越線を横切る所を撮り損ねる。
あっという間に越後湯沢に到着。ホームに温泉が湧いていたとわゎ
時間があるので駅ナカ・駅前をぶらぶら。ツバメさんが賑やかです。
【見学編】集合時はバタバタして写真なし💦 そこからジャンボタクシーで土樽PAへ。写真は関越道から見た魚野川
土樽PAの休憩コーナで顔合わせ＆行程説明など。PAに関越トンネルの資料や写真が掲示されていたのですね。
立坑へ地上からアクセスできるのか？が、今回の疑問ポイントでした。
関越トンネル(下り線)の出口。ちなみに開通当初はこのトンネル1本だけの対面通行で、毎日大渋滞していたそうです。
PAの外周の管理道路をグルッと回って避難坑へ突入（元は先進導坑だった）
タクシーは路面設備保護＆本坑からの避難者に備えて40キロ以下で走行。20分ほど進んで、こちらの分岐で下車。
こちらは湧き水の導水管。毎分18トンも涌きますが、再利用など節約していると。一部は谷川岳PAで汲むこともできますね♪
なんとここ関越トンネルは、東京電力と東北電力の双方から電力の供給を受けているそうです。そしてトンネルの右側と左側の証明で使い分けています。それは万一一方が停電しても大丈夫なように…
4
5/22 13:55
なんとここ関越トンネルは、東京電力と東北電力の双方から電力の供給を受けているそうです。そしてトンネルの右側と左側の証明で使い分けています。それは万一一方が停電しても大丈夫なように…
本坑では携帯が通じますが、避難坑ではまったく通じないので… 昔ながらの黒電話😲
いざ、実物のファンの上へ。ブルーシートは点検で取り外されてる1機。
そして立坑への入口。ここ、ファンの影響で風圧が掛かっているので2重扉になってます。
巨大ファン、動いてなくてヨカッター 職員さんは動いてゴーゴー猛烈な音と風のなか歩くこともあるとか💦
ここが立坑のました。曲がったフィンの下に入ると、上の方に陽の光が！
いよいよ立坑脇の階段を登ります。周りが岩盤で囲われているので高度感があまりないですが…
200m600段を20分ほど掛かってようやく登りきりました！
万太郎山方面は微妙に雲の中。中ゴー尾根、天神尾根は見えました。
昨年、谷川岳に登った時 http://yamare.co/7373819 の写真にもちらっと立坑塔が写ってました。
立坑の位置関係。気になる地上アクセスは… 獣道さえ見当たりませんでした💦 建設資材も立坑から持ち上げてorヘリで搬入だったそうです。
そして湧き水がボタボタびしゃびしゃ響く中、無事に下山(?)完了♪
横に鍾乳石のツララがありますが、軟水で不純物がないためほとんど成長しないそうです。
管理用道路をぐるりと廻って谷川岳PA(下り)に出て、あとは一般車と同じルートで帰ります。
【帰路辺】駅でお土産に笹団子。銘柄がいろいろ有って迷うのですが、どれがいいんだろ？
さて往路で豪華に新幹線を使ってしまい金欠なので、上越線です。
長い長い清水トンネルを抜けて… 谷川岳に登ったとき＆清水峠越えをした時に渡った踏切（これまた撮り損ね）
土合駅、ホームが雑草に浸食されつつ… こちらの乗客数は16人/日とか。
ここから長時間乗車(2時間以上)なので、人生初めてのグリーン券購入〜
撮影機器：
感想
昨年に三国峠を越え、清水峠越往還を歩いたのですが、現在の道・関越トンネルは車で素通りするばかりで印象が薄いです。と、ちょうど関越トンネル見学会の案内があるのに気付いて、行ってきました♪
見学コースは地下施設だけ見るコースと、立坑にも登るコースの2種類がありまして、今回は登るコースです。まぁ山道を登るのなら慣れていますが、階段をひたすら200m600段ほど登るのは… ヒザ大丈夫かなぁ💦 実際には心配するほどでは無く、参加者(20名ぐらい)の皆さん、順調に登り降りされていました。また地下施設内には谷川岳の6年水がコンコンと涌いていまして、多くの方が（職員さんも)ペットボトルなどに汲まれてました。（なお谷川岳PAでも汲むことができます）
それから今回気になっていた、中ゴー尾根ルートから立坑までに道はあるか？なんですが、立坑周囲をぐるりと見て回りましたが、獣道もなさそう。説明でも工事資材は全て立坑から持ち上げて、あるいヘリで運んだそうです。工事中は建屋もあって食事なども立坑を登って、毎日届けられていたんだそうです。
普段は見られない巨大施設の見学はやはり楽しいものです。またトイレ以外なにも無かったり、チェーン規制のチェック時に寄るぐらいしかない土樽PAですが、休憩コーナーに関越トンネルの写真など資料が展示されていますので、関越道ご利用の際はぜひ立ち寄られてみてください😃
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