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内容はマニア向けです。http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
・メカニズム
現行のワゴンＲと全く同じ（車高が2WDで30mm、4WD車で25mm高いのみ）なので、全くの新規開発ではないため初期型とはいえトラブルの可能性は低い。もしかしたらサスペンションとショックが違うかもしれない。
・タイヤ
車高の高さはタイヤの外径によるところもある。165/60/R15という特殊なサイズ。これはさすがに失敗だと思うので、次のマイナーチェンジでは14インチになると予想（希望）。もちろんこのサイズのスタッドレスタイヤは費用的に無理だしラインアップも極少。ブレーキがワゴンＲと同じはずなので13インチも履けるだろう。
私が調べた限り155/80/R13が良い気がする。トヨタの小型車も履くサイズなので安くて種類も豊富。荷重も79なので車検もOKだと思われる。オフ車とは、いかにホイールが小さくてタイヤが厚いかというところが、カッコ良さの秘訣だと思う。幅を狭くすることで接地面積を減らし、面圧を上げることで積雪路でのグリップ力向上も見込める。
・エネチャージ
アイドリングストップ（以下、I.S）車専用装備。I.Sはもちろんバッテリーに負担がかかるので、一般的に「44」という大きめなサイズのバッテリーを積んでいる。そこへ減速時のエネルギーで発電してリチウム電池に充電し、通常のバッテリーを補助するのがエネチャージ。ちなみにリチウム電池は10年もつらしいが交換すると約10万円との情報。機能的には死んでしまっても通常のバッテリーの負担が増えるだけだと思われる。
もちろんスターター（セルモーター）への負担も高く、いずれ高額な修理（交換）が必要になる可能性はある。ちなみにI.Sは田舎道では恩恵を受けられない。
I.Sなしモデル（Ａグレード）のバッテリーは「３８」というサイズ。ホームセンターで3000円程度で買える。
・レーダーブレーキサポート
最近流行の自動ブレーキ。運転しながらスマホをいじったり化粧をしている若い女の子には必要かもしれない。脇見運転をしない人には必要のない装備。
・軽初！ヒルホールドコントロール、ヒルディセントコントロール、グリップコントロール
よっぽど運転が下手な人以外は恩恵を受けることはない。
・試乗
地元のディーラーにはターボ、ＮＡの2台があり、いずれも４ＷＤ。ターボは速いがＮＡで十分だった。今のＮＡエンジンは扱いやすく不満はない。もちろんＣＶＴだからですけど。見た目以上によく走りました。
・重量
これがハスラーの最も優れているのに隠れた目玉。Ａグレードの4WD、CVTで820kgしかない。ワゴンＲの4WD、CVTより10kgも軽いのだ。最近では１ｔを超える軽自動車もある中で、すごく頑張ったところ。10kgの違いなんて分からない？登山する人ならば1kgの荷物の違いがどれほど影響するのか身にしみていると思います。
・欠点
スペアタイヤではなく流行のタイヤ修理キットなのだ。これはオフロードも走る車としては致命的な欠点。オプションで応急用タイヤもあるが、荷室下に収納すると後席スライドが制限されるらしい。Ａグレードは後席スライド機能が無いので荷室下に収納できるかも不明だ。何しろＡグレードは展示してないのでシートアレンジも上位グレードとの違いを比べられない。こちら↓が参考になる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/848231/blog/32292618/
・値段
高過ぎる
と思うのはまだ早い。Ａグレードの4WD、CVTで116万円。これはワゴンＲのＦＸ（4WD）より５万円以上安いのだ。なぜか５ＭＴとCVTが同じ金額で、しかもCVTの方が燃費が良い。よほどの物好きでなければ５ＭＴという選択肢はない。取得税と重量税も違ってくるし。・結論
車として普通に使いつつ、登山も楽しむなら「グレードＡ ４ＷＤ ＣＶＴ」
ちなみに納期は現状では未定という人気ぶり。まぁBRZは半年以上待ったらしいので人気が集中する車にはよくあることだ。３月登録だと車検場も混むので夏ごろ登録できれば、ある意味ではありがたい。
ということでＡグレードにはスピーカーも付いていないので増税前に（写真）
ＥＴＣ、カーステ、スピーカー（前のみ）を購入。オーディオハーネスは、やはりワゴンＲと同じ20Pです。スタッドレスのホイールはココアの１３インチ鉄チンが履けると思う・・・。
ワカンは3年迷ってやっと買ったが、車はタイミングと勢いなので3日で決められる。ゴアテックスのアウターは未だに買えない。。。
え、顔がココアたんそっくりだって！？並べてみたら兄弟みたいでした
はじめまして、そろそろ車の買い替えもあって、非常に参考になりました。ハスラーも検討していたところです。ありがとうございます。
私のような年代だと、スズキ、ハスラーといわれるとオフロードバイクが真っ先に頭に浮かびます。加曾利隆氏のアフリカなどの紀行、「極限の旅」（たしか出版社は山と渓谷社だったような）の中で使われて、山に行くのにぴったりだと思ってたんですが、結局私が買ったのはヤマハ車でした。
スズキの社内ではまだハスラーという名前にこだわりがあったようですね。
ankotaさま、はじめまして。
年齢が書かれていませんでしたのでお歳は存じ上げませんが、やはり50歳以上の方はハスラーと言えばバイクみたいですね。若い頃、125ccとツーリングをしたのですが、一人だけ頻繁に給油をしていました。常にガス欠の危機がある面白いバイクでした
今度のハスラーは、開発過程で営業さんが参加して設計をしたと聞きます。デザイン等は若い営業さんの意見を、名前はアラ５０の営業さんの意見を、そんな感じかもしれませんね
昔，ジムニーに乗っていたので，
ハスラー大いに気にしていました。
購入されたそうで，うらやましいです。
確かにタイヤサイズは特殊過ぎますね
totokさん、こんばんは。
バイクに車に、山を駆け回した世代ですね
うちは貧乏なのでメインですが、余力のある方は遊び車にもってこいです。せめてベースグレードの「Ａ」に限っては13インチを標準にして欲しかったです
nucchiさん、こんばんわ。
増税前に新車買ったんですね。抜け目ないですね
私もやはりハスラーというと２ストのオフバイクを思い浮かべます。私はDTでしたが、友人が中古のハスラーに乗ってて、「1ccでも多くガソリンを入れたい」と言っていました
タイヤ以降の内容がちんぷんかんぷんなのですが、
そういうおナゴは車は外観で選びます
なので、ハスラー（車）は可愛いので、○です。
いつか乗ってみたいです。
sakusakuさん、こんばんワ。
ハスラーの航続距離の短さのお陰でジェベル200という優れたバイクができたと思うと、苦労された方々には感謝です
他の登山グッズも何も考えず自分で調べなくても、店員さんとかの言いなりで買う人も居るでしょうから、車も同じでしょう。登山雑誌も車雑誌も似たようなものです。
オノコはディーラーの営業さんがカワイイ女の子だったら
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