NV-U37レポート3、歩行、自転車、カーナビ

NV-U37の1/25000地図以外のナビ機能についてのレポートです。

●歩行ナビ

まずは月曜、会社まで歩行ナビを使ってみました。写真左のような画面となり、ナビ経路が出てきます。曲がる50m前ぐらいに１回予告があり、10m前ぐらいに曲がるよう指示があります。予告がしつこくなくそこはよいです。

最初３D表示で出していたのですが、歩行ﾓｰﾄﾞでは多分電子コンパスのみで歩いている方向を定めるため、電子コンパスがなんらかの要因でずれると３D表示は前方の光景とことなるものになります。コンパスの調子がいいときはいいのですが。変な時は２Dの平面地図にさっさと変えました。平面なら自分で調整すればいいので違和感はでません。

あと、ルートは主となる車道を避ける、特にICの通過は可能な限り避ける、砂利道や林道等も気にしないようにできているようで、会社まで、最初はとんでもない林道（普通の人は永久に通らないような辺鄙な道）を選ばれました。それを無視してICの方へ歩くと、150mもすると新ルートを計算してくれます。しかしそれもICを避けるために、とんでもない遠回りルートです。それを無視してIC近くまで歩くと、やっとICを通過するまともなルートを表示しました。歩行ルートではアルゴリズムも選べず（屋根つきルートを優先程度）、途中寄る場所も選べないので、いなかでは使い物にならない感じです。

でも、私が想定しているのは街中の徒歩観光で、そこで適切にルートを選んでくれればいいので、その場合役に立つかの結論は保留です。機会があったら、やってみます。

帰り道、歩いている最中に大雨に会いました。傘をさしてもずぶぬれになるやつに。U37は防滴仕様ではありますが、あまり直接雨には当てたくありません。結局、壊れて泣くのは自分ですので。入笠山でもつかったポーチに入れて歩きましたが、ポーチがまずは雨ガードになるので安心です。その面からもポーチはお勧めです。

●自転車ナビ

火曜日は、自転車ナビを使って会社に行きました。
真ん中の写真が自転車ナビです。曲がる１００ｍ前ぐらいに予告があり、２０ｍ前に曲がる指示があり、自動車の半分ぐらいの予告距離です。

自転車の向かう方向は正しく3D表示は問題ないです。電子コンパスの他、ＧＰＳの位置の変化でも進む方向を検知し、あと車同様ルートの方向とのマッチングもしている感じを受けます。自転車は、そこそこ速いので自動車と同じアルゴリズムが使えるのでしょう。

面白いと思ったのは、高低差表示です。写真中の下側に、これから走るルートの高低表示がでています。地図のﾃﾞｰﾀには高度値も含まれているようで、それを元に計算されているようです。また、実際、走っていると％表示で傾斜もでてきます。それも地図の高度ﾃﾞｰﾀを使っているようです。％表示の変化を見ていると、５０−１００ｍ単位程度で地図の平面ポイントがありかつ高度ﾃﾞｰﾀがあるっぽいです。逆に１０ｍ程度の短い坂の場合、高度ﾃﾞｰﾀが細かくないため、実際と違う％となります。でも、傾斜％はのぼり／くだり、ゆるい／きつい、の目安程度には十分使えました。

ルート選択は妥当でした。車道をベースに、舗装された裏道があれば、そちらを選ぶという感じでした。歩行モードと違い、すなおに従う気になれるルートです。

●カーナビ

本日は、高速を使い３０分程度のところに外出してきました。今のところ、ルート選びも適切、表示も親切で、カーナビとしても満足しています。写真右は高速をでての標識の事例ですが、本物そっくりによくできています。高速道路では、オービスの位置を教えてくれたり、合流の注意をしたり、なかなか親切です。それから、勝手に道から外れたり、方向間違いもないです。画面は小さいが、普通のカーナビに劣るところは、もうそんなにないんじゃないのと感じました。（普通のカーナビをあまり知りませんが）。カーナビで日本の見知らぬ土地に迷わすに行けることは、この買い物での最重要目的でしたので問題なくてよかったです。

ルートが気に入らない場合は、経由地を追加してルートを変えたり、実際車でカーナビの提示ルートを無視して通過すると２００ｍもすると新ルートを探してくれます。

目的地を入れる方法は多種ありますが、私は地図は−で拡大し行き先近くまで移動してから拡大して、登録、ルート計算、とやるｹｰｽが多いです。どのやり方が好きかは、各人次第ということで。

●まとめ

こんな感じで、カーナビとして、問題なく使えてます。自転車ナビもＯＫです。ただ、自転車につけるクレドールが４５００円もしますので買えないな。歩行ナビは保留。次回の観光旅行で再度トライしてみます。