ついに日本の鉄道事業者もオワタ感です。
私は周遊券を使えなかった世代だから鉄道に思い入れはあまり多くないです。
青春１８切符は愛用してましたが誰が使うのかな？新しいルール。
旅をしてもらわないといけない会社なのに
若者に旅を提供できないのでは・・・。
鉄道の銭は、どれだけ有償で重さをはこんだかです。
空気運んでも赤字が増える。
鉄道が庶民に愛される国は，貨物列車が多く走り
夜行列車が貨物のダイヤの合間を走ります。
飛行機＋ホテルと空港までの交通費と比較し鉄道のほうが安い国です。
食堂車は満員御礼・ハイシーズンはほぼどの列車も満員です。
速度の速い高速バスより遅い鉄道が愛されています。
値段差が小さければ鉄道のほうが身体楽ですから。
日本は，高級列車はやらないとおもうけどねぇ。
四国新幹線とかわけのわからないこと言いだすし。
まず既存インフラで稼げる仕組みが重要ではないでしょうか。
つまり毎日の移動で住民に使ってもらえる政策。
鉄道ガラガラ高速バスは混むって本末転倒です。
拡大は得意だけど縮小（選択と手中）は苦手ですよねぇ。
人口減少で高速バスを減らして鉄道に転換すればいいのに。
あまりに便数が足りない。
もう人生で日本では積極的に鉄道乗らないかな。
高いし遅いし使い勝手悪いから。
昔は乗り鉄だったけれど・・・。
25年前の大学の卒業旅行は，青春１８きっぷとフェリーで韓国旅でした。
この時点ですでに飛行機移動のほうが安価で早かったです。
ヨーロッパの国間夜行は便利ですよ。。。。
飛行機＋ホテルより安く早く中央駅に着ける路線は人気です。
パリ発ウイーン経由ブダペスト行きはよかった。今あるかな？
概ね区間延長は800�卍�度が目安ですね。それより長いと飛行機が
有利なんで。日本は仕組づくりが苦手だと思う。
これからも海外では積極的に夜行列車使いますよ。
中央アジアやバルカン半島・アラスカ「全部貨物主体の路線」は
旅情たっぷりです。また乗りたいな。
日本で一番好きな車窓は、
「早朝抜海駅付近で草の海の先に見える青い海にぽっかり浮かんだ利尻」ですね。
もう急行利尻がないから見れないけど
稚内に仕事で半年住んだ時は楽しかったです。
鉄道観光資源はあるが活用できてないと思います。。。
勿体ないなぁ〜
おしまい
記事引用
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%E9%9D%92%E6%98%A5%EF%BC%91%EF%BC%98%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7-%E3%81%AE%E5%88%A9%E7%94%A8%E6%96%B9%E6%B3%95-%EF%BC%91%E4%BA%BA%E3%81%A7%E9%80%A3%E6%97%A5-%E3%81%AE%E3%81%BF%E3%81%AB%E5%A4%89%E6%9B%B4-%EF%BC%95%E6%97%A5%E9%96%93%E7%94%A8-%EF%BC%93%E6%97%A5%E9%96%93%E7%94%A8%E3%81%AE%EF%BC%92%E7%A8%AE%E9%A1%9E%E3%81%AB/ar-AA1sQrRa?ocid=msedgntp&pc=LCTS&cvid=cdcb14413e25425ec2d5b7806c160090&ei=3#comments
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