【武蔵五日市付近バリ】通矢尾根で日向和田駅〜三室山〜武蔵五日市駅

2018年01月14日(日) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 12.6km
• 登り: 605m
• 下り: 632m

コースタイム

日帰り

• 山行: 2:50
• 休憩: 0:01
• 合計: 2:51

6:44 日向和田駅
6:54 6:54 梅の公園
7:18 7:19 琴平神社
7:31 7:31 三室山(丸ドッケ)
8:19 8:19 肝要峠(肝要間坂)
8:25 8:25 細尾山
8:49 8:49 間坂峠
9:35 9:35 白山神社
9:35 武蔵五日市駅

天候

ピーカン

アクセス

利用交通機関：

電車

行き: 日向和田駅 6:40着
帰り: 武蔵五日市駅 9:46発

コース状況／危険箇所等

【一般ルート区間】
＊ 日向和田駅〜三室山
・踏跡: 明瞭。整備最上級
・積雪: なし

【バリル区間】
＊ 三室山〜武蔵五日市駅(通矢尾根)
・踏跡: 明瞭。日の出山の会の杭標識あり(道標はないので注意)
・積雪: なし
・特記: 要読図。作業道かエスケープルートだと思いますが、明瞭な踏み跡をもつ分岐が複数回出てくるため、常に現在地と方角を把握しながら、自分の設定ルートをはずさずに歩けることが肝要。ある程度地図読み山行に慣れてからがよいと感じました

写真

1/14 6:44

初めての日向和田駅下車！いざ！

1/14 6:54

これが日向和田の梅園。来てみたいけれど、梅の時期には臨時ダイヤが出ることからも大混雑は避けられないか

1/14 7:17

琴平神社手前の岩上から。朝の関東

1/14 7:18

琴平神社前からスカイツリー

1/14 7:19

とても立派

1/14 7:31

三室山山頂(三角点)より関東

1/14 7:31

三室山より筑波

1/14 7:32

お手製標識2つ

1/14 7:33

では、通矢尾根へ入ります。踏み跡は明瞭

1/14 7:41

546p

1/14 7:44

新所沢線 No.23のエレベータ

1/14 7:44

怖えー

1/14 7:45

丹沢。標高 500mではこのくらいの仰俯角が限界

1/14 7:53

この直後が急坂。ザレ気味の足場でかなり滑りますのでご注意を。かなり急なので、一度東側の尾根に入って本当にこちらの踏み跡が正しい方向か確認した

1/14 8:04

肝要峠に到着

1/14 8:18

林道合流に際し、がけ側が枝でふさがれていました

1/14 8:19

林道合流後に崖側のルートを確認。落差 3m以上はありますので、下りでは無理に使わないほうが無難と思います

1/14 8:25

細尾山山頂には日の出山の会の杭標識と石祠

1/14 8:27

この明瞭な踏み跡の枝道。細尾山頂の少し南から東側へ伸びる尾根への踏み跡です。方角がわかってもどこの分岐かわからないと意味がないので、現在地は常に把握しておきたい

1/14 8:30

通矢尾根は正面の踏み跡

1/14 8:49

間坂峠。まるで堀切の様に尾根がぶった切られてました。したがってここへ下る道とここから登る道は急坂になるので注意

1/14 9:02

351pにあったお社

1/14 9:05

舗装路まできました。もちろん白山神社に立ち寄ります

1/14 9:06

新年 1月からいくつもの神社に参れてうれしい

1/14 9:09

参拝客とすれ違いました。日向和田の梅園以降初のすれ違いでした

1/14 9:35

お疲れ様でした！

撮影機器：

OLYMPUS STYLUS TG-4 Tough オリンパス

装備

個人装備

行動着(ソフトシェル／finetrack L1／L2／タイツ／裏起毛ズボン) 防寒着(レインウェア／フリース／ULダウン／グローブ／ニット帽／バラクラバ／ゲイター) ザック30L 登山靴 補助ロープ(Φ8mm×20m) シュリンゲ カラビナ 8環 チェーンスパイク ストック(お守り) 行動食 水(1.0L) ガス コッヘル バーナー 地図 コンパス ヘッデン 携帯 腕時計 サングラス 非常食 エマージェンシーキット

感想

miggy510

所用のため早帰り、ロンデン尾根歩いた時から気になっていた通矢尾根を歩いてみました。要所には日の出山の会杭があり、踏み跡もばっちりでしたが、分岐側の道にも明瞭な踏み跡を持つものが複数あったため、現在地と方角を意識していないと容易に道を外れます。
低山は歩ける地形が多く、また林業も盛んであるため、こう踏み跡が交錯すると地図読みが難しかったりします。ただし低山では下に見える構造物との位置関係などがルートファインディングのヒントになったりするので、ときには新所沢線との角度から方角を考えて(コンパス代わりにして)歩いてみたり、ロンデン尾根上のピークから自分の大体の位置を推定してみたり、訓練に良いルートではないでしょうか。と言いつつ、道迷い遭難を恐れて常に気を張るので、やはり気疲れはします。