皇海山へ再々挑戦 【百名山93座目】

2018年09月24日(月) [日帰り]

• GPS: 05:23
• 距離: 13.8km
• 登り: 1,342m
• 下り: 1,342m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:30
• 休憩: 0:47
• 合計: 5:17

6:42 皇海橋
8:00 8:07 不動沢のコル
8:45 8:59 皇海山
9:34 9:35 不動沢のコル
10:17 10:26 鋸山
10:46 11:00 不動沢のコル
11:56 11:58 皇海橋
11:59 ゴール地点

天候

曇り時々晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

皇海橋への林道は狭いダートを1時間以上。覚悟してかかる必要があります。
スペアタイヤを搭載している車の方が安心です（w

コース状況／危険箇所等

最大の難所は林道。
皇海山の頂上近くと、鋸山の上部の岩場は要注意です。ロープなどは設置してあります。

その他周辺情報

道の駅白沢で入浴。ロッカーは有料。

写真

9/23 18:20

暗くなってから林道に入るなんて恐ろしくて・・・手前の「道の駅白沢」で車中泊。

9/24 5:53

やっと手彫りのトンネルまで来た

9/24 5:53

9/24 6:09

天気はまあ悪くないよ

9/24 6:18

水洗トイレと登山ポストのある建物。
水は飲用不可とのこと。

9/24 6:18

橋の両側合わせて5〜6台でしたが、帰りまでに増えていました。

9/24 6:38

橋を渡ってスタートします。

9/24 6:38

良い感じの沢ですね。この沢に絡むように登って行きます。

9/24 6:39

左です

9/24 6:46

第1徒渉点、石伝いに渡れます。

9/24 7:01

おっと、サンゴハリタケ発見！

9/24 7:06

9/24 7:18

9/24 7:33

ここで給水しました。少し不安？だったけど冷たくて特に問題無し。（水場マークはないので自己責任、たっぷり担いでいたんですけどねw）

9/24 7:45

9/24 8:04

峠に出ました。ここはDoCoMoの電波が入ります。（山頂は弱い）

9/24 8:06

こっちは後でね

9/24 8:22

ウスヒラタケ・・・・じゃあないですよね。

9/24 8:26

気になるけどやっぱり怪しい

9/24 8:26

9/24 8:44

9/24 8:45

やっときました、念願の皇海山。

9/24 8:46

タッチ

9/24 8:47

93座目登頂。

9/24 9:00

9/24 9:01

皇海山のスカイ。ちょっとだけ青

9/24 9:16

ま、もともと展望はありません。

9/24 9:16

9/24 9:23

9/24 9:32

峠に戻っていざ鋸山へ

9/24 9:32

9/24 9:44

9/24 9:45

9/24 9:46

9/24 9:54

そこそこの岩場

9/24 9:54

ロープはあった方が良いです

9/24 9:54

9/24 10:08

赤線接続

9/24 10:08

9/24 10:20

9/24 10:21

9/24 10:21

9/24 10:24

峠が見えます

9/24 10:31

おや、まあ

9/24 10:32

きのこ

9/24 11:17

お腹は大丈夫だったのでお土産用に水汲み

9/24 11:17

ちょっと開空間が長いのが微妙だけれど。

9/24 11:39

9/24 11:43

ハナビラニカワタケ？？かなぁ　ちょっと白い。

撮影機器：

OLYMPUS Tough TG-620 オリンパス

LUMIX DMC-GF7W ダブルズームレンズキット パナソニック

感想

firebolt

今日は出遅れないよう4時にアラームをセット。さすがに真っ暗だが朝食とトイレを済ませて道の駅を出る。根利側の林道入り口までは10kmちょっとあり、途中のコンビニでコーヒーを飲んで調整、5時過ぎに明るくなり始めたところで林道に入る。
過去レコや行政のHPでも最新の状況を確認していたので、通行できないような状態ではないと思っていたが、それでも落石の多さや道の荒れ方を見ると1時間以上も一人で走るのは不安を感じる。美濃戸や飯豊やいろんな林道を走ったけど、やっぱりトップクラスの嫌らしさ（w）、もう行きたくないなぁと思いながら無事に駐車場に到着した。ここまでくればもう登ったようなもの？？

登山道は迷うようなところもなく、徒渉も難しくはない。初めは歩きやすかったが沢を詰めていく辺りはそれなりに慎重に行く。峠からはまず皇海山へ。ギャップやロープが設置されているところもあるが、樹林帯を楽しく登って山頂へ到着。林の中で展望は効かないが、少しガスが掛かっていて青空は少しだけ。
L1を取って今度は鋸山に赤線をつなぎに行く。峠から見える尖った山頂はその先かと思っていたが、それが鋸山だった。山頂直下はかなりの急登で、ロープが掛かる場所もいくつか。実際にロープが無いと私には厳しいところもあり、前回の逆コースで無理に皇海山をチャレンジしなくて良かったと痛感した。
L2休憩の間は山頂一人占め。ゆっくりしたいところだけれど帰りも長いし、目的を果たしたらとっとと下山する。思ったより早く12時に下山出来た。

それからまた林道を延々と帰る。車とのすれ違いや、オフロードバイクに道を譲ったりしながらだったが、帰りは約1時間で広いところへ出た。
道の駅白沢で温泉入浴し、野菜や果物を土産に買って沼田ICから高速に乗った。しかし、藤岡JCT辺りから事故渋滞11km80分？！とか。北関東道〜東北道経由なら1時間以上早いというが、料金は高いよね？　上里SAで降りて下道検索するとその先で高速に戻るよりも30分くらい掛かるだけみたいなので、コーヒーと給油の都合もあり下道で帰った。19:30帰宅。

コメント

beeline

車が可哀想ですよね(>_<)
こんにちは＼(^o^)／
翌日は皇海山だったのですね！お疲れさまでした。
このコースは山登り云々よりも
林道で登山口にたどり着くまでが核心かと・・・
何事もなく走行できて何よりでした。
私も二度とココを走ることは無いだろうな
と思いながら走りました
(スペアタイヤ２本積んでいきました）
もし、次回皇海山に登ることがあっても
この林道ではなく、銀山平から鋸を経由した
そんな皇海山になると思います。

何はともあれ、あと７座ですね
凄いです 健闘をお祈りいたしております。

★びーらいん (^^♪

firebolt

Re: 車が可哀想ですよね(>_<)
beelineさん、コメントありがとうございました。

仰る通り、林道が核心部です（ｗ
そう思って登ると登山道の岩場も結構楽しめましたが。

スペアタイヤを2本用意される方は凄いですが 、やはりスペアなしやテンポラリータイヤのみで行くには不安が大きいです。今回は車中泊を快適にしたいという思いよりも、スペアタイヤ（フルサイズ）を積んでいるという理由で、燃費の悪いルシーダで行きました。
確かに車がかわいそうですが、21年目の車なので最後の思い出に・・・

銀山平から鋸山経由は以前チャレンジして鋸山までで挫折しました。私には庚申山荘での前（＆後）泊が必要ですね。