ヌカザス尾根の東P772からイヨ山、三頭山、槇寄山

2019年01月02日(水) [日帰り]

• GPS: 06:28
• 距離: 13.3km
• 登り: 1,293m
• 下り: 1,184m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:02
• 休憩: 0:24
• 合計: 6:26

距離 13.3km 登り 1,293m 下り 1,197m

7:55 小河内神社バス停
9:25 イヨ山
10:21 10:29 ヌカザス山(糠指ノ峰・キタミノ峰)
10:38 10:39 ツネ泣峠
11:01 入小沢ノ峰(檜尾ノ峰)
11:18 11:19 鶴峠分岐
11:51 三頭山西峰
12:02 12:05 ムシカリ峠
12:05 12:13 三頭山避難小屋
12:20 12:21 大沢山
12:31 ハチザス沢ノ頭
12:50 クメケタワ
13:17 槇寄山
13:20 西原峠
14:15 14:16 仲の平バス停
14:20 14:21 温泉センターバス停
14:21 数馬の湯

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

JR奥多摩駅→奥多摩駅BS→小河内神社BS
---山歩き---
温泉センター前BS→武蔵五日市駅BS→JR武蔵五日市駅

コース状況／危険箇所等

P772に登る尾根は何カ所か急斜面です。下りには使わない方が良いと思います。（僕は下りでは使えません。）条件の悪い時（雨あがり等）には入らないことをお勧めします。

その他周辺情報

数馬の湯は820円です。温めのお湯で気持ち良いです。

写真

1/2 7:52

07:52　バスの運転手さんに、「ドラム缶橋が渡れるのなら【小河内神社前バス停】で降りたいです。」と言ったら、「多分渡れますよ。」と教えてくれた。バスを降りてドラム缶橋を観察する。うん、大丈夫。渡れそうだ。

1/2 7:52

07:52　僕が降りてもバスは待っていてくれた。「渡れますかー?」とバスのスピーカーから運転手さんの声。「渡れまーす。ありがとー」と両手で大きな丸を作ると、バスは発車していった。ドラム缶橋が渡れなかったら、深山橋BSまで僕が乗ることを運転手さんは理解してくれている。西東京バスの運転手さんはホスピタリティが高い。本当に感謝。

1/2 7:56

07:56　-2℃　吹き流しの角度から風力3〜4m
橋のつなぎ目のゴムが薄く凍っていて、乗ると滑る。
山にさえぎられまだ陽が射さない。ドラム缶橋の上はもっと寒いかと身構えていたが、思っていたよりも暖かい。

1/2 8:03

08:03　ドラム缶橋を渡って歩き出す。枯葉に着いた氷の結晶がキラキラして綺麗。写真では冷蔵庫の霜みたいになってしまった。残念。

1/2 8:10

08:10　以前、ヌカザス尾根を登った時に気になっていた取付き。地図に何の記載もないのに、コンクリ階段があるこの取付きから山に入る。
2万5千分の1地図では、この先低い位置に崖マークがある。下から見上げても崖は見えない。もし崖があったら戻ってヌカザス尾根ルートから登り直す。そう決めてここから入る。

1/2 8:18

08:18　-1℃　きつい傾斜を登り終えて尾根の端に乗る。登った所を見降ろす。木の隙間、下に臙脂色の奥多摩周遊道路が見える。この斜面が2万5千分の1地図の崖記号だと思う。

1/2 8:35

08:35　-1℃　尾根の最初はこんな感じ。右側は切れ落ちている。シカの糞と小型犬位の糞（イタチかな？）が多い。サルを見たけれど写真は間に合わず。
尾根は段々急になり、両手両足で登る所が増える。1ヶ所は膝の内側も使って攀じった。
この道は、僕の技量では下りには使えない。
そのあと、広い尾根になり楽になる。P772は広い尾根にあった。（写真を撮り忘れた。）

1/2 9:06

09:05　±0℃　ヌカザス尾根ルートに併せる。明瞭な踏み跡があり、ほっとする。ここまでは踏み跡無し。
今日は風もなく穏やかな日和。とても静か。枯葉を踏む自分の足音しか聞こえない。風や鳥の鳴声もない静かな山。

1/2 9:25

09:25　+1℃　イヨ山を通過。
山名標の後ろに石尾根と奥多摩湖が綺麗。雲取山の左（多分、大菩薩峠の右の鶏冠山）に雪雲が煙っている。山梨の山は雪が降っているようだ。

1/2 10:26

10:26　+5℃　ヌカザス山を通過。日向で暖かい。やっと鳥の鳴声が聞こえる。「ピキチ、ピキチ、ピキチ」と聞こえたので、多分ヤマガラだと思うのだけれど、姿が見えなかったし自信はない。

1/2 11:51

1/2 12:21

1/2 13:19

1/2 13:22

1/2 13:37

1/2 13:40

1/2 14:05

1/2 14:21

撮影機器：

RICOH WG-4 RICOH IMAGING COMPANY, LTD.