荒川遡行の旅 (9) 新緑の峡谷へ 秩父公園橋〜大滝温泉
埼玉県
ゆきまる@bobandou
体力度について
- GPS
- 06:49
- 距離
- 27.2km
- 登り
- 850m
- 下り
- 688m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 5:37
- 休憩
- 1:13
- 合計
- 6:50
| 天候 | 暗めな曇り→昼一時パラパラ雨→のち快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2019年05月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 タクシー
GOAL……大滝温泉BSから、西武観光バスの急行西武秩父駅行きに乗車。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
道路の横断時には左右要確認！ 大陽寺入口BSから先の国道140号線は歩道がなくなり、しばしば路側帯がほとんどない場所を歩きますので厳重注意！！ 大輪から神岡集落までの荒川沿いハイキングコースは、とくに危険なところはありません。若干、やや足場が狭いトラバースあり。 |
| その他周辺情報 | 道の駅の大滝温泉……毎週木曜日定休ですが、連休シーズンは休まず営業する模様。 公式HP参照。但し今回は、時間がなく省略……(苦笑)。 秩父公園橋から武州日野にかけての荒川左岸の道沿いは、あちこちに手打ち蕎麦屋があります。但し今回、入る時間は全くなし……(昼食はパンを歩きながら。トホホ)。 |
写真
01. 熊谷発7時8分の「急行秩父路」に乗って、これまで遡行してきた荒川の眺めを楽しみ、朝8時に秩父に着く計画は、高崎線の人身事故発生で、熊谷まであと一歩の吹上にて1時間以上足止めを食らったため空しく崩壊……。熊谷駅にて、8時28発の影森行きを待つ間、乗るはずだった「急行秩父路」の車両をパチリ……。
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熊谷駅にて、8時28発の影森行きを待つ間、乗るはずだった「急行秩父路」の車両をパチリ……。
02. 予定より1時間半以上遅れて秩父に到着……。少しでも歩く時間を確保するべく、約1.6km離れたスタート地点の秩父公園橋までタクシーに乗ることにしました。後で大滝温泉には、17時のバスにうまく間に合うように着いたことからして、初乗り分でもタクシーに乗ったのは大正解でした。
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04. まずは巴川橋までの左岸を、とにかくハイペースで飛ばします。このため、札所24番・法泉寺の参拝は省略……。どんどん変わりゆく武甲山のパノラマを横目で楽しみます。
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05. 巴川橋にて、手前に荒川が刻んだ大絶壁、奥に熊倉山 (？) を望みます。巴川橋〜影森界隈の大蛇行部について、どうルートを解釈して遡行したものかと考えましたが、結局は単純に、影森駅と浦山口駅を通って久那橋から左岸に戻る、というルートに落ち着きました (そうすれば武甲山とも赤線をつなぎやすい)。
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巴川橋〜影森界隈の大蛇行部について、どうルートを解釈して遡行したものかと考えましたが、結局は単純に、影森駅と浦山口駅を通って久那橋から左岸に戻る、というルートに落ち着きました (そうすれば武甲山とも赤線をつなぎやすい)。
06. コンビニで買い物をした後、影森中学校・小学校の脇を通り、影森駅北の踏切に出て来ると、ぬぉぉぉ〜！ちょうど鉱石列車が通過してしまった！ あと30秒早く着いていれば機関車を先頭にした到着シーンを撮れたのですが……パンを選び終えてレジに向かおうとした瞬間、目の前に料金支払いオヤジが割り込まなければ……(-_-;)。
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あと30秒早く着いていれば機関車を先頭にした到着シーンを撮れたのですが……パンを選び終えてレジに向かおうとした瞬間、目の前に料金支払いオヤジが割り込まなければ……(-_-;)。
07. とにもかくにも、武甲山を真正面に望む影森駅にヤマレコ赤線を延ばすことが出来ました。そしてここ影森駅は、私の鉄ヲタ人生においても思い出深い地でもあります……。
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そしてここ影森駅は、私の鉄ヲタ人生においても思い出深い地でもあります……。
08. 何故なら影森駅は、中1だった1983年の秋、もと小田急1800形を追い求めて秩父鉄道を初訪問して以来、武甲山バックでお気に入りの電車を撮影出来る、至高・究極の駅だからです……。駅名もShadow Forestで、何だかカッコ良いではないですか！(1983年10月撮影。武甲山の形がだいぶ違いますね……。駅員氏の許可を得て線路に下りて撮影しています [今は絶対ムリ]。当時は秩父鉄道をはじめローカル私鉄を撮り歩くヲタなどほとんどおらず、中坊なのにお茶を頂くなど大いに歓迎して下さり、「秩父最高！秩父鉄道最高！」と思ったものです……遠い目)
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(1983年10月撮影。武甲山の形がだいぶ違いますね……。駅員氏の許可を得て線路に下りて撮影しています [今は絶対ムリ]。当時は秩父鉄道をはじめローカル私鉄を撮り歩くヲタなどほとんどおらず、中坊なのにお茶を頂くなど大いに歓迎して下さり、「秩父最高！秩父鉄道最高！」と思ったものです……遠い目)
09. 影森駅南の踏切を渡って、札所27番・大渕寺に通じる道を進む途中、渡ったばかりの踏切が鳴り出しましたので、小径に入って羽生行きの電車 (もと都営三田線6000系) を撮影♪
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10. 札所27番・大渕寺。鉄ヲタ活動のため、この界隈は過去何度も (20数回くらい？) 訪れていますが、未だ参拝したことなし (^^;)。いずれ秩父札所巡りしますので、そのときに……。
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11. 三輪鉱山へと分け入る鉱石列車用の引込線を渡ったところの陸橋で、山深い世界へと進む電車 (もと東急東横・大井町線8090系) をパチリ。
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14. 浦山口駅。これで今後、武甲山に登って下山すると自動的に、My赤線網とつながることになります (いつ登るんだ？……^^;)。
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なお、久昌寺も時間短縮のため参拝省略……。
20. ヒーヒー言いながら坂を登ってみると、眼下には荒川越しに武州中川駅界隈 (旧荒川村の中心地) と、長沢背稜へ続く稜線の大パノラマが広がっていました☆
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23. 日野鷺橋にて、荒川の大峡谷越しの武甲山と外秩父の眺めに圧倒されました……♪ 線路からちょっと離れるだけでこんな眺めを得られるとは！ 武州日野駅からも近いですので、天気の良い午後にまた訪れてみたいところです。
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線路からちょっと離れるだけでこんな眺めを得られるとは！ 武州日野駅からも近いですので、天気の良い午後にまた訪れてみたいところです。
建物を森で隠すと、完全に奥深い秘境の峰という感じです……♪
25. 武州日野〜白久間の線路脇を進んでいたところ、もと東急田園都市線8500系がやって来ました☆平日昼間の影森〜三峰口間区間運転は、ふだん2連のはずですが……今日に限って3連、しかも秩父鉄道最珍編成で来てくれたのはウレシイです♡
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平日昼間の影森〜三峰口間区間運転は、ふだん2連のはずですが……今日に限って3連、しかも秩父鉄道最珍編成で来てくれたのはウレシイです♡
30. 三峰口駅の裏手にある車両公園にてこれまで保存されてきた、戦後復興期〜1980年代の秩父鉄道の主力・100系。余りにもボロボロになり、車両公園の再整備に伴い間もなく解体されることになりましたが、今回の遡行のついでに最後の姿を記録することができ感無量です……。
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31. 何故なら、この電車は中坊〜高坊だった頃のお気に入りで、何度か乗って撮って大いに楽しんだからです……。とりわけ車内は、木製ニス塗り仕立ての芸術品でした。（1988年2月撮影。引退間際でしたが、他にヲタは誰もおらず、三峰口駅でゆっくり・じっくりと撮影し味わったものです……)
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（1988年2月撮影。引退間際でしたが、他にヲタは誰もおらず、三峰口駅でゆっくり・じっくりと撮影し味わったものです……)
32. 車両公園の至宝のひとつ・ED38形。もと阪和電鉄 (現・JR阪和線) の機関車で、今や近江鉄道で保存されていた入換用機関車が解体された中、阪和電鉄最後の現存車両となりました。果たして、この機関車も車両公園再整備のついでに解体されてしまうのか……？ 京都鉄道博物館あたりに保存されないものか？？
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33. 国鉄が1980年代にバラ積みの車扱貨物 (貨車1両単位で荷主を募る) を廃止するまで活躍していた、秩父鉄道所有貨車 (手前の車掌車を除いて国鉄直通OK) の数々……。これらも解体されてしまうのでしょうか？？
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34. ただでさえ遅い出発となった中、うっかり長居すると時間切れになってしまいそうですので、後ろ髪引かれる思いで撮影を終え出発〜。武甲山の眺めはここで終了となります。
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45. 金蔵落としの渓谷。もっと下まで行ければ、巨岩が超ド迫力に見えそうですが……。
はるか谷底ですので、壮大なスケールを画像で再現できず恐縮です。
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もっと下まで行ければ、巨岩が超ド迫力に見えそうですが……。
はるか谷底ですので、壮大なスケールを画像で再現できず恐縮です。
49. 大輪の三峯神社表参道大鳥居に到着！！これで、高尾山〜笹尾根〜雲取山経由のここまでの赤線とつながりました！！
もっとも、その内側にあたる奥多摩北部〜奥武蔵のMy赤線はスッカスカ (^^;)。頑張って穴埋めしたいなぁ……と (^^;;;)。
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これで、高尾山〜笹尾根〜雲取山経由のここまでの赤線とつながりました！！
もっとも、その内側にあたる奥多摩北部〜奥武蔵のMy赤線はスッカスカ (^^;)。頑張って穴埋めしたいなぁ……と (^^;;;)。
50. 雲取山に登ってここに下山したのは、雲取山が2017年フィーバーに湧いたときのことでした。また久しぶりに登りたいものです……。
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66. 秩父駅に9時半過ぎに着いたときは、無事予定通りにここまで来られるか本当に心配でしたが、とにかくハイペースで歩き、無事トイレで体を拭き着替える時間もとれました (温泉は入浴するヒマなしでしたが……)。というわけで、コカコーラで乾杯！
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67. 急行バスで西武秩父に着いてみると、何と！旧レッドアロー色の車両と武甲山の組み合わせをゲット☆今年度中に新型La viewが揃いますので、古い西武特急の乗車と撮影はお早めに……。
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今年度中に新型La viewが揃いますので、古い西武特急の乗車と撮影はお早めに……。
感想
前回ついに秩父市内に凱旋し、羊山公園で芝桜越しの武甲山を望んだ荒川遡行の旅……。いよいよ荒川が狭い渓谷・峡谷の度合いを強めて行き、武甲山の奥に連なる峰々も外秩父のなだらかさとは打って変わって、いよいよ深さ・険しさを強めて行くという……。
そんな区間を歩くのであれば、荒川の右岸に聳える武甲山や長沢背稜に連なる山々を左岸からじっくり眺めるためにも、新緑の曇り日を狙わなければなりません。
そして、行楽地はどこもかしこも凄まじい人出となった今年の黄金週間を外すことが望ましい……。
こんな目論見と、7日の平日休みがピタリと重なりました。天気予報は、基本的に晴れ、しかし寒気の影響で昼から雷雨の可能性という物騒な内容を告げていましたが、連休最終日の同様の予報は空振りであったことから、ここはますます、勝負に打って出ようと思わずにはいられないのでした。
というわけで、なるべく朝早い時間に今回のスタート地点である秩父公園橋に着くべく、神奈川県央の自宅からどう移動すれば良いのか？ 時刻表を繰りながら、2つのプランが浮上しました。
(松) フツーに横浜線・八高線・西武秩父を乗り継ぎ、西武秩父駅からタクシー。但し、八王子での乗り換えは2分で、過去の経験から僅かでも横浜線が遅れれば失敗。(竹) プランよりも到着は全然後に。
(竹) 金がかかって全然遠回りながら、これまでの荒川遡行を振り返りつつ、しかも意外と速いプランとして、まず相鉄で横浜に出て東海道線初電の高崎行きに乗り、熊谷駅4分乗り換えで「急行秩父路」に。
……そこで直前まで悩んだ末、やはり荒川に敬意を表しつつ、「急行秩父路」も久しぶりに乗りたいぞ、と思いまして、(竹) プランを選んだのでした。
というわけで、横浜からグリーン車に乗ってまったりと朝食を食べ、赤羽の先で荒川鉄橋を渡ってからは「この冬から春にかけてはホント、翔ぶような勢いで埼玉の平地を遡行したもんだなぁ……」と感慨に浸り、さてあと10分ちょいで熊谷！と思った矢先、北鴻巣駅のアナウンスでイヤな言葉を聞いてしまいました。行田〜熊谷間で人身事故発生……。
自分が乗っている列車はこうして、熊谷まで目と鼻の先の吹上にて、1時間以上足止めを食らってしまい、(竹) プランは完全に崩壊……。「何故 (松) プランを選び、八王子駅での猛ダッシュという勝負に出なかったのか……」という悶々とした気分のまま再開を待ったのでした。こういう時こそグリーン車はラクでしたが……。
熊谷に着いた後は、秩父鉄道との接続で20分以上待たされ、しかも各駅停車ですので、秩父到着は当初見込みよりも1時間半遅れとなり「こんなことなら、自宅を6時に出発して東飯能経由で来ても変わらないじゃないか。俺の睡眠時間を返せ〜」というトホホな気分でしたが、今さら気分を損ねて「歩かずして帰って仕切り直し」というわけにも行きません。せめてもの時間短縮策として秩父駅から短距離ながらタクシーに乗ったのですが、これが良かった！
秩父公園橋で下車しスタートした後は、住宅街や森で景色が遮られるところでは思い切り飛ばし、影森駅周辺で予定していた長時間の撮り鉄休憩や地粉蕎麦屋での昼食などをバッサリと削り、次第に当初の予定よりも30分遅れをコンスタントに保てるようになりました。これでどうやら、大滝温泉17時のバスには十分間に合いそうだ……という気分的な余裕が生じると、景色をじっくり味わう余裕も出来るということで、ついに秩父谷も深い山や谷によって狭まって行き、ついには三峰口駅の先で峡谷へと分け入るという変化をしみじみと味わうことが出来ました。
そして大輪の三峯神社表参道の鳥居にて、ついに高尾山〜雲取山経由のヤマレコ赤線と合流！ 奥多摩北部・奥武蔵・外秩父を大きく包囲することが出来ました☆ もっとも、その内側はスッカスカですので (^^;)、今後どうヤマレコ赤線で埋めて行くかが大変なのですが……(笑)。
大輪〜神岡の間は、大多摩ウォーキングトレイルを思い出すようなハイキングコースに入り、荒川遡行の旅もようやくヤマレコらしくなりました (^^;;)。
こうして道の駅大滝温泉に予定通り着きましたので、終わり良ければ全て良し！ 西武秩父駅にて、前回の遡行の帰りに買って実に美味かった「秩父錦・純米にごり酒」を買い足して帰宅したのでした。
次回は大滝温泉BSを振り出しに、二瀬ダム・秩父湖・不動の滝・栃本集落をめぐり、川又BSまでの日帰りを予定しています。ついに荒川源流部……！ 時間があれば入川渓谷入口トイレまで往復し、源流部撮影も楽しんでみたいところです。
以上、ご覧頂き誠にありがとうございました。 m(_ _)m
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bobandouさんこんばんは
レコ拝見して、アクシデントのリカバリお見事です。
谷も深くなり、いよいよゴールがみえてきたところでしょうか
そうそう八王子駅の横浜戦と八高線の接続、なにも考えていない気がするのは私だけでしょうか、町田から拝島にいくとき、立川に出たほうが便利だったりします。
レコありがとうございました。
こんばんは、コメントどうもありがとうございます！
当日の朝は本当にどうなることかと焦りましたが、吹上駅で止まったままの列車の中で、地図プリに書き込んだ途中の通過予定時刻を必死に再検討しまして、さらにはスマホで秩父鉄道の時刻表をチェックし、「何とかイケそうだ……短距離だけどタクシーを使えばますますイケるだろう」という考えに落ち着きました
八王子駅の長い跨線橋と八高線の本数の少なさは、神奈川県民が奥多摩や奥武蔵に行く際に本当に頭の痛い問題ですよね……
個人的にはさすがに、八王子→立川→拝島という移動は未経験ですが……(小田急線ユーザーですので、とくに青梅線で座って行きたい朝方は、登戸→立川→青梅以遠という感じで移動します)。奥多摩からの帰りは、拝島→八王子→町田というルートをしばしば使います。
それはさておき、次回の約10数kmを歩けば、その次は本命・ハイライトの入川森林鉄道跡→源流→甲武信岳となりますが、森林鉄道のレールが途切れてから十文字峠に着くまでがイヤなトラバースや踏み跡不明瞭の連続ということで、さてどうなることやら……ですね。山と高原地図には、ガレ場の通過にはロープあり、とありますので、何とか大丈夫だとは思いますが……
もう一つの問題は、最終回は少なくとも２泊３日かかりますので、時間の確保でしょうか……
bobandouさん、荒川遡行の旅お疲れ様です。
同じ区域を同じ方向に歩いても、交錯しつつもこんな選んだ道が違う…
（距離数はおいといて）
倍楽しむことができました
それにしても歩きながら里から次第に山深くへ分け入ってくあの感じ、
あの高揚感というか不安感というか
交通機関で一足飛びに山に行ってしまえる今では中々得られない感覚です。
渓谷を覗き込んだ時の感動が伝わってきました。
三峰へ行くとき、いつもバスで通り抜けていてもったいなことしてました。
秩父巡礼古道歩きも三峰口付近が本当のクライマックスなのにカットしてしまったので、そのリベンジと合わせてこの渓谷歩き（車道以外）計画しようと思います。
雪丸くんの超美形カット
飼い主への魅惑のまなざし、見入ってしまいます。
こんばんは、コメントどうもありがとうございます！
また、秩父札所満願おめでとうございます！！（後でレコ拝見します
こちらこそ、ちょうど同じ時期の同じエリアで、ちょっとだけ違う場所を歩いているmattyan様の巡礼レコで、半分札所巡りしているような気分になれました
それにしてもおっしゃる通り、ただでさえ山奥に分け入っていくのは、「景色の良いところにキター！
今まで何度も訪れて分かりきったこととはいえ、自分の体と足と目で刻み込んだ膨大な記憶があるからこそ、交通機関でサクッと分け入るのとは違った畏れを感じる……山には登ってないですけど、これもまたヤマレコ活動としてありだな、と思っています
橋を渡る度に、荒川がどんどん深く険しく美しくなって行くのを目撃するハイク、面白いと言えば面白く、痛快と言えば痛快なのですが、とにかく国道140号線の路側帯無し区間（大陽寺入口から先）はオススメできないです。車
＊熊倉山登山のついでに武州日野駅から日野鷺橋をサクッと訪れる。
＊秩父御岳山のついでに三峰口〜強石を歩いて、白川橋と万年橋を渡る。
＊白川橋は、札所30〜31番の間にも通過しますが、源流側がマジ絶景
＊三峯神社表参道・裏参道経由で妙法ヶ岳に登るついでに、
大輪〜神岡の川沿いハイキングコースを歩く
……といった感じで、他の場所の登山ついでにくっつけるのがオススメです
雪丸君の今回の画像も楽しんで頂きありがとうございます！
レンズを嫌がることが多いですので、なかなかこういう表情撮れないんですよ〜〜
生後2ヶ月未満でお迎えして以来ずっと人間と暮らしているため、人間のことを大きな猫だと思っているはずでして、そこで人間が近くにいてやりさえすればとても良い表情をしています
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