記録ID: 1862765
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ハイキング
近畿
応援！「2019年 比叡山インターナショナルトレイルラン」
2019年05月25日(土) [日帰り]
gmt66
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 05:17
- 距離
- 7.9km
- 登り
- 888m
- 下り
- 411m
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標高グラフを拡大コースタイム
| 天候 | 晴れ（比叡山の西側、京都市の外気温「34℃」。東側の大津市「33℃」の真夏日）。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2019年05月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
ケーブルカー（ロープウェイ／リフト）
（復路）比叡山鉄道（坂本ケーブル）「延暦寺駅」。 ※運賃 大人・片道 860円。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
※「変則8の字型・トレランコース」内の6箇所を巡り、声援を送りました。 |
写真
駅前の「日吉大社」参道に出て、「比叡山鉄道（通称・坂本ケーブル）坂本駅」に向け、登って行きます。
「努力（つと）めよ 努力（つと）めよ」。天台宗「伝教大師・最澄」の、お言葉でした。 本来の意味は異なるようですが、何故か私には「本日の大会」に通じるものの様に、感じられました。
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5/25 7:40
「努力（つと）めよ 努力（つと）めよ」。天台宗「伝教大師・最澄」の、お言葉でした。 本来の意味は異なるようですが、何故か私には「本日の大会」に通じるものの様に、感じられました。
「大将軍神社」前を、通ります。境内の古木「スダジイ」が、「おはよう！」と声かけてくれます。
「ケーブルのりば」の看板が、見えます。次の交差点を、右折します。
右折しました。「比叡山鉄道（通称・坂本ケーブル）坂本駅」へは、左手の道です。右手の道を登ると、「比叡山高等学校」の構内です。
2
5/25 7:50
右折しました。「比叡山鉄道（通称・坂本ケーブル）坂本駅」へは、左手の道です。右手の道を登ると、「比叡山高等学校」の構内です。
ケーブルカーは停車中で、改札は始まっていました。「大人 片道運賃 860円」ですが、本日は、往復乗車します。「JAFカード」提示で、「大人 往復 1,300円」でした。たいへん、お得です。
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5/25 7:52
ケーブルカーは停車中で、改札は始まっていました。「大人 片道運賃 860円」ですが、本日は、往復乗車します。「JAFカード」提示で、「大人 往復 1,300円」でした。たいへん、お得です。
「8:00発」のケーブルに乗車し、約11分かけて山上の「比叡山鉄道・延暦寺駅」に登って来ました。
山上の「比叡山鉄道・延暦寺駅」前に、出て来ました。「根本中堂」近くの、「トレラン大会」会場に向かいます。（※スタート・ゴールは、「延暦寺事務所」前。）「案内図」の右端、「延暦寺会館」方面に歩いて行きます。
5/25 8:17
山上の「比叡山鉄道・延暦寺駅」前に、出て来ました。「根本中堂」近くの、「トレラン大会」会場に向かいます。（※スタート・ゴールは、「延暦寺事務所」前。）「案内図」の右端、「延暦寺会館」方面に歩いて行きます。
右手の道を、登って行きます。左手の道は、復路で降りてくる予定の道です
左手に、霊峰「比叡山」の説明板がありました。読みかけると、自然と気持ちが引き締まるのが感じられます。
右手の電柱に、本日のトレラン大会「19�辧彙賄世良充┐�有りました。
地元、大津市のマスコットキャラクター、「おおつ 光ルくん」も応援に来ていました。
「大会」が始まりました。来賓祝辞の後、「大会プロデューサー・鏑木毅」氏の登場です。
「レジェンド」が目の前に！ ランナーにとっては、「神様・仏様」といっていい程の、大きな存在です。
「第一ウェーブ（80�辧縫璽奪吋鸚乎呂蓮▲粥璽襯鼻蔽棒�は、黒文字。女性は、赤文字。）」の選手が、スタンバイしました。
大会プロデューサーの「鏑木毅」氏が、集団の先頭に立ち、「激！」を入れ盛り上げています。
再度、「激！」を入れています。雰囲気が、最高に盛り上がって来ました。
「第一ウェーブ（80km）」スタートの、「カウントダウン」が始まりました。
鏑木氏の先導で、「第一ウェーブ」集団が駆け抜けて行きます。 私もこの集団の後について、次の応援地に向かいます。次の応援地は、「大比叡」山頂から、東方向に延びる尾根上の分岐です。
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5/25 8:50
鏑木氏の先導で、「第一ウェーブ」集団が駆け抜けて行きます。 私もこの集団の後について、次の応援地に向かいます。次の応援地は、「大比叡」山頂から、東方向に延びる尾根上の分岐です。
私も目的地に向けて、スタートしました。次の「第二ウェーブ」のスタート時間は、9：00です。「時間差10分で、目的地まで逃げ切れるかが問題です？」 「大講堂」を右手に見て、トレランコースを登って行きます。
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5/25 8:51
私も目的地に向けて、スタートしました。次の「第二ウェーブ」のスタート時間は、9：00です。「時間差10分で、目的地まで逃げ切れるかが問題です？」 「大講堂」を右手に見て、トレランコースを登って行きます。
「阿弥陀堂」と「東塔」下の石段まで、登って来ました。トレランコースを示す、白いテープガ見えます。見上げなければならないような長い石段で、一息では登り切れません。
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5/25 8:54
「阿弥陀堂」と「東塔」下の石段まで、登って来ました。トレランコースを示す、白いテープガ見えます。見上げなければならないような長い石段で、一息では登り切れません。
石段を登りきると、「阿弥陀堂」前です。大空が広がり、風景が変わりました。
左手は、「東塔」です。右手は、「阿弥陀堂」です。トレランコースは、二つの建物の間を抜けて行きます。
渡り廊下をくぐり、左折しました。渡り廊下沿いに進み、先に見える階段を登ります。
ここまでに、貴重な時間を使い過ぎました。必死で、時間を取り戻します。
現在、9：00。 「第二ウェーブ、ゼッケンは水色生地」は、「9：00」スタートです。「大比叡」に連なる尾根の分岐までに、追いつかれないよう必死に逃げます。
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5/25 9:00
現在、9：00。 「第二ウェーブ、ゼッケンは水色生地」は、「9：00」スタートです。「大比叡」に連なる尾根の分岐までに、追いつかれないよう必死に逃げます。
急勾配の、折り返しです。 息切れで、思うように足が進みません。
9：06 尾根分岐まで「20〜30m程」の所で、「第二ウェーブ」の先頭グループに追いつかれてしまいました。
9：07 尾根上分岐に、登り着きました。ここからは、「応援モード」に切り替えました。「第二ウェーブ」集団に、声援を送ります。
3
5/25 9:07
9：07 尾根上分岐に、登り着きました。ここからは、「応援モード」に切り替えました。「第二ウェーブ」集団に、声援を送ります。
次々に選手が、駆け上がって来ます。声援を送りながら放送施設の並ぶ、尾根上部まで登って来ました。
尾根上部の緩やかな起伏に変ると、集団の各選手は加速し始めて、あっーと云う間に姿が見えなくなりました。
水槽と思われるコンクリート用壁の、脇を通ります。比叡山「大比叡」山頂は、この向こう側（西側）です。
登り口には、「小さな目印杭」の横に「小さなマリア様」が置かれていました。
山頂部に、登って来ました。周りは樹木に遮られて、見晴らしはありません。
「大比叡」山頂部から降りて、「9：20」スタートの「第三ウェーブ（50�辧縫璽奪吋鸚乎呂蓮▲團鵐�色（男子は黒文字。女子は赤文字）」集団を、迎えに戻ります。
5
5/25 9:26
「大比叡」山頂部から降りて、「9：20」スタートの「第三ウェーブ（50�辧縫璽奪吋鸚乎呂蓮▲團鵐�色（男子は黒文字。女子は赤文字）」集団を、迎えに戻ります。
テレビ中継基地まで、戻って来ました。ここから下った先で、「第三ウェーブ」の集団と出会いました。「拍手」と「掛け声！」で、応援します。・・・この間、写真を撮るのを忘れていました。
3
5/25 9:27
テレビ中継基地まで、戻って来ました。ここから下った先で、「第三ウェーブ」の集団と出会いました。「拍手」と「掛け声！」で、応援します。・・・この間、写真を撮るのを忘れていました。
気が付いたら、最後尾「後追いスタッフ」の「鬼さん」が登って来ました。「鬼さん」を見送って、次の応援地「無動寺・明王堂」下に、向かいます。
2
5/25 9:41
気が付いたら、最後尾「後追いスタッフ」の「鬼さん」が登って来ました。「鬼さん」を見送って、次の応援地「無動寺・明王堂」下に、向かいます。
先述の「尾根分岐」まで、降りて来ました。このまま尾根を直進して下ります。
しばらく下ると「小ピーク」が見えますが、登らずに右手の道を下って行きます。
出口が見えて来ました。一旦、「比叡山ドライブウェイ」の車道に降ります。通行車両に注意です。
画面の奥に見える「朱の鳥居」の場所まで、「ドライブウェイ」の車道を横断します。ほんの少しの距離ですが、要注意です。。
左右を確認して、車道を渡ります。（※ 後で調べたことですが、正面の「西尊院堂」前の左右（現在はドライブウェイが通っている。）に、「特攻機・桜花」の発射基地が展開していたようです。）
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5/25 10:00
左右を確認して、車道を渡ります。（※ 後で調べたことですが、正面の「西尊院堂」前の左右（現在はドライブウェイが通っている。）に、「特攻機・桜花」の発射基地が展開していたようです。）
車道を渡って、振り返って見ています。画面中央の車道から降りて来ました。（※ この前を、発射台・カタパルトのレールが、左右に走っていたのかも知れません。幸いにも完成時には終戦を迎え、「特攻機・桜花」が発射される事はありませんでした。）
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5/25 10:02
車道を渡って、振り返って見ています。画面中央の車道から降りて来ました。（※ この前を、発射台・カタパルトのレールが、左右に走っていたのかも知れません。幸いにも完成時には終戦を迎え、「特攻機・桜花」が発射される事はありませんでした。）
ここには、少し離れていますが、最寄りバス停として「無動寺バス停」が、ありました。
朱の鳥居をくぐり、「西尊院堂」の境内を通らせていただきます。
「大辯財天」の扁額が、掛けられています。という事は、「無動寺」参道になります。
右手に、整地された平坦地がありました。第二次世界大戦末期、この付近に「特攻機・桜花」の発射台が造られた事を、想い出しました。場所はケーブル「延暦寺駅」のすぐ上との事です。思い付きですが、「もしか？」と思って見に行きます。
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5/25 10:04
右手に、整地された平坦地がありました。第二次世界大戦末期、この付近に「特攻機・桜花」の発射台が造られた事を、想い出しました。場所はケーブル「延暦寺駅」のすぐ上との事です。思い付きですが、「もしか？」と思って見に行きます。
平坦地の先端まで、来ました。前は開けています。この場所からの高度を活かして、カタパルトで発車させるのですが、それにしては幅・長さ共に不足しています。
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5/25 10:05
平坦地の先端まで、来ました。前は開けています。この場所からの高度を活かして、カタパルトで発車させるのですが、それにしては幅・長さ共に不足しています。
上から下の段を、覗いて見ました。コンクリート製のベンチの様な物が見えます。樹木の間から見える橙黄色は、ケーブル「延暦寺駅」の駅舎です。この場所は、駅舎西側の山手にあります。（※ 後刻、調べて見ました。特攻機の発射台、諸施設のあったと思われる場所は、もう少し上で「西尊院堂」前の現在ドライブウェイになっている一帯でした。また、ある地図には、この上下二段の平坦地には、建物の表記がありました。以前には、建物があった様です。）
5/25 10:05
上から下の段を、覗いて見ました。コンクリート製のベンチの様な物が見えます。樹木の間から見える橙黄色は、ケーブル「延暦寺駅」の駅舎です。この場所は、駅舎西側の山手にあります。（※ 後刻、調べて見ました。特攻機の発射台、諸施設のあったと思われる場所は、もう少し上で「西尊院堂」前の現在ドライブウェイになっている一帯でした。また、ある地図には、この上下二段の平坦地には、建物の表記がありました。以前には、建物があった様です。）
思わぬ寄り道をして、階段道に戻って来ました。左下に、「延暦寺駅」前の「エイドステーション」が見えます。
振り返って見ています。この手摺り道で、降りて来ました。向きを戻し、「無動寺」に向けて参道を下って行きます。
10：22 「無動寺・明王堂」の石段下まで、降りて来ました。ちょうど選手が、駆け上って来ました。もう何名か、通過した様です。 「残念です！」、間に合いませんでした。 これでは、予定が立ちません。急遽、折り返して次の目的地、ケーブル「延暦寺駅」に戻ります。
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5/25 10:22
10：22 「無動寺・明王堂」の石段下まで、降りて来ました。ちょうど選手が、駆け上って来ました。もう何名か、通過した様です。 「残念です！」、間に合いませんでした。 これでは、予定が立ちません。急遽、折り返して次の目的地、ケーブル「延暦寺駅」に戻ります。
「明王堂」の石段下には、数名の方が応援に来られていました。私は、急遽折り返して戻りますが。この階段登りがこたえます。（下に見えるのが、応援者です。）
1
5/25 10:23
「明王堂」の石段下には、数名の方が応援に来られていました。私は、急遽折り返して戻りますが。この階段登りがこたえます。（下に見えるのが、応援者です。）
急坂をここまで、登って来ました。この先も急な階段登りが、続いています。
「無動寺」境内から、「比叡山鉄道・延暦寺駅」前まで、まで戻って来ました。暑さと、思っていたよりも高低差があり、息が上がりました。
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5/25 10:36
「無動寺」境内から、「比叡山鉄道・延暦寺駅」前まで、まで戻って来ました。暑さと、思っていたよりも高低差があり、息が上がりました。
「延暦寺駅」前、南側の散策路デッキです。このデッキはトレランコースで、「比叡山」東麓の「日吉東照宮」前から、「比叡山高校野球グラウンド」〜「もたて山キャンプ場跡」を経由して、ここに登って来ます。
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5/25 10:38
「延暦寺駅」前、南側の散策路デッキです。このデッキはトレランコースで、「比叡山」東麓の「日吉東照宮」前から、「比叡山高校野球グラウンド」〜「もたて山キャンプ場跡」を経由して、ここに登って来ます。
ズームすると、手前から「宇佐山」「柳ヶ崎」「びわ湖ホール」が見えます。散策デッキに続く、尾根筋を下ってみます。
デッキから、一段下った場所です。細い尾根筋です。左下は、ケーブルカーの線路です。
10：58 待ちに待った！ 「第一ウェーブ」のトップ選手が、駆け上って来ました。声援を、送ります。この暑さにもめげず、余裕が感じられました。8時50分スタートなので、「2時間8分」での通過です。
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5/25 10:58
10：58 待ちに待った！ 「第一ウェーブ」のトップ選手が、駆け上って来ました。声援を、送ります。この暑さにもめげず、余裕が感じられました。8時50分スタートなので、「2時間8分」での通過です。
選手の途切れた時間に、「延暦寺駅」北側の、駅前広場からの展望を楽しみます。
11：12 また選手が、登って来ました。「延暦寺駅」前の「エイドステーション」横に、場所を移しました。
この「エイドステーション」には、本日の暑さ対策として、「ミスト（噴霧散水）」が用意されていましたが、追いつかず、バケツや柄杓での「水かけ、水かぶり」が主流となりました。
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5/25 11:12
この「エイドステーション」には、本日の暑さ対策として、「ミスト（噴霧散水）」が用意されていましたが、追いつかず、バケツや柄杓での「水かけ、水かぶり」が主流となりました。
選手の希望部位を訪ねて、スタッフさんが丁寧に「水かけ儀式？」を行います。
「ケーブルカー」が到着する度に、降りて来た観光客も。「にわか応援団」に変身です。
右手に「ミスト」のノズル棒、左手に、応援用の「タンバリン」です。スタッフさんも、大変です。
11：19 女子選手も、登って来ました。酷暑の中、健闘しています。
駅前広場のベンチが空いたので、移動しました。ちょうど木蔭になっており、快適です。昼食をとります。
スタッフさんも、炎天下の中立ち続けて、声援と道案内を行っています。これも、大変です。
ここでの応援は、ここまでにして、「比叡山」東麓の「坂本」に下ります。
「縁」号は、車体側面が「濃緑色」です。姉妹車の「福（ふく）」号は、車体側面が「紅赤色」です。
中央部での、「福」号とのすれ違い。鉄橋と二つのトンネルを越えて、ケーブル「坂本駅」に降りて来ました。駅前からすぐ南側の山手にある、「日吉東照宮」参道で、応援します。参道に、登って来ました。ここに来るまでに、三人の選手を応援しました。
5/25 13:20
中央部での、「福」号とのすれ違い。鉄橋と二つのトンネルを越えて、ケーブル「坂本駅」に降りて来ました。駅前からすぐ南側の山手にある、「日吉東照宮」参道で、応援します。参道に、登って来ました。ここに来るまでに、三人の選手を応援しました。
「日吉東照宮」分岐の、様子です。ここを南に下った「県道47号線」沿いには、案内スタッフさんが待機していました。
「日吉東照宮」参道の、様子です。奥に見える石段、急で段差があり、足腰に応えます。
13：33 選手の姿が見えないので、本年の応援はここで終了します。
撮影機器：
感想
今年も、比叡山「大比叡・山頂」直下に咲く、「クリンソウ」の確認を兼ねて、「2019 比叡山インターナショナルトレイル大会」の応援に行ってきました。「応援！」というよりは「見物」で、「主催者や選手の皆様に、迷惑をかけないことを前提にした、個人的なものです。」
あいにく、トレラン大会には不向きな「酷暑日」となりましたが、選手皆様の鍛え上げられた「持久力」、「忍耐力」、「パワー」。その力強い走りを見て、感動いたしました。
また「大会プロデューサー」の「鏑木毅」氏、お忙しい中にも拘らず、気軽に「ツーショット写真と握手」に応じていただき、大変貴重な体験が出来ました。有り難うございました。
この記事を書いている時点では、レースの結果は判りませんが、「酷暑の中」一人でも多くのランナーが、無事に完走されることを願って止みません。
後日、大会本部より「RESULT（結果）」発表がありました。
「50マイル（80�辧法廚涼忙厖ゾー圓蓮▲璽奪吋麋峭罅�1042」の板垣選手で、「第2エイド通過時分 02：18：45」。「50�卍眠畛�分 06：07：55」。「50マイル FINISH 時分 09：47：07」でした。 酷暑という悪条件の中、制限時間内に17名の選手が完走され、最終走者のタイムは「11：21：27」でした。 ※女子は3名のエントリーがありましたが、「50�辧彡眠甬�録までで、完走者は出ませんでした。
「50�辧廚涼忙厖ゾー圓蓮▲璽奪吋麋峭罅�22」の土井選手でした。「第2エイド通過時分 02：19：10」。「50�辧�FINISH 時分 06：10：55」でした。制限時間内に、286名の選手が完走され、最終走者のタイムは、「10：58：45」でした。
「50�辧廚僚�子優勝者は、ゼッケン番号「2244」の河西選手でした。「第2エイド通過時分 02：48：44」。「50�辧�FINISH 時分 07：17：35」でした。制限時間内に、47名の選手が完走され、最終走者のタイムは、「10：57：38」でした。
「大会関係者並びに選手の皆様、お疲れ様でした！」。
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