九鬼山【禾生駅→九鬼山→御前山→猿橋駅】

2020年12月06日(日) [日帰り]

• GPS: 06:02
• 距離: 10.9km
• 登り: 950m
• 下り: 1,042m

コースタイム

日帰り

• 山行: 4:21
• 休憩: 1:33
• 合計: 5:54

8:40 禾生駅
8:48 8:50 落合水路橋
10:00 10:02 弥生峠
10:25 10:27 久美山
10:30 10:30 富士見平
10:34 10:45 九鬼山
11:06 11:07 紺屋の休場
11:28 11:30 礼金峠
11:55 11:56 ナベノテラス
12:04 12:10 馬立山
12:21 12:21 沢井沢ノ頭
12:33 12:34 八五郎岩
12:40 13:39 御前山
13:50 13:50 神楽山
14:20 14:24 御前山登山口
14:32 14:34 猿橋駅
14:34 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車

写真

12/6 8:42

■写真1 - 禾生駅
今日はバスを使わずに駅から駅まで歩きます。
無人駅でもトイレが使えるのが有り難いですね。

12/6 8:59

■写真2
九鬼山へは遠回りになりそうですが、踏まれています。
低山なれど多様なルートが存在するのが特徴ですね。

12/6 9:50

■写真3
緩やかに登りあげていくうちに、陽が差してきました。
12月ともなれば日陰の寒さが凍みるようになります。

12/6 10:03

■写真4 - 弥生峠
全力で尾根を直進させない意気込みを感じます。
山と高原地図と国土地理院では黒破線路のルートが違います。

12/6 10:06

■写真5
気持ちの良い稜線歩きと、まだ残ってくれていた紅葉。
植樹の針葉樹が主体の稜線で、貴重な紅葉です。

12/6 10:37

■写真6 - 九鬼山
意外と北方に眺望が開けていました。
白谷丸を中心に、左の滝子山から右は飛龍山まで。

12/6 10:42

■写真7 - 九鬼山
更に右側には、雲取山も視界に捉えていました。
嫋やかな石尾根が特徴的で、すぐ分かります。

12/6 10:37

■写真8 - 九鬼山
そして南方は、切り開かれた僅かな隙間に富士山。
秀麗富嶽十二景にノミネートして良いんだろうか…？

12/6 10:47

■写真9
地図に「岩あり」のコメントがある辺り。
それらしい箇所は見当たりませんでした。

12/6 10:56

■写真10
朝日小沢へのVRを分けて、左折します。
VRは、ふかふかの落ち葉で途端にルーファイの様相です。

12/6 11:00

■写真11
地図に「ガレ」のコメントがある辺り。
ザレたトラバースですが、写真ほど怖くはないです。

12/6 11:08

■写真12 - 紺場休場
開けたデエロ状が、きっと紺場休場でしょう。
木の幹がベンチのように置かれ休憩適地です。

12/6 11:08

■写真13 - 紺場休場
ここからも北西に眺望が開けていました。
特徴のある白谷丸のお陰で山座同定が楽にできます。

12/6 11:13

■写真14
さっきまで見えていた富士山が、いつの間にか隠れそう。
この様子だと御前山からの眺望は期待できませんね。

12/6 11:18

■写真15
唐突に現れた真っ赤な紅葉。
イロハモミジという種類ですか？

12/6 11:19

■写真16
この行程の代表写真に困ったら、使わせて貰いましょう。
何処からどう撮っても画になるのは助かりますね。

12/6 11:20

■写真17
たとえ背景が暗くても、負けない赤さがあります。
むしろ、より一層に引き立ててくれているほど。

12/6 11:21

■写真18
前ボケを撮ったりして楽しみます。
もう紅葉は諦めていただけに、嬉しい出会いでした。

12/6 11:31

■写真19 - 札金峠
最鞍部まで下りてきました。
ここから地味にキツい登り返しが始まります。

12/6 12:07

■写真20 - 馬立山
垂直方向に150mほど登り返して、1つ目のピーク。
既にアップダウンに食傷気味ですが、まだまだ。

12/6 12:23

■写真21 - 沢井沢ノ頭
馬立山から気前よく標高を吐き出してからの山頂。
なお、まだ下り続ける模様です。

12/6 12:34

■写真22 - 八五郎クドレ
直登する踏み跡がありますが、ここは南側を巻きます。
眺望は良さそうだったので、立ち寄れば良かった。

12/6 12:36

■写真23 - 八五郎クドレ
トラバース中に見上げると、意外と長い岩稜でした。
反対側の取り付きは険しいので、下りるのは厳しそう。

12/6 12:40

■写真24
大月駅へのルートを分けて、見上げる御前山の山頂部。
なかなかの岩稜っぷりが、ここからでも分かります。

12/6 12:43

■写真25 - 御前山
山頂標識は岩稜の一段低い場所に。
こんな不憫な扱いの山頂標識、なかなか見られません。

12/6 12:43

■写真26 - 御前山
東西に伸びた岩稜に登ると…富士山はダメでした。
奥の方で龍の巣みたいに雲を纏っているのは見えます。

12/6 13:52

■写真27 - 神楽山
縦走路から外れたピークって気になりますよね。
それが、例え藪とアンテナだけの無愛想な山頂だとしても。

12/6 14:22

■写真28
長い階段を経て、車道に出たら駅まで舗装路歩きです。
笹薮の刈払に感謝しながら下山しましょう。

12/6 14:36

■写真29 - 猿橋駅
南口には何もないので、反対側の国道に寄り道。
コンビニがあるので、帰路のお楽しみを補給です。

12/6 14:45

■写真30
駅前通りで遊んでいた猫の親子。
完全な冬毛で、山梨の厳冬期を乗り切ってね。

撮影機器：

EOS Kiss X7 CANON

感想

SuSE

紅葉のシーズンも終わり、さて何処の山に登ろうか。
先日は雁ヶ腹摺山に登ったので、秀麗富嶽十二景をコンプしてみますか。


■禾生駅→杉山新道→九鬼山→御前山
そんなに朝早く登る行程でないので、富士急行線乗り入れの各駅でのんびりと。
全駅に簡易改札が設置されていて、Suicaで出入りできます。

国道を田野倉駅方面へと戻り、橋を渡ったら指導標に従い左折します。
以降も指導標に従って、杉山新道を確認しながら登山口へ。


杉山新道は勾配が緩やかで九十九折も丁寧に作られて、とても歩きやすい印象。
下りが苦手な人は、逆回りで禾生駅に下山するのが良いでしょう。

黒破線路の尾根ルートは不明瞭の注釈がありますが、そもそも取り付きが見当たらず。
それに、猟師が狩りをしているので一般登山道を使うのが安全です。

弥生峠から明るい稜線歩きへと変わり、引き続き緩やかに登りながら九鬼山へ。
そこそこの広さの山頂は、早くも休憩するハイカーで賑わっていました。


朝日小沢方面へと一旦下りて、VRとの分岐を左折します。
岩ありのコメントは岩稜を指すのだと思いますが、なんて事はないです。

ガレのコメントもありますが、それらしき場面は見当たりませんでした。
その代わり、崩れやすいトラバースのようでザレて歩きにくい印象です。


尾根に乗り札金峠へと軽快に下ると、中盤戦の登り返しへと移ります。
御前山までピークごとに断続的に続きますが、いずれも急峻でザレて歩きにくく。

八五郎クドレは崩落地と勝手に想像していましたが、大きな岩稜地帯でした。
地図にある通り、南側を巻いてやり過ごすのが安全に思えます。

大月駅への分岐からひと登りで、岩稜地帯の御前山に至ります。
あいにく富士山は雲に隠れてしまいましたが、眺望はなかなかなものでした。


■御前山→神楽山→猿橋駅
昼過ぎともなると、ピークを過ぎるのか思ったよりも静かな山頂です。
10組ほどは休めそうですが、山頂標識や眺望撮影の邪魔になりそう。

猿橋駅方面へと下山を続け、ついでなので神楽山に寄り道します。
広くもなく眺望もない山頂で、使えるのか分からない電波中継設備が建っていました。


分岐まで戻って下山を再開しますが、やや急峻で歩きにくい下りが続きます。
なるほど逆ルートのレコが多い訳だと、最後まで納得できました。

桂台へと至る車道の途中に、徐に放り出されて登山道は終わります。
夏前など笹藪を刈り払う前は、登りはじめに苦労しそうでした。

車道を経て猿橋駅に着いたらゴールですが、南口は何も無いので国道まで出ます。
反対側にはコンビニがあるので、帰路のお供が欲しい方は寄り道しましょう。