熊山〜三谷山 （岡山県）

2022年01月26日(水) [日帰り]

• GPS: 05:33
• 距離: 15.2km
• 登り: 941m
• 下り: 947m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:19
• 休憩: 0:14
• 合計: 5:33

距離 15.2km 登り 941m 下り 947m

10:55 駐車地点
12:00 12:01 大谷山
12:23 12:27 熊山遺跡
12:31 12:35 熊山
13:03 13:04 龍神山
14:53 14:57 三谷山
16:28 駐車地点

天候

晴れ/曇り
気温：6〜12度

アクセス

利用交通機関：

自家用車

吉井川の左岸を走る県道79号線、坂根堰の少し北のスペースに車を停めてスタート。

コース状況／危険箇所等

ほとんどはA〜B級の登山道（参道、鉄塔巡視路）

以下特記事項
■ 龍神山西口〜倉地
距離は短くても時間はかかるので、あえて通る意義はありません。安易にアプローチするのはやめておいたほうがいいです。自分は年に1〜2回の探検・調査です、何度も酷い目にあっています。興味本位であれば、止めは致しません。

侵入するとすぐに三方に分かれますが、正面の谷スジの窪地を進みます。左の踏跡に進むと、半ヤブを漕いで弓削コースに復帰します（引き返したほうが利口です）。右に行くと崖だったか、尾根に乗れそうで乗りきれなかった記憶があります（自分は行きません）。

谷筋をしばらく下ると、木々が閑散となり少し開けてきます。左からお迎えのような道を見つける事ができれば、弓削コースへ復帰できます。右の尾根に強引に取り付いて、半ヤブの尾根筋を外さずに西に進むと、倉地の墓地に出ます（最後は急傾斜）。

谷筋をさらに下って行くと、滑りやすい危険地帯、トゲの密集地（うまくやれば避けれるでしょう）を経て、倉地の集落へ出ることが出来ます。

■ 瀬戸森林公園内の地理院マップの破線には半ヤブ道があります
今回は短い区間でしたので、詳しい位置は写真付マップを参照してください。普通に歩けば、ヤブ道を通る必要はありません。距離的、標高差的にショートカットしようとすると、ヤブ（半ヤブ）に足を突っ込むことになります。

その他周辺情報

■ トイレ事情
熊山山頂、万富南方公園、にトイレがあります。
また森林公園の駐車場にも簡易トイレがあります。

写真

1/26 10:56

こんな所に車を停めてスタート。以前はブッシュで鹿がよく寝ていましたが、いまはそこそこ綺麗になってます。

1/26 11:14

比較的歩きやすいトラバースを登って行きます。

1/26 11:19

坂根コースに出合いました、中電送電鉄塔 キリンビール岡山線 No18。

1/26 11:22

すぐに17丁石に出会います。

1/26 11:28

左に大谷山、参道は右を巻きますが、今日は参道を離れて登ってみましょう。

1/26 11:30

眼下に吉井川、その向こうに大内の集落、そして送電鉄塔が立つ山域。右端が三谷山。

1/26 11:32

吉井川にかかる坂根堰、奥に山陽新幹線。ぐるっと回って、坂根堰のあたりに降りてくる予定。

1/26 11:36

さかね山

1/26 11:38

派手なゲート風のマーキング。これを降りるとシダヤブなんで、どなたか整備してくれるんでしょうか。それとも厄介なルートへの誘導でしょうか。

1/26 11:42

左に龍神山、右に南山崖。

1/26 11:47

二十五丁石、左は大谷山へ、右が参道。テープの二本巻は分岐の合図、テープ巻かんでも分岐ってことくらい見りゃわかるじゃろ。

1/26 11:54

大谷山への急登。

1/26 11:59

溢れんばかりの赤テープ、こんなに沢山いらんじゃろ、辞めてほしいわい。

1/26 12:00

四等三角点（大谷山）

1/26 12:00

大谷山

1/26 12:08

電源開発送電鉄塔 中四国連絡線 No208 より、No209、No210、No211 を望む。

1/26 12:24

熊山山頂展望所より

1/26 12:24

時間帯のせいもあろうけど、今日は人が多い。ほぼ野外食堂になってる。そそくさと立ち去る。

1/26 12:25

熊山遺跡、熊山神社に寄って弓削コースへ。

1/26 12:55

弓削コース六合目、展望地より。

1/26 12:59

龍神山、東登山口。

1/26 13:03

龍神山山頂、遷座された元龍神宮。

1/26 13:03

龍神山より

1/26 13:04

龍神山より

1/26 13:06

龍神山、西登山口。弓削コースを横切って、右方向に進みます。まともな道ではありません、良いことは何もありません。

1/26 13:07

すぐに三方向に分かれたところ、直進します。左はヤブ漕いで弓削コースへ復帰。右はヤブがひどくて進めなかった記憶あり、採石場の崖に出たかも。

1/26 13:17

イヌのションベンじゃあるまいし、そんなにマーキングの張り合いはしなくていいんじゃない。古い紫のリボンだけで十分、なくてもいい。

1/26 13:33

左から、弓削コースからのお迎えが来ました。このあたりで、右の尾根に取り付いても何とかなる。

1/26 13:33

イノシシの風呂がいっぱいあります。

1/26 13:38

谷筋を直進すると、こんな感じ。滑ります、プチ崖あります。好んで行くところじゃないので、辞めておくのが利口です。

1/26 13:44

こいつはたまらん、トゲがいっぱいあって掴む木がない。

1/26 13:47

なんとか砂防ダムまで降りてきました。左岸を巻きます。

1/26 13:53

やっと舗装路（作業道）が迎えてくれました。

1/26 14:04

弓削橋から、和気方向。吉井川にかかるのは、JR山陽本線、山陽高速道路、熊山大橋。正面の山は外国山。

1/26 14:26

三谷山に向かいます。

1/26 14:29

先日降りて来たにも関わらず、進行方向がわからなくなる。こんなところだっけ？

1/26 14:44

中電送電鉄塔 三菱金属岡山線 No2 より、熊山山系を望む。

1/26 14:53

のどごし新道（踏み跡程度）を利用して、三谷山到着。

1/26 15:09

見飽きてしまった熊山山系。

1/26 15:11

時間がないので、木庭の滝方面へ。

1/26 15:15

地理印マップの破線を追って、正規の道を外れて左のほうへ降りて行きます。以前は道だったとは思いにくい。

1/26 15:21

ありゃりゃ、決してヤブが好きというわけではございません。しかし地理院も、よくここに破線を記載したなぁ。

1/26 15:24

数メートルのササヤブでした。

1/26 15:25

ササヤブを越えて右から出てきた。進行方向は手前。この先は快適な巡視路。

1/26 15:50

ここはササヤブではありません、背丈以上のササ原を開削した立派な巡視路。

1/26 15:57

手前から来て、鋭角に右へ進む。直進すると、プチルーファイが楽しめるC級登山道。むやみに赤テープ貼りまくらないで。

1/26 16:03

中国電力送電鉄塔 備前線 No34 より、正面に長船の桂山、吉井川にかかるのは山陽新幹線。

1/26 16:11

そのまま簑ヶ市へ降りてきた。

1/26 16:12

あとは坂根堰を越えて、チンタラと車に戻るだけ。左から、龍神山、経盛山、熊山、大谷山。

1/26 16:19

左から、龍神山、経盛山、南山崖、熊山、大谷山。

1/26 16:21

坂根堰天端より。

1/26 16:23

鉄塔（備前線）の真下に、停めた車が見えてます。

撮影機器：

TG-6 OLYMPUS CORPORATION

装備

備考

トップス：ミレー/ドライナミックメッシュNS、メリノウールLW、トレールアクションパーカ
ボトムス：ジオラインLWハーフタイツ、ライトトレッキングパンツ
シューズ：トレッキングソックス、タイオガブーツ、ショートスパッツ
その他：クリマプラスグローブ

感想

Bluesboy

今年に入って、三谷山の周辺を歩き回ってきました。まだ未確認のところもあるのですが、熊山と三谷山を引っ掛けてひと回りして、一旦終わりにすることにしました。

思ったよりも距離が長かったですが、まあ何とか歩ききることができました。

どうやらこの界隈には、赤テープで過剰のマーキングをしてまわっている御仁がいらっしゃるようです。初心者が不用意に紛れ込むし、危険地帯への誘導にもつながるし、ルーファイの楽しみは無くなるし、ロクなことがない。必要なマーキングもあろうけど、既存のマーキングのそばに犬のションベンみたいなマーキングをしたり、2〜3mおきにマーキングしたり、過剰なマーキングは勘弁してほしいものです。