奥伊勢を歩く
三重県
4万K旅人
体力度について
- GPS
- 21:30
- 距離
- 78.0km
- 登り
- 725m
- 下り
- 738m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 9:08
- 休憩
- 0:09
- 合計
- 9:17
| 過去天気図（気象庁） | 2023年01月の天気図 |
|---|---|
| アクセス |
写真
コロナで夜行バス便が運休していたが、再開したので利用した。計画はJR紀伊長島駅から歩くルート設定のままなので、自分でも己のドジにあきれた。
まさしく山と海が出会う郷です。
山に居ながら海を手に取るように近い。
ツジラト峠の案内。ツジラトは九十九折りと同義語です。かっては紀伊と伊勢の国境でした。江戸時代になると荷坂峠に移り。明治には熊野川と変わった。
三重県と和歌山県の県境が今なおわかりづらいのは、このような原因もありそう。
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です。かっては紀伊と伊勢の国境でした。江戸時代になると荷坂峠に移り。明治には熊野川と変わった。
三重県と和歌山県の県境が今なおわかりづらいのは、このような原因もありそう。
三重県大台町に集中する姓です。
ウインドファームが近くに見えてきました。日立製の発電機が25基あるそうです。
通常、風力発電のプロペラは出力調整か故障か不明だが回転していないのが多いです。ここでは殆どが回転していました。
日立製の発電機が25基あるそうです。
通常、風力発電のプロペラは出力調整か故障か不明だが回転していないのが多いです。ここでは殆どが回転していました。
銚子と和歌山を結ぶ1400Kmの自転車道です。1973年の構想から約50年の2021年3月28日に完工しました。東京都は通過していません（東京湾フェリーを利用）。三重県は奥伊勢ルートと志摩ルートがあります。ここは奥伊勢ルートです。
東京都は通過していません（東京湾フェリーを利用）。三重県は奥伊勢ルートと志摩ルートがあります。ここは奥伊勢ルートです。
感想
今回の旅はお伊勢さんへの初詣と徒歩旅で三重県全市町村の制覇です。
全29市町村のうち、大台町と度会町が残っていました。この2町を赤線繋ぎするだけならば、松阪市の飯南町から三瀬谷経由でお伊勢さんに行く短縮ルートも考えられました。しかし、古道は無理でも熊野街道を歩きたい思いが強く、紀北町の紀伊長島IC近くから歩き始めました。
昨年12月14日にコロナ感染後、初めての徒歩旅で体力の低下を痛感しました。年のせいにせず、コロナのせいにしているのは強がりかもしれない。
体力だけでなく頭の衰えも感じました。
コロナの影響で紀伊長島へ行けるバス夜行便はずっと運休していました。そのため鉄道利用でJR紀伊長島駅を起点に計画を作っていました。出発数日前に確認したらバスが再開しており急遽、バスに変更しました。当然徒歩ルートも紀伊長島IC起点に変更すべきでしたが、忘れて元のルートのまま出発してしまいました。真っ暗なIC近くから紀伊長島駅まで約4Kmを地図なしで歩くことになった。他にもエクセルで作成した日程表の主要地点や宿への到着時刻が出鱈目になっていました。関数で作成していた時間を他のシートにコピーしたためです。普段はそれを修正するのですが今回はその作業も忘れました。幸い距離は関数を使っていないので、それを頼りに到着時刻を衰えた己の頭でやりました。安否確認の電話の向こうから『あんた。おかしくなってるよ！』と家内に言われ、散々の今年の徒歩旅スタートです。
夜行バスでの驚き！！ 運転再開の周知期間が短かったのか、乗客は私を含めて2名、乗務員も2名。私が降車したのは紀伊長島だが、途中の停留所所は全てスルー。残った一人はどこまで行ったか分からないが、超大型タクシー並み。バス会社は客がいる以上赤字でも走らざるを得ないことを確認できました。
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