記録ID: 6609588
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ハイキング
近畿
耳成山と日本最長距離路線バスの旅🚍 ＋ 新宮城址散策
2024年04月01日(月) [日帰り]
こたっきー
ぱとちゃん♥
体力度
1
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 01:23
- 距離
- 4.5km
- 登り
- 81m
- 下り
- 63m
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| 天候 | 晴れ☀ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
|
| その他周辺情報 | 奈良交通八木新宮線 〜 走行距離169.9�辧�停留所の数は168で一般道を走る路線バスとしては日本最長、所要時間は約６時間半、１日３本。 |
写真
え〜、奈良県入りして2日目、近鉄の大和八木駅にやってまいりました
今日は山レコ & バスレコの旅です
今日は山レコ & バスレコの旅です
全行程6時間半なので途中3回の休憩停車があります
最初の休憩は五條バスセンター
最初の休憩は五條バスセンター
上のトンネルは旧国鉄五新線の未成線跡です 五條と新宮を結ぶ鉄道として計画されたが建設中に工事凍結、完成済みだった路盤を部分利用して一時期バス専用線として使われたものの今は未使用
構造物は土木遺産に選定されてます
3
上のトンネルは旧国鉄五新線の未成線跡です
五條と新宮を結ぶ鉄道として計画されたが建設中に工事凍結、完成済みだった路盤を部分利用して一時期バス専用線として使われたものの今は未使用
構造物は土木遺産に選定されてます
五條と新宮を結ぶ鉄道として計画されたが建設中に工事凍結、完成済みだった路盤を部分利用して一時期バス専用線として使われたものの今は未使用
構造物は土木遺産に選定されてます
2011年大水害の跡だそうです
随所に大規模崩落の跡があり現在も治山工事が続いてます
運転手さんから詳しい説明がありました
随所に大規模崩落の跡があり現在も治山工事が続いてます
運転手さんから詳しい説明がありました
で、ここの名物は谷瀬の吊り橋
長さ297.7m、高さ57mで生活用吊り橋としては日本一だそうです
長さ297.7m、高さ57mで生活用吊り橋としては日本一だそうです
では、戻ります
この後、真ん中辺でいきなり強風が吹きつけて帰りのほうが怖かった・・
この後、真ん中辺でいきなり強風が吹きつけて帰りのほうが怖かった・・
バスは和歌山県に入って谷幅も広くなってきたけどこの辺から睡魔に襲われ写真がありません😪
熊野本宮大社もいつの間にか通過(^_^;)
熊野本宮大社もいつの間にか通過(^_^;)
で、予定より25分ほど遅れて16:15に新宮駅に無事到着です
いや〜、長かった💦
いや〜、長かった💦
ちょっと南国感がある懐かしの新宮駅
40年ぶりに訪れましたが、ほとんど変わってないなぁ
前回は天王寺発の新宮夜行で訪れてます
40年ぶりに訪れましたが、ほとんど変わってないなぁ
前回は天王寺発の新宮夜行で訪れてます
感想
乗り鉄を自負するワタクシですが、実は路線バスも好きでたまには山行で路線バスを組み込んだりしてます。
今回は、日本一の距離を走る路線バスとして知られる奈良交通八木新宮線を乗り通してみたい、ということで、二泊三日ではるばる奈良方面にお出けかけ。中日に決行ですが、バス乗車まで時間があったのでついでに耳成山もちょこっと攻めてみました。従いましてバスレコが主体で山レコはおまけみたいな感じであります。
で、おまけのつもりで登った耳成山は思いのほか雰囲気が良くてさすが大和三山という感じ、足を伸ばして正解でした。朝散歩されてる方とも多くすれ違いました。
んで、本命のバス旅の方はというと、ひと言でいえば「疲れたぁ」。電車と違ってバス内は走行中の移動ができないので、休憩があるとはいえ狭くて足も伸ばせない椅子に長時間座りっぱなしはさすがに堪えました。動ける電車旅とはやはり違います。とはいえ、そうした苦行？も楽しみのひとつ、印象深いという点では最高のバス旅でありました。
あと、新宮に着いて夕方散策してみた新宮城址も石垣などの遺構が素晴らしくてこちらも思わぬ収穫となりました。
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