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Yamareco

記録ID: 7851473
全員に公開
無雪期ピークハント/縦走
奥多摩・高尾

要倉山・醍醐丸・恩方山(関場バス停〜恩方上宿バス停)

2025年02月27日(木) [日帰り]
情報量の目安: B
都道府県 東京都 神奈川県
 - 拍手
体力度
4
1泊以上が適当
GPS
09:46
距離
20.7km
登り
1,404m
下り
1,480m
歩くペース
速い
0.80.9
ヤマレコの計画機能「らくルート」の標準コースタイムを「1.0」としたときの倍率です。

コースタイム

日帰り
山行
7:58
休憩
1:48
合計
9:46
距離 20.7km 登り 1,404m 下り 1,480m
7:15
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17:01
恩方上宿バス停
天候
八王子の最高/最低気温 15.6/-3.0
登りは汗ばみ下りは寒いで、服の脱ぎ着が忙しかった
春霞で景色はいまいち
過去天気図(気象庁) 2025年02月の天気図
アクセス
利用交通機関:
電車 バス
<往路>
高尾 6:47 〜 7:11 関場バス停 西東京バス 590円
<復路>
恩方上宿バス停 17:08 〜 17:26 高尾 西東京バス 300円
コース状況/
危険箇所等
関場〜送電線鉄塔:急登が続く。下りは厳しそう。
要倉峠〜本宮山:薮っぽい
峰見通り:良く整備されているが、アップダウンがきつい
高留沢ノ頭〜小津:一般登山道ではなく、道標はない。踏跡は明瞭で、ピンクテープも多い。特に迷う箇所はなかった(GPS使用のうえで)。
関場バス停から歩き始め、前方の尾根に取り付く。
2025年02月27日 07:13撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 7:13
関場バス停から歩き始め、前方の尾根に取り付く。
ここから入らせていただく
2025年02月27日 07:16撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 7:16
ここから入らせていただく
いきなり急登が始まる
2025年02月27日 07:21撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 7:21
いきなり急登が始まる
送電線鉄塔から南、堂所山方面の眺望
2025年02月27日 07:51撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 7:51
送電線鉄塔から南、堂所山方面の眺望
送電線鉄塔巡視路分岐
2025年02月27日 07:57撮影 by  SC-51A, samsung
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送電線鉄塔巡視路分岐
午後歩く峰見通りが見える。赤白の送電線鉄塔が建っているのが弾左衛門ヶ峰。右に高留沢ノ頭。
2025年02月27日 08:08撮影 by  SC-51A, samsung
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午後歩く峰見通りが見える。赤白の送電線鉄塔が建っているのが弾左衛門ヶ峰。右に高留沢ノ頭。
頭だけ出ている要倉山の三角点「椚ノ沢」
2025年02月27日 08:28撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 8:28
頭だけ出ている要倉山の三角点「椚ノ沢」
要倉山山頂
2025年02月27日 08:30撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 8:30
要倉山山頂
要倉峠先の伐採地からの眺め。右端に本宮山、その向こうに陣馬山、左に堂所山。
2025年02月27日 08:45撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 8:45
要倉峠先の伐採地からの眺め。右端に本宮山、その向こうに陣馬山、左に堂所山。
この辺りは少し薮っぽい。暑いのでウールの帽子を取って歩いたら、薮が頭に当たって痛かった。
2025年02月27日 09:00撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 9:00
この辺りは少し薮っぽい。暑いのでウールの帽子を取って歩いたら、薮が頭に当たって痛かった。
本宮山山頂。熊野神社本宮跡の碑は見つからなかった。見当違いな所を探したようだ。
2025年02月27日 09:35撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 9:35
本宮山山頂。熊野神社本宮跡の碑は見つからなかった。見当違いな所を探したようだ。
林道を横切り、ここから法面の上に出て、
2025年02月27日 10:21撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 10:21
林道を横切り、ここから法面の上に出て、
尾根を直登する。
2025年02月27日 10:24撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 10:24
尾根を直登する。
高岩山山頂に到着。
2025年02月27日 10:32撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 10:32
高岩山山頂に到着。
醍醐丸でカップ麺タイム
2025年02月27日 10:57撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 10:57
醍醐丸でカップ麺タイム
市道山に向かう吊尾根は明るい尾根道
2025年02月27日 11:35撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 11:35
市道山に向かう吊尾根は明るい尾根道
前方に市道山
2025年02月27日 11:58撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 11:58
前方に市道山
市道山の狭い山頂に御立派な山名碑が建っている
2025年02月27日 12:36撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 12:36
市道山の狭い山頂に御立派な山名碑が建っている
ちょっと戻った分岐から峰見通りに入る。ここから果てしなくアップダウンが続く。
2025年02月27日 12:39撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 12:39
ちょっと戻った分岐から峰見通りに入る。ここから果てしなくアップダウンが続く。
小ピークを四つ越えて、鳥屋戸
2025年02月27日 13:24撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 13:24
小ピークを四つ越えて、鳥屋戸
こんな登り返しが多く、全然標高が下がらない
2025年02月27日 13:30撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 13:30
こんな登り返しが多く、全然標高が下がらない
栗の木沢ノ頭
2025年02月27日 13:34撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 13:34
栗の木沢ノ頭
小ピークを三つ越えて、今朝遠望した弾左衛門ノ峰の送電線鉄塔まで来た。新多摩変電所と新秦野変電所を繋ぐ新多摩線(50万KV幹線)。
2025年02月27日 14:04撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 14:04
小ピークを三つ越えて、今朝遠望した弾左衛門ノ峰の送電線鉄塔まで来た。新多摩変電所と新秦野変電所を繋ぐ新多摩線(50万KV幹線)。
弾左衛門ノ峰山頂。疲れを感じ、ちょっと寝転んで休んだ。
2025年02月27日 14:06撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 14:06
弾左衛門ノ峰山頂。疲れを感じ、ちょっと寝転んで休んだ。
鳥切場
2025年02月27日 14:25撮影 by  SC-51A, samsung
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鳥切場
前方に不動山の登り返しが見えてゲンナリ
2025年02月27日 14:30撮影 by  SC-51A, samsung
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前方に不動山の登り返しが見えてゲンナリ
不動山手前の伐採地からの眺め。送電線鉄塔の先の台形が要倉山。
2025年02月27日 14:34撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 14:34
不動山手前の伐採地からの眺め。送電線鉄塔の先の台形が要倉山。
不動山山頂は知らぬ間に通過して、高留沢ノ頭山頂
2025年02月27日 14:55撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 14:55
不動山山頂は知らぬ間に通過して、高留沢ノ頭山頂
高留沢ノ頭から左、恩方山方面に向かう
2025年02月27日 14:56撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 14:56
高留沢ノ頭から左、恩方山方面に向かう
小ピークを三つ越えて、恩方山山頂
2025年02月27日 15:24撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 15:24
小ピークを三つ越えて、恩方山山頂
さらに四つ越えて、盆前山山頂。「ぼんぜんやま」と振り仮名が書いてある。
2025年02月27日 15:56撮影 by  SC-51A, samsung
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2/27 15:56
さらに四つ越えて、盆前山山頂。「ぼんぜんやま」と振り仮名が書いてある。
最後のピーク、前盆前山頂。日が傾いて来た。
2025年02月27日 16:04撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 16:04
最後のピーク、前盆前山頂。日が傾いて来た。
最後の下りは割と緩傾斜で、疲れた脚に優しかった
2025年02月27日 16:14撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 16:14
最後の下りは割と緩傾斜で、疲れた脚に優しかった
ここに降りて来た。後は恩方上宿バス停まで30分の車道歩き。
2025年02月27日 16:29撮影 by  SC-51A, samsung
2/27 16:29
ここに降りて来た。後は恩方上宿バス停まで30分の車道歩き。
撮影機器:

装備

個人装備
長袖シャツ ズボン 靴下 グローブ 防寒着 雨具 ウール帽子 ザック 行動食 非常食 飲料 コンパス 計画書 ヘッドランプ 筆記用具 ガイド地図 ファーストエイドキット 保険証 時計 サングラス タオル ツェルト ストック モバイルバッテリ スマホ(GPS)

感想

 醍醐川を囲む中谷山尾根、吊尾根、峰見通りをつなぎ、さらに小津まで歩くというルート。
 要倉山の登山口は尾根末端と北側の二箇所あるが、どちらもチェーンで塞いであり、歓迎されない様子。北側は藪がきついようなので、尾根末端から入らせていただいた。
 峰見通りからは、分かってはいたがアップダウンが果てしなく続き、累積標高差の数字以上に疲れを感じた。

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