御池岳でイグルー作り

2025年03月01日(土) [日帰り]

• GPS: 06:33
• 距離: 14.8km
• 登り: 1,447m
• 下り: 1,448m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:03
• 休憩: 2:43
• 合計: 8:46

距離 14.8km 登り 1,447m 下り 1,448m

6:51 簡易パーキングふじわら
6:58 6:59 木和田尾巡視路入口
7:25 鈴鹿幹線No.204
7:41 7:42 子向井山（小向井山）
7:45 木和田尾根白瀬峠道5合目
8:01 中部電力鉄塔(鈴鹿幹線第R201号)
8:08 中部電力鉄塔(鈴鹿幹線第R200号)
8:13 8:18 白瀬峠（白船峠）・藤原岳分岐
8:37 8:38 白瀬峠
8:49 白瀬峠分岐(奥ヶ谷出合)
10:01 10:02 土倉岳・下降点
10:06 10:07 T字尾根・下降点
10:11 12:27 青のドリーネ
12:34 12:35 東池
12:44 12:45 幸助の池
12:48 12:49 ボタンブチ
13:03 丸山・奥の平分岐
13:05 御池岳
13:15 13:16 御池岳・鈴北岳分岐
13:19 13:22 幻ノ池
13:31 カタクリ峠
13:57 13:58 冷川岳
14:04 白船大神跡
14:21 白瀬峠（白船峠）・藤原岳分岐
14:27 中部電力鉄塔(鈴鹿幹線第R200号)
14:31 14:32 中部電力鉄塔(鈴鹿幹線第R201号)
14:41 木和田尾根白瀬峠道5合目
14:45 14:46 子向井山（小向井山）
14:57 谷道終点
14:58 15:05 鈴鹿幹線No.204
15:28 木和田尾巡視路入口
15:37 簡易パーキングふじわら
15:37 ゴール地点

写真

第二鉄塔辺りから雪あり。白瀬峠手前の先にトラバースがあるため、分岐にてアイゼン装着。

白瀬峠からは谷ルートのトレースが濃いが、左を尾根を下る。記憶に新しい樹林帯の雪崩遭難としては横前倉山などがあり、低山でも雪崩れが心配でこういうところは極力歩きたくない。

真の谷直登はいつもラッセルしてましたが、今回はトレースを使用。ただしツボ足だと踏み抜き多発で歩きにくかった。

45分で天井が塞がった。米山式イグルー作りを初めて3年、12軒目にして体得できた気がする。

青のドリーネとイグルー

思い出のボタンブチ・幸助の池を振り返って

感想

swkzm

先々週のイグルー泊登山でつかんだ感覚を忘れないうちに復習したいと思い、今回はイグルー作りの練習を兼ねた山行を行うことに。選んだ山は御池岳。過去3回の誰もいないラッセル三昧の山と違い、にぎわっていました。
イグルー作りは流れるように作業が進み所要時間は45分。米山式イグルーを作り始めて3年、12件目にして体得できた気がします。

■イグルー作り
まず120cm四方からサイコロ1個と直方体7個のブロックを切り出し、直方体ブロックを四隅にかけ、そこから丸みを持たせるように積み上げていった。1段目は5分、2段目は20分で完成。
その後、壁から三角ブロックを切り出し、内部を広げつつ天井を閉じていき、45分で天井部分が完成。
反省点としては、脱出口を掘るのに苦労したこと。あらかじめ竪穴を掘っておくと良かったかもしれない。

■簡易パーキングふじわら～第二鉄塔
杉林の急登。帰りにはわずかに残っていた雪がすべて解け、泥濘化していた。滑った形跡もあり、積雪の有無に関わらず注意が必要。

■第二鉄塔～白瀬峠
ほぼ雪でつながっているが、今後の暖かさや雨で急激に融解が進むと思われる。白瀬峠の手前にトラバースがあるため、分岐にてアイゼンを装着。

■白瀬峠～真の谷
谷底を進むトレースがはっきりしていたが、あえて左の尾根を下るルートを選択した。樹林帯での雪崩としては、横前倉山の雪崩遭難事故が記憶に新しく、リスクを考慮していつも左の尾根を選ぶことにしている。

■真の谷直登
いつもツボ足ラッセルで登っていたが、今回はイグルー作りが主目的なので、ありがたくトレースを使ってささっと登る。ただし踏み抜き多発で歩きにくかった。

■御池岳山頂～カタクリ峠～白瀬峠
テーブルランドは素晴らしいの一言。カタクリ峠から先も積雪あり。風の影響で薄いところもあり、今後急激に地面が出てくると思われる。

▪️その他
重量11.8kg、軽いって素晴らしい