記録ID: 7894119
全員に公開
ハイキング
札幌近郊
【バリ徘徊】小樽 徘徊記
2025年03月12日(水) 〜
2025年03月13日(木)
北海道
徘徊王™（Hi-king™）
体力度
1
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 25:38
- 距離
- 11.6km
- 登り
- 57m
- 下り
- 53m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
1日目
- 山行
- 1:27
- 休憩
- 0:17
- 合計
- 1:44
距離 6.1km
登り 0m
下り 0m
| 過去天気図（気象庁） | 2025年03月の天気図 |
|---|---|
| アクセス |
3月10日 舞鶴出港 3月11日 小樽入港 3月12日 キロロ 小樽 3月13日 キロロ 小樽 3月14日 キロロ 札幌 小樽 3月15日 キロロ 札幌 小樽港出港 3月16日 舞鶴入港 |
写真
ホテル・ソニア。今日は北海道の小樽です。只今より小樽徘徊を開始します！
小樽郵便局。古い建物を改築したタイプかと思ったが、1994年（平成6年）の建設。歴史的建造物が立ち並ぶ一画に立地しているため、周囲の景観との調和が図られたクラシカルな外観デザインを採用。第7回小樽市都市景観賞作品を受賞。(wiki)
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小樽郵便局。古い建物を改築したタイプかと思ったが、1994年（平成6年）の建設。歴史的建造物が立ち並ぶ一画に立地しているため、周囲の景観との調和が図られたクラシカルな外観デザインを採用。第7回小樽市都市景観賞作品を受賞。(wiki)
日本銀行旧小樽支店金融資料館。小樽市指定有形文化財。着工：1909（明治42）年7月。竣工：1912（明治45）年7月。
設計者：辰野金吾（1854-1919年） 現存する代表作：日本銀行本店本館、東京駅丸ノ内本屋
長野宇平治（1867-1937年） 現存する代表作：日本銀行本店2・3号館、旧日本銀行岡山支店、大倉山記念館（神奈川県）
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3/12 18:27
日本銀行旧小樽支店金融資料館。小樽市指定有形文化財。
着工：1909（明治42）年7月。竣工：1912（明治45）年7月。
設計者：辰野金吾（1854-1919年） 現存する代表作：日本銀行本店本館、東京駅丸ノ内本屋
長野宇平治（1867-1937年） 現存する代表作：日本銀行本店2・3号館、旧日本銀行岡山支店、大倉山記念館（神奈川県）
着工：1909（明治42）年7月。竣工：1912（明治45）年7月。
設計者：辰野金吾（1854-1919年） 現存する代表作：日本銀行本店本館、東京駅丸ノ内本屋
長野宇平治（1867-1937年） 現存する代表作：日本銀行本店2・3号館、旧日本銀行岡山支店、大倉山記念館（神奈川県）
今夜、徘徊に出たのは、前夜（小樽に到着した夜）、友人が「ホテルの近くに廃線跡があるよ」と教えてくれたから。フェリーターミナルにもそんなパネルがあったなと・・・ ここが手宮（てみや）線跡。
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3/12 18:29
今夜、徘徊に出たのは、前夜（小樽に到着した夜）、友人が「ホテルの近くに廃線跡があるよ」と教えてくれたから。フェリーターミナルにもそんなパネルがあったなと・・・ ここが手宮（てみや）線跡。
手宮線は、南小樽駅から手宮駅を結んでいた国鉄の鉄道路線。この先が南小樽駅ですが、遊歩道として整備されているのはここ寿司屋通りまでのようで、反対側は小樽市総合博物館まで続いているようです。
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3/12 18:33
手宮線は、南小樽駅から手宮駅を結んでいた国鉄の鉄道路線。この先が南小樽駅ですが、遊歩道として整備されているのはここ寿司屋通りまでのようで、反対側は小樽市総合博物館まで続いているようです。
反対側の小樽市総合博物館まで行ってみることに。写真には写っていませんが、手宮線跡は散策路になっているのでそこそこ観光客がいます。
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3/12 18:33
反対側の小樽市総合博物館まで行ってみることに。写真には写っていませんが、手宮線跡は散策路になっているのでそこそこ観光客がいます。
観光客が多いところは雪も踏み固められていますが、そうでないところは、それなりに沈みます・・・
北海道で最初の鉄道（官営幌内鉄道）開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わった。1962年に旅客営業が廃止になり、1985年に廃線。2001年から2016年にかけて、中心部の地域を起点に、北海道鉄道の発祥の地である小樽市総合博物館までの約1600mの散策路が整備される。
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3/12 18:38
北海道で最初の鉄道（官営幌内鉄道）開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わった。1962年に旅客営業が廃止になり、1985年に廃線。2001年から2016年にかけて、中心部の地域を起点に、北海道鉄道の発祥の地である小樽市総合博物館までの約1600mの散策路が整備される。
小樽市総合博物館。なんか強引に入れそうな雰囲気だったが、帰宅の職員が出てきたのでやめておこ〜
ここ小樽市総合博物館には、蒸気機関車「しづか号」をはじめ、北海道を代表する50両もの鉄道車両が保存・展示されているらしい。でも、冬季も開館はしているようだが、車両を見るなら冬以外だな・・・さて、ホテルに戻るとしよう・・・
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3/12 19:26
ここ小樽市総合博物館には、蒸気機関車「しづか号」をはじめ、北海道を代表する50両もの鉄道車両が保存・展示されているらしい。でも、冬季も開館はしているようだが、車両を見るなら冬以外だな・・・
さて、ホテルに戻るとしよう・・・
さて、ホテルに戻るとしよう・・・
小樽市指定歴史的建造物 第65号 旧右近倉庫建築年 明治27（1894）年
構造 木骨石造1階建
妻壁の「//」印は、北前船主・右近権左衛門の店印「一膳箸」で、船の帆柱に掲げられた船旗にも使われた。（小樽市HPより）
ちなみに小樽市指定歴史的建造物は現在85あるようだ。
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3/12 19:31
小樽市指定歴史的建造物 第65号 旧右近倉庫
建築年 明治27（1894）年
構造 木骨石造1階建
妻壁の「//」印は、北前船主・右近権左衛門の店印「一膳箸」で、船の帆柱に掲げられた船旗にも使われた。（小樽市HPより）
ちなみに小樽市指定歴史的建造物は現在85あるようだ。
建築年 明治27（1894）年
構造 木骨石造1階建
妻壁の「//」印は、北前船主・右近権左衛門の店印「一膳箸」で、船の帆柱に掲げられた船旗にも使われた。（小樽市HPより）
ちなみに小樽市指定歴史的建造物は現在85あるようだ。
なんかアメリカの工業地帯のような雰囲気だ。行ったことないけど・・・
PRESSCAFE。明治28年（1895）建造。明治からカフェ〜であったわけではない。
北端からここまでが北運河と呼ばれている場所で、運河幅は40mと小樽運河が完成した時のままだが、この銅像の部分からは1986年（昭和61年）に十数年に及んだ埋立てを巡る論争の末に一部を埋立て、道道臨港線、散策路となり運河幅は20mとなる。（小樽観光協会HPより）
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3/12 19:42
北端からここまでが北運河と呼ばれている場所で、運河幅は40mと小樽運河が完成した時のままだが、この銅像の部分からは1986年（昭和61年）に十数年に及んだ埋立てを巡る論争の末に一部を埋立て、道道臨港線、散策路となり運河幅は20mとなる。（小樽観光協会HPより）
中央橋。おおーっと、欄干も含めロシア・サンクトペテルブルグのモイカ運河の青い橋（検索！）って感じだな。偶然？？？
月が出て良い雰囲気。ちょうどここは私が泊まっているホテルの部屋の前だったが、気づいていなかった・・・
ホテルの部屋から見た景色。予約時に「運河側ではない」と説明を受けていたので、チェックイン時に道路の向こうに運河があるとは気づいていなかった。2階だったので運河そのものは見えていないし・・・
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3/13 17:48
ホテルの部屋から見た景色。予約時に「運河側ではない」と説明を受けていたので、チェックイン時に道路の向こうに運河があるとは気づいていなかった。2階だったので運河そのものは見えていないし・・・
小樽運河には4つの橋があるようだが、いちばん人が多いのはここ浅草橋。
時間によっては「人の壁」状態で近づく気もしなかった。これは空いている方だと思う。
で、小樽徘徊初日は終了。部屋に戻る。小樽市内には東横インやルートインなどのビジネスホテルはなく（東横インは今夏オープンみたい）、ドーミーインがあったがシングルルームはないようで1人での1泊はかなり高額で、ここソニアになった。日によって料金は異なるが1泊およそ1万2千円。1日前に料金だけ問い合わせた時より、予約時には1千円ほど値段が変動していた。部屋からすると1万2千円は安いのかもしれないが、ひとりで泊まるには、ちと高い・・・ 北海道中の女友達に声かけまくっておくべきだったw
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3/12 0:12
で、小樽徘徊初日は終了。部屋に戻る。小樽市内には東横インやルートインなどのビジネスホテルはなく（東横インは今夏オープンみたい）、ドーミーインがあったがシングルルームはないようで1人での1泊はかなり高額で、ここソニアになった。日によって料金は異なるが1泊およそ1万2千円。1日前に料金だけ問い合わせた時より、予約時には1千円ほど値段が変動していた。部屋からすると1万2千円は安いのかもしれないが、ひとりで泊まるには、ちと高い・・・ 北海道中の女友達に声かけまくっておくべきだったw
マックスバリューの598円の寿司。これはなかなか良かったぞ〜 ちなみに小樽到着は前夜で、この日は2泊目。小樽に到着してホテルチェックイン前に友人2人と（計3人で）食事にいったので、今日は控えめに済ませました。
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3/12 20:19
マックスバリューの598円の寿司。これはなかなか良かったぞ〜 ちなみに小樽到着は前夜で、この日は2泊目。小樽に到着してホテルチェックイン前に友人2人と（計3人で）食事にいったので、今日は控えめに済ませました。
さ〜て小樽徘徊2日目開始です！ 浅草橋。人でいっぱい。インバウンドも多いですが、日本人とインバウンドの違いがあまりわからない〜
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3/13 17:54
さ〜て小樽徘徊2日目開始です！ 浅草橋。人でいっぱい。インバウンドも多いですが、日本人とインバウンドの違いがあまりわからない〜
で、この日は、地図を見ていて△59.9mの三角点を発見！ 登らなければ〜となってしまったのだ。
於古発川（おこばちがわ）。この川に沿って進むと寿司屋通りに出るようだ。
あんバタサン。あんバタサンという腹具合でないが気になる〜 店は営業時間を終了していたが、調べてみると小樽の業者でなく十勝銘菓となっていた。小樽ではオカルトではなくオタルト（小樽と）という店でオタルトという限定タルトを売ってるよ〜だ。
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3/13 18:03
あんバタサン。あんバタサンという腹具合でないが気になる〜 店は営業時間を終了していたが、調べてみると小樽の業者でなく十勝銘菓となっていた。小樽ではオカルトではなくオタルト（小樽と）という店でオタルトという限定タルトを売ってるよ〜だ。
おお〜〜っとなかなか雰囲気のある通りだ。観光客も多い。堺町エリア。
北一ヴェネツィア美術館。廃屋か？と思ったら現役のようだ。場違いのような気もするが、Googleで評価は3.9と意外と高い。
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3/13 18:06
北一ヴェネツィア美術館。廃屋か？と思ったら現役のようだ。場違いのような気もするが、Googleで評価は3.9と意外と高い。
小樽オルゴール堂本館。神戸でわけのわからない異人館が多々あるので、トータルとしての町並みはともかく、ひとつひとつの建物には気持ち距離が開いてしまう・・・
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3/13 18:12
小樽オルゴール堂本館。神戸でわけのわからない異人館が多々あるので、トータルとしての町並みはともかく、ひとつひとつの建物には気持ち距離が開いてしまう・・・
水天宮四等三角点。GPS的には指の先あたりだが、検索すると「三角点はゲートボール場の盛り土の下に埋もれ確認できず」「地下埋設なので石蓋がされている」という情報あり。
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3/13 18:24
水天宮四等三角点。GPS的には指の先あたりだが、検索すると「三角点はゲートボール場の盛り土の下に埋もれ確認できず」「地下埋設なので石蓋がされている」という情報あり。
水天宮社殿。祭神：弥津波能売神(みづはのめのかみ)、保食神(うけもちのかみ)、伊邪那岐神(いざなぎのかみ)、伊邪那美神(いざなみのかみ)。
旧社格：郷社。
氏子世帯数：6,000世帯
境内から海と街並みが見渡せ、桜の名所、小樽の隠れた絶景スポットらしい。
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3/13 18:25
水天宮社殿。
祭神：弥津波能売神(みづはのめのかみ)、保食神(うけもちのかみ)、伊邪那岐神(いざなぎのかみ)、伊邪那美神(いざなみのかみ)。
旧社格：郷社。
氏子世帯数：6,000世帯
境内から海と街並みが見渡せ、桜の名所、小樽の隠れた絶景スポットらしい。
祭神：弥津波能売神(みづはのめのかみ)、保食神(うけもちのかみ)、伊邪那岐神(いざなぎのかみ)、伊邪那美神(いざなみのかみ)。
旧社格：郷社。
氏子世帯数：6,000世帯
境内から海と街並みが見渡せ、桜の名所、小樽の隠れた絶景スポットらしい。
水天宮参道から花園方向を見る。こけないように階段を下ります。外人坂という名前らしい。
水天宮参道に「小樽聖公会」の教会。建物を見て東方正教会なのかな〜と思ったら「聖公会」はイングランド国教会を母体とプロテスタント教会の一つの教派、とのこと。
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3/13 18:29
水天宮参道に「小樽聖公会」の教会。建物を見て東方正教会なのかな〜と思ったら「聖公会」はイングランド国教会を母体とプロテスタント教会の一つの教派、とのこと。
踏切の音がして、「電車」が通過！ 札幌から小樽までは複線電化。小樽から先、倶知安・長万部は単線非電化。電化・非電化の境が小樽駅。小樽から札幌方面は1時間に3〜7本、倶知安方面は日に16本。
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3/13 18:34
踏切の音がして、「電車」が通過！ 札幌から小樽までは複線電化。小樽から先、倶知安・長万部は単線非電化。電化・非電化の境が小樽駅。小樽から札幌方面は1時間に3〜7本、倶知安方面は日に16本。
未知の街をクネクネ。嵐山新地。ん〜なんとも言えない雰囲気があります。踏み入れると戻れないかも〜
小樽駅の内部。駅舎内にパン屋があって19時前でセール価格だったので、明日の朝食分を買う。定価だと神戸のパン屋の1.5倍の値段だった。
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3/13 18:54
小樽駅の内部。駅舎内にパン屋があって19時前でセール価格だったので、明日の朝食分を買う。定価だと神戸のパン屋の1.5倍の値段だった。
マクドナルドのハンバーガーはもう10年くらい食べていない。バスで移動中に小樽駅の「バーガーキング」の看板を見て、なぜか脳内「バーガーキング」状態。バーガーキング自体、3年前の東海道五十三次一気通貫の12日目の藤枝以来。慣れないいろんな種類のバーガーがあって注文時に困った〜https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-3799494.html
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3/13 19:05
マクドナルドのハンバーガーはもう10年くらい食べていない。バスで移動中に小樽駅の「バーガーキング」の看板を見て、なぜか脳内「バーガーキング」状態。バーガーキング自体、3年前の東海道五十三次一気通貫の12日目の藤枝以来。慣れないいろんな種類のバーガーがあって注文時に困った〜
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-3799494.html
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-3799494.html
梁川商店街。バス乗車中に、ユニークな街灯が見え、気になっていた。山菜のゼンマイかと思ったけど鈴蘭灯のようです。「梁川（やながわ）」の名は、榎本武揚の雅号「梁川（りょうせん）」を訓読みしたものです。（小樽観光協会HP）
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3/13 19:22
梁川商店街。バス乗車中に、ユニークな街灯が見え、気になっていた。山菜のゼンマイかと思ったけど鈴蘭灯のようです。「梁川（やながわ）」の名は、榎本武揚の雅号「梁川（りょうせん）」を訓読みしたものです。（小樽観光協会HP）
都通り商店街。アーケードのある商店街としては北海道で2番目に古いらしい。
榎本武揚は1872年(明治5年)の国有地払い下げの折に、小樽の土地20万坪（今の小樽の稲穂と富岡地区一帯）を購入し、小樽の市街地開発を進めるため「北辰社」を設立。ここも榎本武揚が土地を所有し開発を進めていた地域。（小樽観光協会HP）
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3/13 19:36
榎本武揚は1872年(明治5年)の国有地払い下げの折に、小樽の土地20万坪（今の小樽の稲穂と富岡地区一帯）を購入し、小樽の市街地開発を進めるため「北辰社」を設立。ここも榎本武揚が土地を所有し開発を進めていた地域。（小樽観光協会HP）
サンモール一番街。右の建物は「オーセントホテル小樽」。オーセントホテル小樽は新日本海フェリーのグループ会社のようだ。
小樽運河ターミナル、前身は三菱銀行小樽支店。建築年：大正11（1922）年。小樽市指定歴史的建造物 第18号。
似鳥美術館（旧北海道拓殖銀行小樽支店）。似鳥・・・あのニトリです・・・
旧三井銀行小樽支店。1927年（昭和2年）10月竣工。国の重要文化財。所有者はニトリだって。ニトリって新潟の会社だと思っていたが本社は札幌市北区。新潟に本社があるのはコメリ。
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3/13 19:49
旧三井銀行小樽支店。1927年（昭和2年）10月竣工。国の重要文化財。所有者はニトリだって。ニトリって新潟の会社だと思っていたが本社は札幌市北区。新潟に本社があるのはコメリ。
UNWIND HOTEL & BAR 。北海道で初の外国人専用ホテルとして昭和6年（1931年）に建築された「旧越中屋ホテル」。戦時中は将校クラブとして陸軍に、戦後は米軍により接収された歴史を歩み、小樽市指定歴史的建造物、経産省「近代化産業遺産群33」にも指定された歴史的建造物が、数年の月日を経て再生。歴史を感じる建物の情緒や建築的美観はそのままに、長らく閉館していたからこその大胆なリノベーションを経て現代的感性で表現されたブティックホテル。（UNWIND HOTEL HP）
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3/13 19:49
UNWIND HOTEL & BAR 。北海道で初の外国人専用ホテルとして昭和6年（1931年）に建築された「旧越中屋ホテル」。戦時中は将校クラブとして陸軍に、戦後は米軍により接収された歴史を歩み、小樽市指定歴史的建造物、経産省「近代化産業遺産群33」にも指定された歴史的建造物が、数年の月日を経て再生。歴史を感じる建物の情緒や建築的美観はそのままに、長らく閉館していたからこその大胆なリノベーションを経て現代的感性で表現されたブティックホテル。（UNWIND HOTEL HP）
旧小樽商工会議所。OMO5小樽 by 星野リゾート。
一応、2日間の小樽徘徊はこれにて終了。
一応、2日間の小樽徘徊はこれにて終了。
ここからは【番外編】小樽への道3月10日。三宮からバスで舞鶴フェリーターミナルへ。定刻なら2時間10分だが、2時間で着いた。最初、JRで行くつもりだったが、JRだと3時間、料金は6000円弱に比べ、バスの2400円は安いな。3列シートでトイレ付きだった。
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3/10 22:02
ここからは【番外編】小樽への道
3月10日。三宮からバスで舞鶴フェリーターミナルへ。定刻なら2時間10分だが、2時間で着いた。最初、JRで行くつもりだったが、JRだと3時間、料金は6000円弱に比べ、バスの2400円は安いな。3列シートでトイレ付きだった。
3月10日。三宮からバスで舞鶴フェリーターミナルへ。定刻なら2時間10分だが、2時間で着いた。最初、JRで行くつもりだったが、JRだと3時間、料金は6000円弱に比べ、バスの2400円は安いな。3列シートでトイレ付きだった。
ステートBツイン。舞鶴〜小樽（片道）：22500円（時期によって異なる）。1人でも相部屋にはならないが、この時期以外は1人使用の場合は、半額余分に必要になる。トイレ、バスはなし。大浴場あり。
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3/10 22:58
ステートBツイン。舞鶴〜小樽（片道）：22500円（時期によって異なる）。1人でも相部屋にはならないが、この時期以外は1人使用の場合は、半額余分に必要になる。トイレ、バスはなし。大浴場あり。
コース的に思ったより本州沖を通ります。よって携帯電話は能登半島沖などを除き、ほぼ圏外！ 穏やかな海です。
朝食：洋風プレートセット1200円。なぜかコーヒーは別売300円・・・
実は船内、携帯が圏外なだけでなく、WiFiサービスもなく、ま、良い意味で落ち着いて読書ができました。もちろん『バリ山行』。
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3/11 9:20
実は船内、携帯が圏外なだけでなく、WiFiサービスもなく、ま、良い意味で落ち着いて読書ができました。もちろん『バリ山行』。
フォワードサロンで読書をしようと思ったが、カーテンを開けても何も見えない・・・ので部屋に戻り読書を続ける。
何もしなくても腹は減る！ 昼食：三元豚ロースカツカレー 1300円。味よりも見本写真に比べ盛り付けが貧弱！ ペプシコーラ（飲食店用ペットボトル）200円。
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3/11 12:14
何もしなくても腹は減る！ 昼食：三元豚ロースカツカレー 1300円。味よりも見本写真に比べ盛り付けが貧弱！ ペプシコーラ（飲食店用ペットボトル）200円。
何もしなくても腹は減る！ 夕食：潟越乃黄金豚ハンバーグセット 1300円。味はともかく、見本写真と盛り付けが異なりすぎて残念。きちんと盛り付けてフォークとナイフで食べればもっと美味いと思うんだけどな・・・
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3/11 18:14
何もしなくても腹は減る！ 夕食：潟越乃黄金豚ハンバーグセット 1300円。味はともかく、見本写真と盛り付けが異なりすぎて残念。きちんと盛り付けてフォークとナイフで食べればもっと美味いと思うんだけどな・・・
予定通り小樽到着。「はまなす」16,897トン、旅客定員 746名、航海速力 30.5ノット（約56キロ）。兵庫の冬山で一緒に仕事をしていた仲間2人がフリーターミナルまで車で迎えに来てくれて・・・
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3/11 20:45
予定通り小樽到着。「はまなす」16,897トン、旅客定員 746名、航海速力 30.5ノット（約56キロ）。兵庫の冬山で一緒に仕事をしていた仲間2人がフリーターミナルまで車で迎えに来てくれて・・・
船で夕食食べて3時間で、もう1回夕食。小樽でジンギスカン。「熱闘ホルモン甲子園」。なんで小樽まで来てチェーン店なんや〜！と思ったが、野球好きの個人のお店でした。美味くて安かった！
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3/11 21:33
船で夕食食べて3時間で、もう1回夕食。小樽でジンギスカン。「熱闘ホルモン甲子園」。なんで小樽まで来てチェーン店なんや〜！と思ったが、野球好きの個人のお店でした。美味くて安かった！
今回の小樽の目的はキロロでのスキー。北海道でのスキーは未経験で、強い憧れがあったが、先シーズンまでは冬場は兵庫県内で仕事をしていて絶対に北海道スキーは無理だったが、今シーズンは県内での仕事を休んだため、北海道スキーのチャンスが。ところが、交通機関・ホテルより予約困難だったのがスキー場へのシャトルバス。キロロには1泊7万円以上の高級ホテルしかなく、最寄りの小樽に宿泊したが、唯一の移動手段が定員47名シャトルバス。民間の運営なので出来る限り詰め込みたいようで増便の保証はなく、かつ、予約時の前払い。片道1時間1600円。スキー場に行くだけで毎日3200円必要なのだ・・・今回の2人は兵庫県の冬山で一緒に仕事をし、2022年4月にARAIでも一緒に滑った仲間。
写真中央のKさんとは小樽ですれ違いの日程で一緒にスキーはできないと諦めていたが、私のために最終日の小樽観光を諦め半日高額なスキーにつきあってくれた。
ところが日頃の行いが悪いのか、この日、北海道は5月上旬の暖かさ・・・
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-4192669.html
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3/12 11:56
今回の小樽の目的はキロロでのスキー。北海道でのスキーは未経験で、強い憧れがあったが、先シーズンまでは冬場は兵庫県内で仕事をしていて絶対に北海道スキーは無理だったが、今シーズンは県内での仕事を休んだため、北海道スキーのチャンスが。ところが、交通機関・ホテルより予約困難だったのがスキー場へのシャトルバス。キロロには1泊7万円以上の高級ホテルしかなく、最寄りの小樽に宿泊したが、唯一の移動手段が定員47名シャトルバス。民間の運営なので出来る限り詰め込みたいようで増便の保証はなく、かつ、予約時の前払い。片道1時間1600円。スキー場に行くだけで毎日3200円必要なのだ・・・
今回の2人は兵庫県の冬山で一緒に仕事をし、2022年4月にARAIでも一緒に滑った仲間。
写真中央のKさんとは小樽ですれ違いの日程で一緒にスキーはできないと諦めていたが、私のために最終日の小樽観光を諦め半日高額なスキーにつきあってくれた。
ところが日頃の行いが悪いのか、この日、北海道は5月上旬の暖かさ・・・
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-4192669.html
今回の2人は兵庫県の冬山で一緒に仕事をし、2022年4月にARAIでも一緒に滑った仲間。
写真中央のKさんとは小樽ですれ違いの日程で一緒にスキーはできないと諦めていたが、私のために最終日の小樽観光を諦め半日高額なスキーにつきあってくれた。
ところが日頃の行いが悪いのか、この日、北海道は5月上旬の暖かさ・・・
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-4192669.html
センターハウス内。北海道ではニセコが有名だが、ニセコを避けキロロという人も増えつつあるようで、過去最高の入山数とか。この日も4000人くらい来場していたようだ。ほとんどインバウンド。スキーをせずにゴンドラで朝里岳山頂「ニイサの鐘」観光に行く人も少なくない。ちなみにリフト券は1日券8000円。2日券が16000円、3日券が24000円と、安くならない！ 購入時間が短縮されるだけ。シニア券もスキー場によっては50歳からシニア扱いがあるが、キロロのシニアは65歳から。強気です！
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3/13 9:25
センターハウス内。北海道ではニセコが有名だが、ニセコを避けキロロという人も増えつつあるようで、過去最高の入山数とか。この日も4000人くらい来場していたようだ。ほとんどインバウンド。スキーをせずにゴンドラで朝里岳山頂「ニイサの鐘」観光に行く人も少なくない。
ちなみにリフト券は1日券8000円。2日券が16000円、3日券が24000円と、安くならない！ 購入時間が短縮されるだけ。シニア券もスキー場によっては50歳からシニア扱いがあるが、キロロのシニアは65歳から。強気です！
ちなみにリフト券は1日券8000円。2日券が16000円、3日券が24000円と、安くならない！ 購入時間が短縮されるだけ。シニア券もスキー場によっては50歳からシニア扱いがあるが、キロロのシニアは65歳から。強気です！
ロッカーは、通常サイズ300円、大きめ500円、特大600円と意外とふつうの値段。ロッカーも「空」はそれなりにある。ロッカースペース、更衣スペースも混雑感はなし。ちなみに荷物を放置していると回収され保管費用を徴収される。通常のロッカーは1回限りなので、スキーロッカーを3日1500円で借りて、リュックを薄くして入れた。スキーロッカーは暗証番号で3日間、何度でも開け閉めができる。ただ、スキーロッカーの場合、上部に棚がありスキー靴が置けるようになっているのが一般的だが、ここのスキーロッカーはスキーブーツを2足並べて置く幅がない。また、友人はブーツをロッカーに置いてホテルに戻ったが、翌日、ブーツはあまり乾燥していなかったという話だったので、毎日、ブーツはホテルに持ち帰った。ちなみに申し込み控えを所持していれば延長時には差額で対応してくれる。
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3/13 9:37
ロッカーは、通常サイズ300円、大きめ500円、特大600円と意外とふつうの値段。ロッカーも「空」はそれなりにある。ロッカースペース、更衣スペースも混雑感はなし。ちなみに荷物を放置していると回収され保管費用を徴収される。通常のロッカーは1回限りなので、スキーロッカーを3日1500円で借りて、リュックを薄くして入れた。スキーロッカーは暗証番号で3日間、何度でも開け閉めができる。ただ、スキーロッカーの場合、上部に棚がありスキー靴が置けるようになっているのが一般的だが、ここのスキーロッカーはスキーブーツを2足並べて置く幅がない。また、友人はブーツをロッカーに置いてホテルに戻ったが、翌日、ブーツはあまり乾燥していなかったという話だったので、毎日、ブーツはホテルに持ち帰った。ちなみに申し込み控えを所持していれば延長時には差額で対応してくれる。
カフェテリアでのランチはいちばん安いルーロ―飯セットで2450円、道産牛ステーキランチは3100円、サーモンいくら丼セットは4000円。高い・・・センターハウス2階にはちゃんとした休憩所があり、ピザ（1700円）をテイクアウトして、自販機のコーラ（200円）と食した。タコス風ピザにはハマって3日食べた。
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3/13 12:33
カフェテリアでのランチはいちばん安いルーロ―飯セットで2450円、道産牛ステーキランチは3100円、サーモンいくら丼セットは4000円。高い・・・
センターハウス2階にはちゃんとした休憩所があり、ピザ（1700円）をテイクアウトして、自販機のコーラ（200円）と食した。タコス風ピザにはハマって3日食べた。
センターハウス2階にはちゃんとした休憩所があり、ピザ（1700円）をテイクアウトして、自販機のコーラ（200円）と食した。タコス風ピザにはハマって3日食べた。
3日目1回だけカフェテリアに入った。欲張り三種丼（ルーロ―・牛肉麻婆・ガーリックシュリンプ）2900円。サラダバー、スープバー、ドリンクバー付。味も悪くなく、ボリュームは欧米人向けかな。でも一人で食べるのはさびしいな・・・
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3/14 12:40
3日目1回だけカフェテリアに入った。欲張り三種丼（ルーロ―・牛肉麻婆・ガーリックシュリンプ）2900円。サラダバー、スープバー、ドリンクバー付。味も悪くなく、ボリュームは欧米人向けかな。でも一人で食べるのはさびしいな・・・
キロロにはコース内にツリーランコースがあるが、コース内であってもツリーランコースの救助は有料。滑走中に救急車が来たのでどうしたのかと思ったら、ツリーランコースで日本人が木に当たり大腿部を骨折したとのこと。
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3/15 10:52
キロロにはコース内にツリーランコースがあるが、コース内であってもツリーランコースの救助は有料。滑走中に救急車が来たのでどうしたのかと思ったら、ツリーランコースで日本人が木に当たり大腿部を骨折したとのこと。
さて、ゲレンデを離れて夜の話。時系列がややこしくて申し訳ない。
1日目の夜はジンギスカン、2日目はマックスバリューの鮨、3日目はバーガーキング。4日目の夜は札幌まで出て（小樽〜札幌はJR快速で40分、普通で46分の距離）、兵庫県の山で今から40年前に一緒に働いていた札幌在住の別の友人と食事会。アウトドアの男ですが、数年前に北海道でヒグマに襲われ十数針縫う重傷を負う。ただ、彼はヒグマよりススメバチの方が怖いと言う。ヒグマはスプレー2本、ヒグマの顔が真っ赤になって撃退できたが、スズメバチは意識が落ちたら二度とこの世に戻って来れないほど危ない状態になったらしい。
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3/14 19:37
さて、ゲレンデを離れて夜の話。
時系列がややこしくて申し訳ない。
1日目の夜はジンギスカン、2日目はマックスバリューの鮨、3日目はバーガーキング。4日目の夜は札幌まで出て（小樽〜札幌はJR快速で40分、普通で46分の距離）、兵庫県の山で今から40年前に一緒に働いていた札幌在住の別の友人と食事会。アウトドアの男ですが、数年前に北海道でヒグマに襲われ十数針縫う重傷を負う。ただ、彼はヒグマよりススメバチの方が怖いと言う。ヒグマはスプレー2本、ヒグマの顔が真っ赤になって撃退できたが、スズメバチは意識が落ちたら二度とこの世に戻って来れないほど危ない状態になったらしい。
時系列がややこしくて申し訳ない。
1日目の夜はジンギスカン、2日目はマックスバリューの鮨、3日目はバーガーキング。4日目の夜は札幌まで出て（小樽〜札幌はJR快速で40分、普通で46分の距離）、兵庫県の山で今から40年前に一緒に働いていた札幌在住の別の友人と食事会。アウトドアの男ですが、数年前に北海道でヒグマに襲われ十数針縫う重傷を負う。ただ、彼はヒグマよりススメバチの方が怖いと言う。ヒグマはスプレー2本、ヒグマの顔が真っ赤になって撃退できたが、スズメバチは意識が落ちたら二度とこの世に戻って来れないほど危ない状態になったらしい。
札幌駅構内。すっかり見かけなくなったKioskが北海道にはありました〜
5日目の夜。フェリーの出港の時間まで札幌で、キロロで一緒に滑った友人、前夜一緒に食事をした40年前の友人、そして、東海道五十三次一気通貫の時に四日市でおごってもらったSちゃんと食事会。ヒグマに襲われた友人は、私の「東海道五十三次一気通貫」に興味津々だったが、彼は彼で野営しクマやピューマにニアミスしながらシーカヤックでカナダからアラスカまで渡っているので、私の東海道五十三次なんて話にならなかったw しかし、北海道の飲食費は高いな〜 居酒屋で4人で23000円。昨日もびっくりするくらい高くて思わずレシートをチェックしたくらい。ただ、1品注文していないのが請求されていた〜 来月のクレジットの請求が怖いよ〜 ちなみに札幌の駐車場2時間半で1700円！https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-3773196.html
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3/15 19:48
5日目の夜。フェリーの出港の時間まで札幌で、キロロで一緒に滑った友人、前夜一緒に食事をした40年前の友人、そして、東海道五十三次一気通貫の時に四日市でおごってもらったSちゃんと食事会。ヒグマに襲われた友人は、私の「東海道五十三次一気通貫」に興味津々だったが、彼は彼で野営しクマやピューマにニアミスしながらシーカヤックでカナダからアラスカまで渡っているので、私の東海道五十三次なんて話にならなかったw しかし、北海道の飲食費は高いな〜 居酒屋で4人で23000円。昨日もびっくりするくらい高くて思わずレシートをチェックしたくらい。ただ、1品注文していないのが請求されていた〜 来月のクレジットの請求が怖いよ〜 ちなみに札幌の駐車場2時間半で1700円！
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-3773196.html
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帰りのフェリーは23時30分に小樽港を出港。船は往きと同じ「はまなす」。この航路は今年12月に新船が就航する。乗客定員は1/3になるようだ。一夜明けて。この日の日の出は視界不良で見ることができなかった。この日は波もそれなりにある。見えている島は渡島大島（おしまおおしま・北海道）。国内最大の無人島で火山島。上陸には文化庁の許可が必要で、一般人の上陸はほぼ不可。『シマダス』ファンには垂涎ものの島です！
舞鶴〜小樽往復の航海中、私がほかの船を目視したのはこの時だけ。
北海道南端沖から、時速56キロでこのあと15時間で舞鶴に着くことを考えると時速56キロ馬鹿にならない・・・
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3/16 6:08
帰りのフェリーは23時30分に小樽港を出港。船は往きと同じ「はまなす」。この航路は今年12月に新船が就航する。乗客定員は1/3になるようだ。
一夜明けて。この日の日の出は視界不良で見ることができなかった。この日は波もそれなりにある。見えている島は渡島大島（おしまおおしま・北海道）。国内最大の無人島で火山島。上陸には文化庁の許可が必要で、一般人の上陸はほぼ不可。『シマダス』ファンには垂涎ものの島です！
舞鶴〜小樽往復の航海中、私がほかの船を目視したのはこの時だけ。
北海道南端沖から、時速56キロでこのあと15時間で舞鶴に着くことを考えると時速56キロ馬鹿にならない・・・
一夜明けて。この日の日の出は視界不良で見ることができなかった。この日は波もそれなりにある。見えている島は渡島大島（おしまおおしま・北海道）。国内最大の無人島で火山島。上陸には文化庁の許可が必要で、一般人の上陸はほぼ不可。『シマダス』ファンには垂涎ものの島です！
舞鶴〜小樽往復の航海中、私がほかの船を目視したのはこの時だけ。
北海道南端沖から、時速56キロでこのあと15時間で舞鶴に着くことを考えると時速56キロ馬鹿にならない・・・
ちょうど鬼嫁と問題娘は台湾旅行中で、義母に毎晩電話をいれてねと頼まれていたが、昨夜は、スキー＋飲み会＋乗船と、気づいた時には0時前で、電話をかけ損ねてしまった。当然、朝は完全に圏外。で、船舶電話を利用するが、義母宅にかけると「非通知拒否設定」のため100円落ちて終わり。携帯にもかけるが「非通知」だからか出ない。義母は90歳を過ぎているので心配になり甥っ子に連絡をとるが100円で30秒なので、留守電だとイラッとしてしまう・・・ この電話機は100円しか使えない。カード、テレホンカードも不可。
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3/16 8:54
ちょうど鬼嫁と問題娘は台湾旅行中で、義母に毎晩電話をいれてねと頼まれていたが、昨夜は、スキー＋飲み会＋乗船と、気づいた時には0時前で、電話をかけ損ねてしまった。当然、朝は完全に圏外。で、船舶電話を利用するが、義母宅にかけると「非通知拒否設定」のため100円落ちて終わり。携帯にもかけるが「非通知」だからか出ない。義母は90歳を過ぎているので心配になり甥っ子に連絡をとるが100円で30秒なので、留守電だとイラッとしてしまう・・・ この電話機は100円しか使えない。カード、テレホンカードも不可。
何もしなくても時間が来れば腹は減る。昼食：知床塩ラーメンとミニ炒飯のセット 1200円。ラーメンはこんなもんだろ〜って味だけど、ミニ炒飯が写真では御飯茶碗一杯ってイメージだが、実際は取り皿に小盛って感じでした⤵⤵⤵
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3/16 12:37
何もしなくても時間が来れば腹は減る。昼食：知床塩ラーメンとミニ炒飯のセット 1200円。ラーメンはこんなもんだろ〜って味だけど、ミニ炒飯が写真では御飯茶碗一杯ってイメージだが、実際は取り皿に小盛って感じでした⤵⤵⤵
何もしなくても時間が来れば腹は減る。夕食：新日本海フェリーオリジナルビーフシチューセット 1600円。なんか異常にエンゲル係数の高い1週間だったな。フェリーも食事だけで日に4000円前後だ。金銭感覚麻痺しちゃったよ〜
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3/16 18:30
何もしなくても時間が来れば腹は減る。夕食：新日本海フェリーオリジナルビーフシチューセット 1600円。なんか異常にエンゲル係数の高い1週間だったな。フェリーも食事だけで日に4000円前後だ。金銭感覚麻痺しちゃったよ〜
で、skiboyのスキーの総括なんだけど、当初、キロロで3日、最終日テイネで滑る予定だったが、初日は4月下旬並みの気温。2日目は下界は雨、ゲレンデは雪だが強風でゴンドラは運休。3日目は気温は下がり良い雪だったが、やはり強風でゴンドラは動かず。なんか広〜い北海道で自由気ままに滑りたかったのに、滑れるエリアが狭く、自主練みたいな状態になってしまい不完全燃焼。4日目、テイネに行っても・・・って気分になり、シャトルバスもギリギリGETできたので、4日目もキロロ。視界こそ悪かったですが、全線滑走可で、JAPOWを楽しみました。初日ゲレンデコンディションは「アイスバーン」となっていましたが、関西基準では「超良好なパックバーン」。4日目のパウダーは信州のパウダーとも異なりました。急斜面でのスキーの取り扱いがメチャクチャ簡単。基礎板でしたが深雪も楽しく滑れました。毎日のゲレンデでの移動距離は50~70キロに。
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で、skiboyのスキーの総括なんだけど、当初、キロロで3日、最終日テイネで滑る予定だったが、初日は4月下旬並みの気温。2日目は下界は雨、ゲレンデは雪だが強風でゴンドラは運休。3日目は気温は下がり良い雪だったが、やはり強風でゴンドラは動かず。なんか広〜い北海道で自由気ままに滑りたかったのに、滑れるエリアが狭く、自主練みたいな状態になってしまい不完全燃焼。4日目、テイネに行っても・・・って気分になり、シャトルバスもギリギリGETできたので、4日目もキロロ。視界こそ悪かったですが、全線滑走可で、JAPOWを楽しみました。初日ゲレンデコンディションは「アイスバーン」となっていましたが、関西基準では「超良好なパックバーン」。4日目のパウダーは信州のパウダーとも異なりました。急斜面でのスキーの取り扱いがメチャクチャ簡単。基礎板でしたが深雪も楽しく滑れました。毎日のゲレンデでの移動距離は50~70キロに。
感想
いろいろあって冬の兵庫県の山を離れた。名目的には1シーズン休職だが、復帰する気も失せかけている。
もともと北海道でのスキーには憧れがあったが、シーズン中は上記のような理由もあり無理だった。今シーズンはぜひとも・・・と思いつつ、身体が動かない（旅行の段取りをしようという気にならない）。1月が過ぎ、2月になり、重い腰を上げる。たぶん旅行の段取りに気乗りがしなかったのは移動手段の問題だったような気がする。以前だったら、関西から北海道までだと、日本海縦断ルートの列車で、札幌（トワイライトエクスプレス）、函館（日本海）、青森（日本海）で1晩で行くことができた。しかし、現在、日本海縦断ルートは寸断されていて直江津以北に行くのには現実的ではない。東海道新幹線と東北新幹線を乗り継いで北海道に行くのも邪道。フェリーは少々高くても納得のいく価格だった。しかし、小樽のホテルが高い。そして、小樽からキロロまでの2月中旬以降のシャトルバスが確保できず、2月のキロロは断念。3月8日の義甥の結婚式は最優先なので、それが済んでからとなるが、フェリー運航は毎日でなく、これも旅程の調整を困難にした。結局、トップシーズンは逃し、せっかくの北海道スキー初日は4月下旬並みの天候、2日目、3日目は強風でゴンドラが運休で、何しに北海道に来たのか？？？という状態でしたが、最終日は雪質的にも距離的にも満足のいくものでした。
ま〜しかし、気持ちよく滑っても、動画を見ると自分の下手くそさにがっかりするし、スキー人口が伸び悩んでいるのも、スキーって安全に気持ちよく滑ることより、
かっこよく滑ることに重きが置かれていることが問題なのかもと思ってしまうのだ。やっぱり山歩きの方が楽しいな。ちなみに今回のタイトルの【バリ徘徊】の「バリ」は「variation」の「バリ」ではなく「very」。
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舞鶴〜小樽フェリー、イイですねぇ♪
前から気になってた航路で、番外編はとても参考になりました。三宮からバスが出てるんですね！知らなかったです。イイ情報ありがとうございました😊ツインの部屋を1人？で使用されたようですが、私ならおそらく二段ベッドの部屋にしそうです（笑）
フェリーも最近は昔に比べて豪華になったようで、40年前の阪九フェリーなんて、最安値の部屋は雑魚寝で場所取りが大変でした💦今は予め毛布が敷いてあり場所は確保されてるようです。上海航路の鑑真号も、今では新鑑真号になってるようで、こちらは40年近く乗ってないのでどうなったか分かりませんが、当時は運賃が阪九フェリーが片道5000円やったかな？鑑真号は確か片道22000円で、どちらも学割が使えたと記憶してます😄（うろ覚えですが…）
当時の阪九フェリーの船内食は酷いもんで、今とは隔世の感がありますね！
こんにちは
恩師がちょうど今3か月の外洋クルーズに出かけています。さすがにそんなお金はありませんが、船旅いいですよね〜 今回の舞鶴〜小樽。ＬＣＣに比べるとかなり割高でしたが、プライスレスの思い出です。楽しかったです。あまり船は利用したことがありませんが、それでも、スカンジナビアのシリアライン。ベルゲンがらニューカッスルまで。ドーバーも渡ったな。あと、横浜〜ナホトカ。
大阪から上海のフェリー、昨秋、新造船就航したようなんです。新鑑真号から鑑真号になったのかな？ 豪華な内装がネットにアップされてますよ。２０２５年の運行スケジュールも公開され、狙っていたのですが、突然、旅客はサービスが中断状態になったんですよ。理由は「中国上海の旅客ターミナル改装工事が大幅に遅れており」となっていますが、２０００年と２０１６年に、このルートを使いましたが、上海の旅客ターミナルってメッチャ新しくなっていたので、この情報は怪しいな、と。ちなみに２０００年も２０１６年も大阪→上海、特別室Ａ（ツインベッド・バス・トイレ）４万円でした。早く旅客サービスが開始されることを願っています。旅客サービスが再び始まったら、フェリーで上海に渡り、そこから寝台列車で香港に行って、山登り、かな。
阪九フェリーには乗ったことがありませんが、学生時代に大分に彼女がいて、フラれてフェリーで帰ったの思い出した〜（笑）
詳細な旅レコ(バリレコ？)楽しく拝読させて頂きました。
フェリー旅良いですねぇ。
移動手段が遅くなればなるほど、旅情と浪漫がある気がしてなりません。
いつか乗ってみたいなぁと思うんですが…
ウン十年前に修学旅行か何かでフェリーに乗りました。
当時はタコ部屋みたいな部屋で写真を見ると時代の格差を感じました。記憶では部屋内にエンジン音？が響いて居た様な記憶があります。
寝付きがめちゃくちゃ悪いので音環境とか気になる所なんですが、その辺りどうなんでしょうか？今の立派なフェリーだとそんな事も無いんでしょうか？
上の方の返信コメを見てびっくり。
随分海外行かれてるんですね。私のような凡人とは違い行動力が違いますねぇ…月並みな言葉しか出て来ないですが、凄い。
こんにちは
単に飛行機が苦手だけなのかもしれません。まったくダメなわけではないのですが・・・
tateyama-takaiさんもご存じの通り、大阪から北陸本線経由で新潟まで行くだけでも、以前は１本で移動できたのに、今は、敦賀で乗り換え、敦賀発の「はくたか」は日に５本しかないので金沢または富山で乗り換え、上越妙高で乗り換え。乗り継ぎ割引もなし・・・ 新潟から青森までも直通特急もなくなったし・・・
新幹線もコロナ禍まではイヤというほど乗っていましたが、東北新幹線の盛岡以北なんてトンネルばっかで、かつ、東海道新幹線と東北新幹線乗り継ぐと特急券だけでもバカにならないし・・・
ということでフェリーになりました。
舞鶴〜小樽航路の船には雑魚寝部屋はないようで、最低でも簡易寝台のようです。
https://www.snf.jp/ship/ship_akashia/room/
エンジン音は出港する時には感じた記憶がありますが、私はどこでも爆睡できる方なので（イベント前には興奮して寝られない方なんですが〜）
あ、そうそう、大阪から上海に行くフェリー「蘇州号」は同じ大きさのフェリーですが、東シナ海に出て激しい横波の中を進む時、あまりの左右の傾きにフェリーがひっくり返ってポセイドンアドベンチャーになるのではと思った経験があります。
行動力ではありません、無計画の結果の徘徊ですｗ
いつも拍手ありがとうございます。
ゼロ富士や東海道踏破などのトンデモ企画を楽しく拝見させていただきました。
今度は北海道「はまなす」の旅ですか！
日本で唯一、航海速力で30節を出せるフェリーで一度は乗ってみたいのですが舞鶴-小樽は縁がありません。羨ましい限りです。(新潟-小樽は乗ったことがありますがフツーのフェリーでした)
昨年は念願叶って「おがさわら丸」「ははじま丸」に乗ることが出来ました。
剣山へ行ったときは三宮から「にちりん2」の夜行便に乗りました。今度は新造船「あおい」に乗ってみたいです。ジャンボフェリーの唄はあおいでも流れるのでしょうか？
本四連絡橋の完成で廃業した会社を従業員が買い取り、トラクターを切り離したトレーラーの海上輸送に活路を見出して新造船まで竣工させた物語はプロジェクトXネタ級のドラマだと思います。
船旅が好きになったのは郵船フェリー(東京-釧路)でソロツーリングに出掛けてから。
麻原彰晃逮捕の瞬間を伊勢湾フェリー二等室のテレビで凝視していました。
山の話でなくて済みません。これからも山に限らず楽しい話題に期待しています。
私もサンガリアが好きです！
こんにちは
こちらこそいつも拍手ありがとうございます。
最初、北海道に行ったことをヤマレコに書くつもりなんてまったくなかったんです。それが現地で合流した友人の「旧手宮線」があるという話に始まり、街散策、翌日の「水天宮」三角点を見つけレコにしてみました。今になって思うと舞鶴出港から時系列でまとめた方が読みやすかったのかもしれませんが、街徘徊に重きを置き、移動やスキーの話はおまけにしてしまいました。時系列がめちゃくちゃなので写真の配列が大変でした（笑）。
札幌で食事をした友人が、以前は舞鶴〜小樽２泊３日の行程だったのが２１時間で移動できるなんてすごいと言ってました。ちなみに３０ノットの高速船のため、リアデッキは開放していましたが、サイドデッキは施錠されており出ることができなかったため、速さを風で感じることはできませんでした。
また、コメント・ツッコミしてください。楽しみにお待ちしております。
景気がここまで悪くなる前は袋井〜富士宮はよく仕事でうろついていました。
みっくちゅじゅーちゅがある自販機、最近、見かけないな〜
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