隧道さがしと飛連山

2025年03月23日(日) [日帰り]

• GPS: 05:54
• 距離: 16.8km
• 登り: 1,014m
• 下り: 1,005m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:32
• 休憩: 0:22
• 合計: 5:54

距離 16.8km 登り 1,014m 下り 1,005m

9:06 スタート地点
9:17 9:19 走水観音
9:22 9:23 走水観音隧道
10:21 走水観音分岐
10:33 郡境尾根取付き
10:59 11:02 由ヶ迫峠
12:21 12:23 飛連山
13:02 13:08 岡ノ岳
13:18 犬鼻峠
13:39 13:44 京乱の宝篋印塔
14:22 成仏越
14:49 14:52 両子寺
15:00 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

両子山駐車場をお借りしました。

コース状況／危険箇所等

急登、不明瞭ありますが、基本危険はなさそう。
ただし、国東の隧道は非常にもろく、落盤の危険が高いので一人で入るのは危ない。

写真

3/23 9:08

両子寺の下の方の駐車場をお借りしました。

3/23 9:17

走水観音方向へ。

3/23 9:18

今日の起点です。ここから並石方向への古道を歩いて行く予定。

3/23 9:21

分岐。ここを左折。
前来たときはヤブだったような。今は立場が逆転しているような気がする。

3/23 9:23

走水観音隧道。
まだ現存しているものの落盤の状態から崩壊が近い気がする。

3/23 9:26

・・・。
前来たときは植林帯にわかりやすい古道だった気がするが、これでは道がよく分からない。

3/23 9:38

一度正しい道を歩いているので、無理矢理軌跡を合わせた。
ここからネット外へ。

3/23 9:39

ここから道が残っている。

3/23 9:40

こんな感じ。

3/23 9:42

ちょっと歩くとカヤの原。
ここは以前と変わらない。

3/23 9:48

舗装道合流。

3/23 9:57

突き当たり。実はこの交差点、交通の要所で、東は両子、西は並石、南は諸田、北は由ヶ迫を越えて奥台へ。
巨大な岩で塞がれているが、道のようなものが見える。

3/23 9:59

隧道前らしい雰囲気に。

3/23 10:01

旧走水隧道（だと思う）
東側の完全圧壊を確認。

3/23 10:05

仕方ないので尾根へ登反対側へ。
これは絶望的かも。

3/23 10:08

西側。
こちらも完全圧壊。
隙間があるので内部はまだ空間がある程度残っているだろうが、地盤のもろさもあり復元は不可能です。

3/23 10:08

かつてはどんな感じだったのだろうか。

3/23 10:10

雰囲気からして潰れて30年くらいな気がする。

3/23 10:12

キジョラン。
アサギマダラはまだ来ていません。

3/23 10:13

第一目標達成したので戻ります。

3/23 10:17

ここも伐採帯。

3/23 10:19

峠到着。
この道も結構古い。推測だけどここが旧走水峠だったのではないかなと思ってます。

3/23 10:21

やはりここに出てくるのか。案内板がほしいところ。

3/23 10:24

今が大収穫祭なんでしょうか。
所々伐採が入って見晴らしがよくなっています。

3/23 10:33

ここから郡境尾根へ。

3/23 10:37

そしてここから由ヶ迫越の古道へ。
古地図を見ると、由ヶ迫峠は、諸田から奥台・赤根へ抜けるバイパスのような役割の道のようだ。可能な限り起伏が殺されていてよく考えられている。

3/23 10:41

これは古道を拡幅した林道？

3/23 10:44

古地図の場所に峠発見。大体の位置は合っているけど重機が通れるように軌跡が少し変わっているような気もする。

3/23 10:47

石畳様な構造も残っている。

3/23 10:51

今の地図にもある林道と合流ししばらくは安定した道。

3/23 10:59

由ヶ迫峠到着。

3/23 11:00

少し登った岩峰に四等三角点「由ヶ迫」
景色がとてもいい。正面の天狗山もいつかの課題。

3/23 11:04

さてここから古道再開です。

3/23 11:12

道は意外と残っている。
テラス状の場所から正面は両子山の北西の突端。

3/23 11:20

先行者を見てみるとみんなここから西の沢を降りているし、そっちの方が楽そう。
だけど、今の地理院地図の破線は東へ。明治の地図も東へ。昔の地図ほど歩道の精度が高いので、地図を信じて東へ。

3/23 11:24

！
途中から九十九折りの道が復活。確かに今の地図とは結構ズレているけどこっちが正解でした。

3/23 11:27

コンクリの道へ。助かります。

3/23 11:33

国東独特の積み方。佐伯や津久見とは全く違う。
地域差があるのも面白い。

3/23 11:35

このあたりも昔は棚田がびっしりあったのでしょうね。

3/23 11:40

人里到着。
第二目標クリア。

3/23 11:44

正面が赤根山と熊ヶ岳。
ぼーっとしていたら古道を外してしまった💦

3/23 11:46

ここから奥台集落を通っていく。

3/23 11:49

奥台大乗妙典一字一石塔。

3/23 11:51

この道も二重破線なのでそこそこ交通があったと思われる。
一円坊隧道の道と競合するけど、どうやって使い分けていたのだろうか。

3/23 11:59

ここから道を外れて飛連山へ。

3/23 12:02

土石流跡。
壊れたのは最近のようです。

3/23 12:07

ここから尾根へ取り付く。

3/23 12:15

急登を登って尾根に到着。

3/23 12:22

一座目「飛連山」
何気に初ピークな気がする。

3/23 12:40

下りの方が危ない。
気をつける。

3/23 12:44

コンクリ道の終点。
方角合わせて左の林道へ。

3/23 12:47

擁壁が残っています。
昔は馬車くらいは通れたのかな。

3/23 13:00

いいところで尾根へ取り付く。

3/23 13:03

二座目「岡ノ岳」
時間も遅いのでここで折り返す。

3/23 13:03

正面は赤根山。

3/23 13:19

犬鼻峠到着。
ここからも両子山登れます。

3/23 13:23

え？
ここからも清滝観音いけるんでしょうか。チェックをつけておく。

3/23 13:26

道の流れが変えられようとしています。
今日歩いた古道もこのように少しずつ改良されていったのでしょうね。

3/23 13:28

ここから両子山へ続く破線は古い地図に載っていない。
一度歩いたときも後世の作業道の性格が強かった。

3/23 13:35

大嶽山の峰ゝ。

3/23 13:40

文殊山方向は通行止めみたい。

3/23 13:44

京乱の宝篋印塔

3/23 13:47

大崩壊している。
奥の民家の人どうやって生活しているんだろう。

3/23 13:54

ここから成仏越の古道に取り付く。

3/23 13:57

とは言っても今はコンクリの道です。

3/23 14:03

橋が崩れている・・・。
ちょっと迂回。ちなみに本来の道は折り返さず沢を直登していたようです。

3/23 14:11

そろそろ破線に変わる。
ヤブじゃ無ければいいけど。

3/23 14:15

最後まで舗装されていた。
一安心。

3/23 14:19

成仏越古道の道案内発見！
嬉々として突っ込みかけたけど、この道歩いた人の記録が無い。
なんとなくどんな軌道かわかるけど、時間も遅いし、今度の宿題に撮っておきます。

3/23 14:22

牛嶽の登山口。
このあたりにボサボサの野犬がいた。初めて見た。目を合わせずにすれ違ったが、特に襲われなかった。

3/23 14:30

成仏越古道の出口発見。
こっちからだと道がはっきり見える。

3/23 14:34

ここからは一度歩いた道。

3/23 14:38

ここも伐採で道が一部なくなっていた。

3/23 14:42

見覚えのある道に。

3/23 14:44

帰ってこられました。

3/23 14:46

久しぶりの国東。いろいろ発見もありました。

3/23 14:54

もう完全に春の陽気です。

3/23 14:54

まだまだ国東の宿題がたくさん。
気になる道もあるのでまた近いうちに。

古道概念図
赤が現在の道、青が明治から大正の道、緑が本当の走水峠と推測する道。
技術の進歩によってどんどん大回りになっていくのが分かる。

撮影機器：

ILCE-9 SONY

装備

個人装備

長袖シャツ Tシャツ ソフトシェル タイツ ズボン 靴下 グローブ 防寒着 ゲイター 日よけ帽子 着替え 靴 予備靴ひも 針金 テーピングテープ 細引（設営用） ザック ザックカバー 昼ご飯 行動食 飲料 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ マグライト 予備電池 ポータブル充電機 GPS 筆記用具 常備薬 日焼け止め 保険証 携帯 時計 サングラス タオル ナイフ カメラ ストック ビーコン サバイバルシート ツェルト ペグ8本

感想

らる

　今日は空港に用事があったので国東へ。せっかくここまで来るので早朝に用事を済ませて以前から温めていた隧道探しと古道巡りの企画へ。
　国東半島は岩山が多いが、それをうまく巻くようにたくさん古道が張り巡らされていたようです。今の技術になると尾根を強引にぶち抜いてトンネルとなっている場所が多いけど、昔の手彫りだと稼げて20m程度なので限界までトラバースで高度を稼いで最後だけ隧道にするなど昔の人の工夫が窺えます。

　今回訪れた隧道跡は両子から並石へ行く道中の峠に作られた長さ15m程度の手彫りの隧道だったようです。120年前の地図には二重線の幹線道路をしてしっかり書かれているが、その後すぐ近くの今の走水峠の道（この道は120年前では単破線なので歩道扱い）のみに変わった。70年前の地図にはその存在自体抹消されているのでその頃には誰も通らなくなっていたと思われます。ほかの地図に載っていない隧道と比較しても完全に圧壊し痕跡しか残っていないことから特筆地盤のもろさが目立つ場所だったのでしょう。交通の流れを今の走水峠へ変えて正解だったと思います。
　
　由ヶ迫越の道も二重破線で書かれていて昔はそれなりの交通量があったと思われます。山腹をきれいに巻いて峠を何度か越える道で、大部分は林道へ転化されていた。
　奥台集落を通る奥台古道（仮称）も大部分が林道へ転化。成仏越古道も拡幅舗装され大部分が近代化を受けていた。残された成仏越区間は古道が残っていそうだったけど、今回は時間の都合でスキップ。

　国東半島の中心部もかなり充実してきているけど、伊美山付近の徒歩県道など面白そうな場所がたくさんある。またまた計画書が増えていきそうな気がします。（現段階で蒸留中の計画が90件ある・・・）

体力　　　★★☆☆☆
傾斜　　　★★★☆☆
不明瞭度　★★☆☆☆
危険度　　★★★☆☆（落盤注意）
薮指数　　★☆☆☆☆
岩指数　　★☆☆☆☆
天気　　　A

コメント

ゆみちゃん

こんばんは。
久しぶりの国東、お疲れ様でした。
国東の山はほぼ済んだのかと思っていましたが、古道＆隧道探索がまだ残っているのですね。楽しみにしています。最近はらるさんの軌跡を追って、国東の里山を1座毎に歩いています。

一昨日、国東のオガタマノキの花を観てきました。今年はお花が遅くて隣の花桃はまだでした。https://yamap.com/moments/1298409

らる

ゆみちゃんさん
国東はおおかた有名な山は登り切っていますが、マイナーピークは外周部を中心に結構残っています。国東に頻繁に行っていたのが結構前ということもあって、今のようにルートにこだわらず一般道メインで歩いていたので、めぼしい古道はほとんど未踏なんです。
次の秋が待ち遠しいですね。