てくてく 山陽道 西広島〜厚狭
HHH
- GPS
- 06:40
- 距離
- 158km
- 登り
- 1,325m
- 下り
- 1,322m
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- 山行
- 9:19
- 休憩
- 0:18
- 合計
- 9:37
- 山行
- 10:56
- 休憩
- 0:17
- 合計
- 11:13
- 山行
- 9:19
- 休憩
- 2:10
- 合計
- 11:29
- 山行
- 7:53
- 休憩
- 0:27
- 合計
- 8:20
| 天候 | 1日目 晴れ、2日目 曇り時々小雨、 3日目 荒天→晴れ、小雨、4日目 曇り時々小雨 強風 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
一日目 スタート 山陽本線「広島→西広島」 ゴール バス「関戸→錦帯橋→岩国」。 二日目 スタート バス「岩国→関戸」 三日目 ゴール「四辻→防府」 四日目 スタート「防府→四辻」 ゴール 電車 厚狭〜新山口、新幹線 新山口〜 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
一日目 団地造成の影響で五日市手前がわかりにくい。ルートでないところに行った可能性もあるがまずまず。眺望良好でした。 大野浦〜玖波 途中の宮浦温泉団地あたりがわかりにくさはあるものの、とても眺望が良かったです。藪掻き少々。 玖波〜関戸 峠越え二回。素直に行けばOK。元来道にこだわると藪との戦いになりそうな気配がありました。なお、関戸に16時前に到着できたため、錦帯橋などの岩国城下観光（お城は時間足りず）ができました。 二日目 とにかく遠いです。平日だけあって交通量は多いです。 関戸からグングン僻地に入る。欽明路から降りてくると玖珂・高森辺りが意外と真っ当でひと安心。地味にきついのは高森から生瀬屋あたりのアップダウン、及び旭ヶ丘団地だったりします。その分、旭ヶ丘からの眺めは徳山が石油コンビナートで見えない分、なおのことよろしいです。展望自体は遠石八幡より徳山、下松境から徳山側である旭ヶ丘がグッド。旭ヶ丘から下ってみる徳山市久米の酒蔵はなかなかにメジャーなようで、防長鶴とあるがより著名なのは山口県限定販売の毛利公など。山口の酒もなかなかに美味しかったです。遠石八幡と遠石あたりは、戦災と工業化が進んだ徳山にあって昔が残り貴重な存在のようです。 三日目 朝方の豪雨で気がおちるがなんとかやりました。スタートして約一時間の旧新南陽 山崎八幡での雨宿り。ここも歴史があって風情があります。この先夜市からは峠がいくつかあり、久しぶりに海岸線のある富海にでます。国2は交通量が多くしんどいです。海岸線のある富海は脇に砂浜があり旧山陽道としてはレアではないでしょうか。海が美しいです。車が少なく落ち着けます。ここからきつめの坂を上がって防府市が整備した旧山陽道筋を行きます。海岸線を登るとさながら薩埵峠になぞらえているようです。海と浜、岸、道が綺麗でした。そこから浮野峠を過ぎ、国2を越えて道なりにひたすら西行きすると防府に至ります。防府は比較的旧山陽道をまともに残そうとしており、案内板 整備とも良好でよいです。 防府らしく国衙、国分寺、天満宮、毛利家庭園、三田尻と見所が一杯です。このうち三田尻はルートから外れるため悪天候のままなら防府で打ち止めとしてそちらへの観光にまわすBプランも考えていましたが、幸い天満宮下で昼食兼雨宿りと天満宮参拝で天候が回復したため、予定通り四辻まで刻みました。 佐波川の渡しと佐波川SA巻き道がややわかりにくいでしょうか。最後に長沢池を横目に四辻駅まで日没前について終了。 四日目 この日は基本、旧道がわかりやすく遠回りにならない箇所のみ利用し、車道を行きました。街道は周防下郷あたりから小郡宿あたり、小郡道路ジャンクション手前、厚東川手前から殿様道経由で国2に合流するまで、船木宿、厚狭宿あたりでしょうか。旧道から自動車専用の小郡道路に入るところが非常に分かりにくいし、その専用道のジャンクションを突き抜ける形で危険です。 長門・周防国境前後の国2、厚東〜吉見峠が交通量が多く、歩道が狭く厳しいです。温度がそこそこでも風が強いので体感的にも体のバランス的にも厳しかったです。 殿様道はわざわざ峠道かとも思うものの大して登るわけでもなく、国2で轢かれるくらいならよっぽど安全だし、登山道と考えればぬかるみ含め平易だと思います。 全般として、結局歩行者の敵は車であるということを思い知らされました。 |
| その他周辺情報 | 岩国、徳山、防府で宿をキープしましたが、意外にも普段は取れるはずの宿が埋まってます。春節の影響が大きいのでしょうか。 観光地としては錦帯橋と防府が双璧。 |
写真
日の出ってなんで荘厳な雰囲気を感じるのか不思議だ。
でもいいものはいいんです
苦坂は高軌道道路につきまわらされる
この階段で構わないのだが
この標がないと稜線を行ってしまう
可能性大。ご注意ください。
関戸に下りて一時間に一本のバスに間に合わせることを優先
こうしてみると新岩国のルートが古代と近世で違っているよう。古代は新岩国の南側、近世は新岩国の北よりの尾根下に沿ってぐるっとまわる。
水害対策だろうか？
古代は新岩国の南側、近世は新岩国の北よりの尾根下に沿ってぐるっとまわる。
水害対策だろうか？
吉川資料館で、毛利の猛将 元春氏がらみの展示を見ました。凡将って言われるけど輝元殿は少なくとも気配り上手なことが垣間見れ、参考になるなあと。
いいところに作ったなあと思う
おいしかったです
ここで手を合わせました。
遠石は行きたいし、徳山まだあるし・・・。
現地では毛利公、純米吟醸かほりなどの銘柄がコンビニでも買えて親しまれているようです。美味しいです。
横に結婚式場もあり、徳山ではメジャーなところのようです。
これに上記の唐揚と生ビール2杯。
ごちそうさまでした！！
徳山ふぐ。リーズナブルで、とても賑わってました。
三日目の朝 徳山駅前ロータリーここで朝飯など済ませていざ出発。
夜中いっぱい降ったのがわかりますが、残念ながら降り切ったわけではありませんでした。
ここで朝飯など済ませていざ出発。
夜中いっぱい降ったのがわかりますが、残念ながら降り切ったわけではありませんでした。
徳山、下松、新南陽の三箇所でそれぞれ立派なのがあるようです。ここもまたご立派でした。
到着時、開帳のお勤めがされていました。
濡れまくったので耐性建て直しが急務です。
小郡29km。四辻は‐6kmで23km。まだまだやんけ。
他も少しは参考にして欲しい。
昔来たし、今回は天気も悪いし、先を急ぐしでパス。
このお店、なかなかに良かったです。
銅像と、群馬の前橋との植樹交換がされたようです
真ん中で切れていて痛ましい。
四日目 四辻駅を見る。大村益次郎の生家、墓などがあるエリアらしい。
鋳銭司も絡み、日中にちゃんとみればなかなか乙なのかもしれない。
大村益次郎の生家、墓などがあるエリアらしい。
鋳銭司も絡み、日中にちゃんとみればなかなか乙なのかもしれない。
分岐です。今も鉄道がこの街で分岐になってますね。
歩行者はどういけばいいのか明示して欲しい。
宇部の男山。ここに工場が結構ありました。
珍しく私の旧戸籍の橋。これで「はし」と読める人ってどれくらいいるのだろう。
逢坂信号から国2と分れ、西見峠突破。厚狭駅まであと2km弱。
厚狭駅 15時発に間に合いそうだ。これなら21時前に帰れる。
（逃すと22：10着、さらにあとは23：30着できっと次の日に影響が出る懸念もなるので…）
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厚狭駅まであと2km弱。
厚狭駅 15時発に間に合いそうだ。これなら21時前に帰れる。
（逃すと22：10着、さらにあとは23：30着できっと次の日に影響が出る懸念もなるので…）
感想
一日平均40kmほど。当初計画通りに遂行できました。
一日目は宮島を眺めつつ、岩国城のある山を正面にする関戸宿に無事つけ、錦帯橋のみならず、城下の吉川資料館まで散策でき満足。
二日目は長丁場ながら無事日中に徳山に辿り着けました。とにかく遠かったし、つらかった。今回も足裏に水ぶくれができて厳しかったです。脚への加重が分散される分、ダブルストックはやはり重要だと改めて思いました。
徳山ではふぐ料理にありつけました。徳山あたりでのふぐは下関に比べ格安のように感じます。美味しかったです。
徳山辺りでは見所となる遠石八幡に参拝。風格があります。眺めは出光の工場と新幹線とでまずまずですが。眺望自体は遠石手前の旭ヶ丘からがよいです。
三日目は予想されていたとはいえ大雨に時折あたり脚がじゅくじゅくで、雨具の下まで濡れて厳しいものがありました。夜中が一番降ったようですが朝方もぶり返し、そこそこウェアも靴も撥水性があるはずなのにじゅくじゅくで新南陽の山崎八幡で雨宿り。7時半前に拝殿開門の儀があったので、拝殿での遥拝もできたのですが、とにかく濡れたくないので、拝殿を囲む建屋にて雨宿りしつつ、おみくじ用のお賽銭入れに拝殿へのお賽銭を入れてお参り。その後も雨があり、何より脚が濡れて厳しいものがありましたが、富海あたりまでくるとだいぶ落ち着きました。防府市富海は少なくとも姫路からの山陽道で最も砂浜の近くとなり、ルートから一本出ると浜辺となります。ここで、小休止。天気が良ければ最高だろうなと思われます。海水浴場となっているくらいですので。
富海から防府までの峠道は至極整備されていますが、特に登り始めの坂の上は、急な坂ではあるものの、頑張って登ればそれに堪える甲斐があります。薩埵峠並みに断崖の下に鉄道、道路が集積しています。海がとにかく見事。
ここから防府の平地まで結構ありますが、防府の眺めもまた良好です。
防府は観光名所がてんこ盛りで、昔、といっても2008年頃の夏以来ですが、色々掠めつつ一番の名所である防府天満宮で、昼食、散策、お土産と済ましました。昼食待ちで濡れきった装備などを整えるとありがたいことにこれまで降っていた雨が遂に止んでくれます。
天満宮そのもの、及び回りを散策すると、楫取夫婦の像と群馬からの石榴が植林されていました。昨年の花燃ゆの影響のようですね。春風楼も、そこからの眺めも素晴らしかったです。ベタでもいいものはいいと改めて思う。
防府の毛利家庭園、三田尻、玉祖神社はいずれも掠めつつスキップだが致し方ないでしょうか。いずれにせよ防府は広島〜厚狭の四日間で最も古き良きを残しており歩いていて落ち着きを感じられます。
ここから高速のSAを巻きつつ大道、そこから更に長沢池に至り四辻まで。
しんどかったがどうにか日没間際に到達できました。
四日目 とにかく風、風、風…。温度は低くないのに耳がやたら痛いです。山々に包まれながら山口からの大河 椹野川を渡り、山口からの分岐を越え、国道9号線とクロスして小郡に来たことを実感。そこから嘉川まではまずまずだったが、新国道2号の準高速道路っぷりが凄く、轢かれませんようにとひたすら念じてひたすら歩きます。ほどなく峠に至り、遂に周防が終わります。岩国手前の両国橋からなので2日強の行程。約100kmくらいでしょうか。
そこから道なりにしばらく下るとやっとコンビニがあり、気づくと国2を挟んだ向かいは山中宿でした。ここで早めの昼食休憩。以後もひたすら狭い歩道を歩くと右折先に秋芳洞という看板があり、だいぶ下関に近づいてきたことを実感しました。ここからは街道筋の方を、厚東川の渡し集落・殿様道・並びに畦道を経て厚東西の国2合流までの間歩いて、しばらく国2とグッバイでき、歩きにとっては安らぎでした。厚東川の左岸には酒蔵があり、街道らしい落ち着きが戻ります。
川を渡り、殿様道に右折すると山道。出入口には殿様道の標識があります。勾配はしれており、時々手入れされた跡も見受けられます。気づくと殿様道出口に至り、道があっていることを確認できる。その先の畦道と畦道脇の森の道がより道間違え出ないか不安を掻き立てられますがが国2にぶつかりあっていたことを実感します。ただ、ここからの国2が狭くて交通量が多く、国2こそが試練。いつまでたってもつかない吉見峠、そこを越えてすぐに意を決して国2を横断して船木宿への旧街道を降ります。
宿場でしばし落ち着くがその後再び国2に合流し、国2からの分岐を待ちわびながら歩くと西見峠に至り、これまた峠を越えるとともに車道から分かれて街道を下ります。厚狭に着いたと思いきや、川の橋が工事で迂回を強いられ、やや滅入ったが無事、狙いの時間よりやや前に厚狭駅に到着できました。
狙っていた最速電車に間に合わせるべくかなり急いだが何とか予定通り四日間で西広島〜厚狭を完踏できました。
長かった山陽道もゴールの下関まで40kmを切ったので、後一日で近世旧山陽道を終えられる見込みです。かつて来た関門橋まではもう一息。3月の三連休で下関までとその先の小倉〜博多を狙おうと思います。
年末の反省で膝を伸ばしすぎず、膝サポもつけて膝は無事でした。足裏の豆は街道歩きというか舗装路歩きの宿命でしょう。
いずれにせよ予定を完遂できましたし、年末と合わせて10日で約440kmを抜けてきました。関門海峡を望んだとき、唐戸・赤間神宮に着く時が今から楽しみです。
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まずは厚狭14:40で切り上げたのは、予定通りきたし、早いこと おうちに帰ろ大作戦ですか？
yaoyaoさまのレコを見るとわかりますが、厚狭の先は約20km先の小月まで駅がありません。なので、行程的に必然的に厚狭でエンドとなります。小月まで頑張ると終電に間に合わず、その日のうちに帰宅できないのです。
また、厚狭駅17時半過ぎでも自宅につけるのですが、三島に止まる2時間に一本のひかりにうまく合わせられる15時発の電車はできることなら外したくなかったというのがありました。これを逃すと帰宅が1時間半遅くなります。そのあとだと終電で23時すぎ着。翌日から仕事なので早く帰れるに越したことはないため、15時発に乗るというのも念頭に入れて最終日は行動しました。
なお、厚狭まで刻んでおけば下関まで一日でいけ、無事山陽道をとじることができます。
観光名所が多い下関も既に行ったところが多いのもあって楽しみは吉田、小月、長府のいくつかを見れれば良いと考えています。再訪となる関門橋から下関駅方面は赤間神宮とゴールの亀山八幡宮は寄るとして、他に可能ならといった按配です。
よって正味観光要素は4日目は切っていますが、正直そういうところが少ないというのもありました。観光要素は、防府天満宮と、遠石八幡、岩国、玖波と富海からの海でよいかと。
で厚狭終了が多いってわけですか。
っちゅうことは厚狭-小月を含むプランを考えればいいわけですな←そんなんばっか考えるな
まぁ・・・私は定年後かなって感じですが（笑
伊勢路は海沿いの集落と峠の繰り返しでなかなかにえぐかったかと思います。
八鬼山だけ峠越えとなっていないのはほぼ山のピークに登るからで0ｍから600ｍ登るのはもはや山登りの部類ですから、馬越峠とのセットだとなかなかにきついのはそれが普通ではあります。
そういえば尾鷲〜熊野市の海岸集落をトンネルぶち抜いた紀勢線は戦後の開通であり、その前は歩いていくか集落を寄っていく船で移動したのだそうです。
賀田の神社には会津人の陸軍元帥 畑俊六の揮毫があり、結果的にその縁者宅に１時間はお世話になった記憶があります。大袋チョコレートをご接待してもらったような。
でも、あのあたりは申し訳ないけれどもいわゆる限界集落を地でいってしまっているのを感じざるを得ず、ややもやもやした気分を感じた記憶があります。新鹿はともかく、三木里・賀田・二木島は…。
新たな道ができると開ける場所も移っていく。街道歩きをやっているとしみじみ感じますが、それを時代の流れで片付けていいのやら…。
大阪からの西国街道は、伊豆の付け根から行くのとはわけが違うというか倍以上違うので、自分の感覚だと、関西からなら小倉くらいまでわけないはずって思ってしまいますが…。
まあ、遠出するとどうしてもお金がかかるのでそっちの問題が大きいでしょうね。
いずれ、仕掛り中のところが喉もとの棘のように片付けずには入られない時がそのとき。
それがいつかということかと。
ちなみに自分が思う、定年を待つしかないのは四国遍路の通し打ちですかね。御朱印いただくのを諦め、門前でOKとすれば1ヶ月で収まるかもしれませんが、御朱印いただくなら朝7時〜夕5時の10時間にお寺に転がり込まなければならない縛りもあって、どうしても35日程度はかかるようですので…。
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