六甲 長峰山ハチノス谷東尾根 地図の破線路を求めて
| 日程 | 2016年04月02日(土) [日帰り] |
|---|---|
| メンバー | |
| アクセス |
利用交通機関
阪急六甲駅
電車
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地図／標高グラフ
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コースタイム [注]
コースタイムの見方:
歩行時間
到着時刻通過点の地名出発時刻
| コース状況／ 危険箇所等 | 危険箇所はないが斉藤造園から第一鉄塔の間はルートファインディングが必須。斉藤造園ではなく長峰霊園ルートを辿れば気軽尾根道ハイキングコースとなる。ただいずれも急登コースではあります。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） |
2016年04月の天気図 [pdf] |
写真
この看板があるということは、かつてはハイキングコースだったのでしょうか？
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ハチノス東尾根の登山口です。斉藤園芸と民家の間の路地に入っていきます。
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ハチノス東尾根の登山口です。斉藤園芸と民家の間の路地に入っていきます。
路地を下るとシル谷に出て、丸太橋が出迎えてくれます。でも水はない涸れ谷なので橋を渡らずに沢を越えることが出来ます。
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路地を下るとシル谷に出て、丸太橋が出迎えてくれます。でも水はない涸れ谷なので橋を渡らずに沢を越えることが出来ます。
途中、左の谷に分岐する踏み跡があり赤いテープも見えましたが、地図の破線は尾根を通ることになっています。ので、右の尾根側の道を行きました。
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途中、左の谷に分岐する踏み跡があり赤いテープも見えましたが、地図の破線は尾根を通ることになっています。ので、右の尾根側の道を行きました。
さるの腰掛けが付いた木。道は谷沿いに続きますが、そちらに行くと地図の破線路からは大きく外れてしまいます。左の尾根側に踏み跡がないか探しながら谷沿いの道を歩きましたが、それらしい踏み跡は見つかりませんでした。結局50m探し引き返しました。
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さるの腰掛けが付いた木。道は谷沿いに続きますが、そちらに行くと地図の破線路からは大きく外れてしまいます。左の尾根側に踏み跡がないか探しながら谷沿いの道を歩きましたが、それらしい踏み跡は見つかりませんでした。結局50m探し引き返しました。
さるの腰掛けから10mぐらいの所に赤白2本の標柱があり、このあたりが尾根の始まりになるようです。
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さるの腰掛けから10mぐらいの所に赤白2本の標柱があり、このあたりが尾根の始まりになるようです。
標柱から左方向は草木もまばらで、踏み跡といえばそうとも言えそうなので、意を決してこの地点から尾根を目指すこととしました。
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標柱から左方向は草木もまばらで、踏み跡といえばそうとも言えそうなので、意を決してこの地点から尾根を目指すこととしました。
踏み跡があるような無いような所を歩きます。しかしGPS軌跡では破線路に合致しています。
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道無き斜面を登っていると突然、しっかりした踏み跡に出くわしました。これが正規の道か？
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道無き斜面を登っていると突然、しっかりした踏み跡に出くわしました。これが正規の道か？
先ず踏み跡がどこから来ているのかを確認するために、この倒木をくぐり西方面に向かいました。どうも巻道であり長峰霊園につながっているようです。ほどほどで引き返しました。
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先ず踏み跡がどこから来ているのかを確認するために、この倒木をくぐり西方面に向かいました。どうも巻道であり長峰霊園につながっているようです。ほどほどで引き返しました。
倒木付近から谷に踏み跡らしきものがあったので、少し下ってみました。下から続いているようでしたが、正しい道とも思えないので引き返しました。
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次に東方面に歩いてみました。明瞭な踏み跡が続くものの、尾根ではなく沢筋に向かっていることが判り、引き返してきました。この踏み跡の行き先については後ほど第四鉄塔に出るのではと推測しました。
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次に東方面に歩いてみました。明瞭な踏み跡が続くものの、尾根ではなく沢筋に向かっていることが判り、引き返してきました。この踏み跡の行き先については後ほど第四鉄塔に出るのではと推測しました。
結局、尾根に登る道は見つかりませんでした。こうなると踏み跡に頼らず尾根を強行突破するしかありません。倒木のところから歩きやすいところを探しよじ登ります。かつては道があったけど枝が生長し道が隠されてしまった感があります。
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踏み跡があるような気がする所を登っていくと、樹木が少ない緩い尾根に出ました。
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そしてkurokuwa65さん命名の「イナバウアー木」を見つけました。
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イナバウアー木からは見晴らしが良く、阪神間の展望が拡がります。
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ミツバツツジのピンク、松のグリーンが青空のブルーに映えます。
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ハチノス東尾根の稜線に出ました。ここで長峰霊園からのノーマルコース？に合流です。（写真は振り返って見たところ。右が長峰霊園からの道。左が斉藤造園からの道）
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ハチノス東尾根の稜線に出ました。ここで長峰霊園からのノーマルコース？に合流です。（写真は振り返って見たところ。右が長峰霊園からの道。左が斉藤造園からの道）
ここからは摩耶ケーブル虹の駅と摩耶観光ホテル跡が正面に見えます。
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第四鉄塔の近くで東側（写真では左側）から踏み跡が合流。かなり踏まれた道であることから、途中出くわした踏み跡がつながっているのかと思われます。いつか確認してみたいと思います。
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第四鉄塔の近くで東側（写真では左側）から踏み跡が合流。かなり踏まれた道であることから、途中出くわした踏み跡がつながっているのかと思われます。いつか確認してみたいと思います。
ハチノス東尾根は西尾根に比べると岩場が少ないです。その中では目立った岩1、腰の高さぐらい。
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ハチノス東尾根は西尾根に比べると岩場が少ないです。その中では目立った岩1、腰の高さぐらい。
そして、ヤマレコ話題？の「牛乳タンク」（実体は雨量計）に到着。
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以後は下りに使った中央稜コースでの風景。野に咲く花の 名前はしらない だけど僕は花が好き♪
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撮影機材：
感想／記録
by Ham0501
先週に続き、ハチノス東尾根を訪れました。
前回との違いは登りであること、そして良く踏まれた長峰霊園からの取り付きではなく、国土地理院2万5千分の1地図の破線路を辿ったことです。
この破線路は今では廃道でありルートファインディングが必要です。
多少の藪もあるため、葉が茂る夏の時期は厳しいものがあるようです。
なお東尾根は西尾根よりもさらに急登で、六甲で急登を求める方にはお奨めです。また鉄塔付近は伐採されていて、眺望を楽しむことが出来ます。
ただコースの魅力としては西尾根コースに一歩譲るようです。
道の状況 ☆ （一部踏み跡がなくなる）
個性 ☆☆ （見晴らしの良さはそこそこ、道はあまり面白くない）
安全度 ☆☆ （危険な場所はないがルートファインディング必須）
前回との違いは登りであること、そして良く踏まれた長峰霊園からの取り付きではなく、国土地理院2万5千分の1地図の破線路を辿ったことです。
この破線路は今では廃道でありルートファインディングが必要です。
多少の藪もあるため、葉が茂る夏の時期は厳しいものがあるようです。
なお東尾根は西尾根よりもさらに急登で、六甲で急登を求める方にはお奨めです。また鉄塔付近は伐採されていて、眺望を楽しむことが出来ます。
ただコースの魅力としては西尾根コースに一歩譲るようです。
道の状況 ☆ （一部踏み跡がなくなる）
個性 ☆☆ （見晴らしの良さはそこそこ、道はあまり面白くない）
安全度 ☆☆ （危険な場所はないがルートファインディング必須）
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この記録へのコメント
投稿数: 70
投稿数: 135
これから新緑のいい季節になりますが、藪こぎには厳しいですね。
夏の間は沢沿いの道が中心となります。下った後の水浴びはとても気持ちが良いです。
イナバウアーの木は直ぐ判りました。これで良いんじゃないでしょうか。
牛乳タンクも面白いけど、それより良いと思いますよ。
早めの行動は早く帰って一日を有効に使用したいという思いからですが、
一日歩く体力も気力も無いという理由もあります。