記録ID: 1083642
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積雪期ピークハント／縦走
奥秩父
【大崩落注意！】二瀬ダムから和名倉山へ（ピストン）
2017年03月11日(土) [日帰り]
NcStrafe
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 08:05
- 距離
- 20.5km
- 登り
- 1,931m
- 下り
- 1,935m
アクセスを調べる
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日帰り
- 山行
- 7:35
- 休憩
- 0:31
- 合計
- 8:06
15:15
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
トイレ：あり |
| コース状況／ 危険箇所等 |
大規模崩落箇所および踏跡不明瞭箇所あり。 |
| その他周辺情報 | 道の駅大滝温泉・遊湯館（日帰り入浴700円） http://www.ootakionsen.co.jp/ |
写真
この日の秩父湖休憩所の駐車場は終日閑散としていたが、三峯神社渋滞の折にはそこそこ賑わうのかも知れない。
駐車場から横断歩道で国道140号を渡ると、平成25年7月に閉鎖された駒ヶ滝隧道の坑門と正対する。トンネル内の幅員が狭く交互通行のため、長い信号待ちに引っかかってイライラした過去が懐かしい。
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3/11 7:09
駐車場から横断歩道で国道140号を渡ると、平成25年7月に閉鎖された駒ヶ滝隧道の坑門と正対する。トンネル内の幅員が狭く交互通行のため、長い信号待ちに引っかかってイライラした過去が懐かしい。
実は登山口方面へ向かうだけなら国道を渡る必要はないのだが、この「二瀬隧道」を潜ってみたかったのである。
昭和52年竣工のこのトンネルは、当初から歩行者用の通路だったようだ。
トンネルを抜けて再び国道を渡り、二瀬（ふたせ）ダムの堤体上の道路を使って秩父湖をひと跨ぎ。
しばらく歩くと、道路右側に幅広の空き地のようなスペースが現れた。かつてはここにトイレが設置されていたようだが、今は何もない。
1
3/11 7:23
しばらく歩くと、道路右側に幅広の空き地のようなスペースが現れた。かつてはここにトイレが設置されていたようだが、今は何もない。
この建物（埼玉大学秩父山寮）の脇から湖畔の歩道に降りることができる。
木製の道標に書かれた文字は「吊り橋を経て秩父湖バス停栃本川又方面」と読める。
「一度に5人以上渡らないでください」とのこと。踏み板が木製なので、耐荷重に不安があるのかも知れない。
吊り橋の長さは100m程度か。しっかりした造りで、あまり揺れを感じない。
渡り終えたら左手に折れる。古びた木製の道標に書かれた文字は「山道行き止まり」のようだ。崩落情報には何も表示がないが…
しかし、歩道はすぐに崩壊しており、初っ端から不安な様相を呈していた。
歩き出して数分で杉の植林地に突入。以後、この道標と目印のテープを頼りにルートを探しながら進むことになる。
道は植林地を九十九折で登っていく。代わり映えのしない景色が続く。
やがて稜線に上がると、木々の隙間から秩父湖北側の山々が見渡せるようになった。
この辺りは林業の仕事道と登山道の判別が難しいので、素直に尾根を辿っていく。
植林帯を過ぎると、広葉樹の落ち葉が堆積してやや不明瞭な道となる。道を外さないよう方角に注意して進む。
落ち葉の急登を詰めていくと、やがてぽっかりと開けた平場に到着。この場所にはかつて電波反射板が設置されていたらしい。
急に残雪に覆われた道となった。道上に積もったパウダー状の雪の下はガチガチに凍っていたため、チェーンスパイクを装着。
雪上歩行を開始して間もなく、大崩落箇所に遭遇。地滑りの規模は数十メートルはあろうか…
崩落は小規模ながら現在も続いているようで、雪面には落石が刻んだと思われる無数の痕跡が残されていた。
山側に重心をかけながら慎重に通過。なお、最終盤のこの倒木には手摺用のロープが設置＆ステップが刻まれており、応急処置が施されていた。
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3/11 9:21
山側に重心をかけながら慎重に通過。なお、最終盤のこの倒木には手摺用のロープが設置＆ステップが刻まれており、応急処置が施されていた。
崩落箇所を通過すると、軌道跡の路盤に復帰する。右手の斜面にも道が付けられているようだが、地図に記載がないので引き続き軌道跡を辿る。
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3/11 9:27
崩落箇所を通過すると、軌道跡の路盤に復帰する。右手の斜面にも道が付けられているようだが、地図に記載がないので引き続き軌道跡を辿る。
すっかり葉が落ちた樹木の合間から、目指す和名倉山方面が見える。まだ先は長い。
軌道跡の終点にはかつて造林小屋があったらしい。跡地にはレールや車輪、ワイヤーなどが無造作に散乱している。
ここは少し道がわかりにくいが、右手側斜め方向を意識して進んでいくと、この道標を見つけることができる。
眼前には、見上げるばかりの急斜面。この先しばらくはガレ場の急登が続く。
ひとしきり急登をこなすと徐々に勾配が緩まり、道はやがて稜線に乗り上げた。
稜線が岩稜帯に突き当たると、道は岩場の南面をトラバースしていく。不明瞭な箇所があるので注意が必要。
薄暗いトラバース道を抜けると目の前が突然明るくなり、山肌が露出した広場に出る。地図に「北ノタル」という記載がある地点で、北西方面にヒルメシ尾根が派生している。
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3/11 11:20
薄暗いトラバース道を抜けると目の前が突然明るくなり、山肌が露出した広場に出る。地図に「北ノタル」という記載がある地点で、北西方面にヒルメシ尾根が派生している。
程なく、二瀬分岐に到着。ここまで来れば山頂は目と鼻の先である。
分岐からは明るく明瞭な道となる。ちなみに、こんなところにもワイヤーの残骸が残っていたりする。
千代蔵休ン場と呼ばれる広場に到着。この付近の見晴らしがいいのは、かつてこの付近を燃やした山火事の影響だとか。
間もなく、和名倉山山頂に到着。標高2,036メートルピークで、二等三角点（点名：白石）が埋設されている。点名は別名の「白石山」に因むと思われる。
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3/11 11:50
間もなく、和名倉山山頂に到着。標高2,036メートルピークで、二等三角点（点名：白石）が埋設されている。点名は別名の「白石山」に因むと思われる。
三角点標石が顔を出していたので記念撮影。山頂は日陰で寒いので、千代蔵休ン場まで戻ってランチタイムとした。
正午過ぎに下山を開始。往路の難所は復路の難所でもある。北ノタルからのトラバース道を越え…
ようやく造林小屋跡まで戻ってきた。往路では気づかなかったが、奥の平場にオレンジ色のシートのような物が見えた。何だろう？（未確認）
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3/11 13:24
ようやく造林小屋跡まで戻ってきた。往路では気づかなかったが、奥の平場にオレンジ色のシートのような物が見えた。何だろう？（未確認）
再び大崩落箇所を通過。完全復旧はちょっと難しいかも知れない。
吊り橋まで戻ってきた。このアングルで見ると、なかなかに立派な橋だ。
ダム上から谷を見下ろす。ちなみに、谷底の細い流れは荒川である。
撮影機器：
装備
| 個人装備 |
チェーンスパイク（モンベル）
|
|---|
感想
ある程度道標が整備されたとはいえ依然不明瞭な箇所が多いため、常に現在地を把握できる装備（地図やコンパス、GPS機器など）が必要な山域だと感じた。大崩落箇所は応急処置が施されているものの、通過には細心の注意を。
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ロドリゴと申します。いきなりすみません。青い羽根はカケス（ブルージェイ）のものと思われます。幸せを運ぶと言われております。
私も何度か拾ったことがあります。が、まだ幸せは掴んでおりませんσ^_^;
初めまして、コメントありがとうございます。
幸せを運ぶ青い鳥ですか！ロマンチックですね。
そうとは知らず写真を撮ってすぐ捨ててしまいました(^^;
もうちょっと状態が良ければ持って帰ったかも知れませんが…残念！
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