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２、３世代前のプリウスは、オプションで用意されていたようですが、現在での購入は「未使用中古品」となり、車に詳しい方のアドバイスなども必要でしょうから、一般的ではないかも。ご興味のある方だけの内容です。
林道の鋭利な砕石でタイヤのサイドを傷めてパンクした場合などは、現在主流の『パンク修理キット』では対応できないのは、ご存知かと思います。
街中の縁石の端なんかでもタイヤサイドを傷めて修理キットで対応できなかった人を２人知っているのもあるんですけどね。
私は、登山口までダートの林道などを走ることもあるのと、『パンク修理キット』を使用した場合の「後の事」を考えると、このスペアタイヤを積んでいた方が気が楽なので、少々邪魔感はありますが車載しているんです。
ヤマレコで、以前この話に触れたことはあるのですが、今回『今頃にビックリしたおとぼけ話』があったもので、今回日記にアップしました。その話は後術しますね。
飽きられちゃうだろうから、先に『パンク修理キットを使用した場合の後の事』を書いておきますね。修理剤をバルブから注入して釘穴レベルを埋めるというのが、この修理方法で簡単でいいですね。でも「応急処置」なのと「修理剤」が具合悪いんです。
・タイヤを外して内部洗浄（修理剤を洗い流す）
・内側からパンク修理（別に修理しなくちゃダメなんです）
・バルブ交換（修理剤が入り込んじゃってます）
・新しく修理剤の購入（これが結構なお値段です） などなど万札が必要とか。
有名メーカーのディーラーでは、新品タイヤへの交換を言っておられます。
私の車のタイヤサイズは 185/65R15 外径 622.0�个任后�
ホイールは５穴 PCD(穴を結んだ径寸法) 114.3��
手に入りやすいプリウスのテンパータイヤは「T135/80D16 外径 622.4�弌�
サイズ的にピッタリです。これを買うのが一番かな？と思いましたが、テンパータイヤって勝手が少し違うみたいです。
プリウスの標準タイヤは 195/65R15 外径 635.0�个覆鵑任后�差が12.6��
テンパータイヤってサイズ的には小さめなのと、経験では実際は少し大きいみたい。
なので車載しているのが、ヤフオクで 3,300円(送料1,100円)で買った未使用品の
シビック タイプＲ EP3用テンパータイヤ 「T135/70D16 外径 595.4�弌�
外径差が20�个阿蕕い里發里鮹気靴討い泙靴燭�いいものが無くてこれにしました。
外形寸法では 26.6�仂�さいのですが、比べると大差ないような。
乗り換える前の車用には「同じ外径」のを買ったのですが大きかった経験あり。
冬用タイヤとの交換なども、ガレージ油圧ジャッキを使って自分でするので苦にはなりませんが、交換出来ないと思われる方は、JAFとかにタイヤを渡して交換してもらうのもありですね。
遠征の時は、テンパーじゃなくて「普通のタイヤ」をスペアタイヤとして車載しておくのもいいですね。
そうそう「注意事項」がもう一つ
テンパータイヤは「基本 駆動輪に使えない」ということ。タイヤで釘を踏むと「前タイヤが釘を跳ね上げ、後ろタイヤにタイミング悪く刺さる」というのが多いとのことで後ろタイヤのパンクが多いそうですが、前タイヤがパンクすると「先に後ろタイヤをテンパータイヤに交換」して「後ろタイヤをパンクした前タイヤと交換」という倍の手間がかかるので大変だな。
ここまで書いたら「テンパータイヤなんて要らないわ」という意見が殆どと想像しますが、山深い林道で JAFを呼んでも２時間とかかかる？ 真夜中？ とかの場合を考えると不安ですね。
JAFでも修理できないから牽引してもらって近くのガススタへ？ 前述したお二人は、運よく同じサイズのタイヤがあり交換してもらったとのことですが、15,000円程かかったとか。まあ、サイドを切ったタイヤは使えないですけどね。
ググると「JAF会員限定 タイヤ貸し出しサービス」もあるとかでした。
ＰＳ テンパータイヤの新品が楽天市場で売っていました。ホイールは無かったようですけど。
『今頃に ビックリしたおとぼけ話』
ほんと大ボケで、今までパンクしなくてよかった！っていう話。
車の標準搭載品だった「パンタグラフ式ジャッキ」って現在販売している車には付いていないんです。
車を乗り換えたときに確認してなかったんですよ。旧型にはタイヤハウス横の蓋を外すとジャッキと工具が入っていたのですが、新型も同じだとばっかり勘違い。
笑うでしょ？ わざわざスペアタイヤを積んでいるのに、ジャッキが無かったんですよね。
早速ポチりました。ネットショップで2,000〜3,000円程で売ってました。
解体部品屋さんへ行けば1,000円程で買えそうみたいですけど。
画像１ テンパータイヤを重ねて撮影
画像２ ブリジストン製 古いですけど未使用品
ご参考の一つとなれば幸いです。
PCDと穴数が合ってても稀にブレーキキャリパーに当たっちゃって使えない事も…😅
購入したら一度装着してみた方がいいですね♪
山の中のトラブルは大金が飛ぶ事になりますから準備大切ですよね〜
こちらの日記を見て、山の時は既にあるスタッドレスを一本だけでも積んで行こうかなぁ…と思いました。
仰る通りですね。高級車ではキャリパーも大きいですね。
ハブ径の話もあるんですが、何の話？とかになるかと割愛したんです。
前の車用に購入したのは、カローラフィルダー用だったのですが、ハブ径が４ミリ小さくて、ハブキャップと干渉するので３ミリ厚のスペーサーをかましていたんです。
追加情報ありがとうございました。
そーか、ハブ径とかもですね〜
何にしろぶっつけ本番は辞めた方が良いですね！ ありがとうございます！
そうなんですか、今はパンタグラフジャッキが乗っていないんですね、確かにジャッキだけでは仕方がないですがそれは知りませんでした。うちのは５年前の車ですが、テンパータイヤはなし（オプション）ですがジャッキだけ乗っています。
以前、林道（携帯圏外）でパンクした時は旧車でテンパから交換した古タイヤに積み替えていたので事なきを得ましたが、これからはタキトシさんの仰るようにスタッドレスでも積んでおこうかな・・・。
パンクの原因が落石を踏んだとかだと、細いテンパータイヤでは再度パンクしないように相当慎重に運転しなければならないですよね・・・・。
私の車にパンタジャッキが付いて無いなんて、今日知ったんです。
笑い話みたいでお恥ずかしいです。
昔はクロカン四駆に乗っていて、バックドアに大きなスペアタイヤを積んでいたんですけどね。
最近の車にはジャッキもないとか。
タキトシさんも言っておられるように、スタッドレスタイヤを積んでおくのが一番手っ取り早いですね。
遠征時には、そうしようと私も考えておりますので。
大峰で１時間以上林道を走った時に、頭大の落石が数個あったんです。そんな時用にとバールまで積んで行くのは用意し過ぎかな(笑)
ご存知の通り、僕の愛車は24年物(T-T)なので、その心配は要らないんですわ。(^^)
笑い話でしたわ。タイヤ交換は別に苦にならないのでパンクした時に備えてテンパータイヤを積んでいたわけですが、パンクした時にラゲッジを「無い？無い！」とあちこち探している姿を想像すると笑いを通り越しました。
思い込みが強くてダメですね〜 確認しとけっ！て話です。
「下取りに出す時に取っておいたよ」と知り合いが言っていましたが、私はジャッキが入っていたスペースに「折り畳みスコップ」を入れていたのも忘れて取り出していなかったんですよね。
ご存知の通り、寅の愛車は５年物なんで、ちょっと心配になって来ました(^o^)
明日、ジャキが積んであるんか見てみよう🎵
しかし、３０年ぐらいパンクの経験がないね😁
そうですよね。パンクを経験したのを考えてみると… 車の免許を取ってから２回です。
確率的には気にすることも無いかなと思うのですが、ダート林道を走ることを考えると心配になります。
昔はトランクの底蓋を開けるとテンパータイヤとジャッキと工具が備えてありましたよね。
プリウスは「テンパータイヤ」か「パンク修理キット」を購入時に選択できるシステムだったのは流石トヨタって感じました。
つい先週、アヤチャンの新しい車で釘を踏んでしまい、刺さったまま走行しているのに気が付きました。
少し抜こうとするとシュ〜と音が出たため、もとに戻して修理に。
たまたま、街中だったので、そのまま走ってディーラーで修理してもらえましたが、もし、山の悪路とか高速で長距離とか走ってたらと思うと恐怖ですよ💦
タイヤ確認は乗る前にしないといけないな〜と思った瞬間でした。
そうそう、今の車はジャッキもテンパータイヤも付いてないんですよね。
一時的な応急処置として、スタッドレスタイヤを一つ積んでおこうかと同じようなことを話していたところです。
でもタイヤってかさばるんですよね〜。ハスラーの後ろにいれるとそれだけでトランクルームが埋まってしまいます💦
貴重なスペースなのにこれでは使い勝手が犠牲になる。
それがアヤチャンは嫌みたいでした（笑）、キャリアに乗っけるのも重いですし、多分入らない。
今のところJAF一択というところですね😅
最近パンクを経験しておられたんですね。経験されてない人が多数かと思うんですが、不運は突然襲ってくる？
街中でよかったですね。見渡すとガススタの看板が見えたりしたら「ラッキー」って感じです。
ディーラーが近くにあってよかったですね。外から修理できるから 2,000円程で修理できたかと。
内面修理だと5,000円とか書いてありました。
気がつかず登山口へ向かって、下山後に気がつくとビックリだな。いずれにせよ「パンク修理可能なパンク」の話ですが、サイドを傷めると交換しかないですものね。
そうそう、知らなかったのはパンク修理キットで応急処置をするときには「釘等を抜いてはダメ。そのままで」って書いてあったことです。はなから使う気は無かったので詳しく見ていなかったです。
テンパータイヤは幅が細いだけで外径は一緒ですものね。確かに邪魔になります。
「２＋２＋２」の６人乗りを、普段は４人乗りスタイルでテンパータイヤはラゲッジルームの床に置いてその上にシートを被せていて、それ程邪魔とかには感じないのですが、先月 ５人＋ワンコ２匹＋エアバギーを載せる時があって邪魔に感じました。
畑薙ダムへ行かれた時の「パンクした外人さんのレンタカー」の話も気になるな〜
あ〜良かった！
でもね、積んでたはずのブースターケーブルと牽引ワイヤーが無いんよ。ノノさん知らない？♪
今日は直接朝から出っぱなしで、やっと事務所に帰ってきました。
パンタジャッキは搭載されていたんですね。テンパータイヤもあったんですか？ それは珍しい。
あら、ブースターケーブルと牽引ワイヤーも積んでおられたんですか？ それは用意がいいですこと。
つい先日「ブースターケーブル持ってない？」って知り合いから聞かれたところなんです。「家のガレージにはありますけど、積んでないです…」ってことで、他をあたられたよう。事務所の隣のガレージでバッテリーが上がってしまったってことでした。
牽引ワイヤーも四駆に乗っていた時には４ｔ用を積んでましたがどこ行ったのかな〜
寅さん、バッテリー交換は自分でされますよね。メモリキーパーで電源を切らないようにしないと後が大変ですよね。トヨタ車はカーナビがロックされるんじゃなかったかな？
乗っていた三菱車は学習メモリーが飛んじゃって、混合率とか調整していたのが新車モードに戻ったから、アイドリングが安定せず焦りました。
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