車がじんわり故障！自宅から120km離れてる時はやめて〜！

18日の三ツ峠山から本社ヶ丸への周回登山、登山自体はめちゃサイコーだったのですが、車のトラブルに苦しめられることに...！

前泊に車中泊をして（この時点でバーナーとヤカンを忘れていることに気付いて泣きながらドンキで買った）、翌朝に結露氷結取りにアイドリングしていた際、どうもアイドリングが不安定だなぁと思っていたんですが、登山口に着いた段階でバッテリー警告灯点灯。
この段階であまり信用できない中華電圧計で12.1v表示。
これはかなりまずいぞ！ということになりましたが、最低あと一回はセルも回せるだろうと登山開始。

下山後、一緒に登った友人がディーラーのメカニックだったのもあり、色々試しながら車中泊した道の駅富士吉田まで戻る。
症状的にはオルタネーターの発電不良でまず間違いないね、と2人で話していたのですが、まったく発電してないわけでもないので（発電0ならとっくに止まってる）ギリギリ帰れるんじゃないかという話になりました。

で、風呂などしたあと、電圧計と睨めっこしながら暖房やオーディオなどカットできる電装系を全て切り、極寒の決死行となったわけです。

しかし無常にも11.8v...11.7v...と順調に減っていく電圧くん。
11vを切ったら高速から降りて諦めよう、とは思っていたのですが、減りが早過ぎる。
夜間で当然ヘッドライトONなので、これのせいじゃないかと思い当たり、PAでもう一泊車中泊して、明るくなってから走ってみる作戦に変更。
21時に不貞寝しました。寒いし。

......
翌朝6時、クランキングできなければ一応ジャンプスターターもあるしイケルやろ！と思いながらキーを回す！
健気にも元気に始動するエンジン！いける！！

当然窓が凍結していて、当然デフロスターなんか使えないので人力で頑張って窓を拭いた甲斐がありました。

......
んが、走り出して約20キロ。
無常にも11vを下回る。

あ、ダメだこれ、ということで急いで高速を降り...ようとしたらインター出口が軽い渋滞！もはやブレーキを踏んでブレーキランプを点けることすら危険な領域に入っていたので、サイドブレーキをフル活用してなんとか料金所を通過。
料金所出口の広い路肩まで根性で辿り着き、料金所の方に安全確認してもらってエンジンOFF。
最後9.8vでした。よく動いたな...

高速道路上とか渋滞のど真ん中とかで不動にならなくてマジで良かった、よく頑張ってくれた、と思いつつJAFに来ていただき、入ってる任意保険のロードサービス特約を使って地元まで40キロ超の牽引をしていただきました。

...入庫中に代わりに使おうと思っていた軽トラくんもパンクしてたりバッテリー上がってたりウインカーの球切れしてたりとバタバタで整備しましたが、それはまた別の話。


◾️まとめ
オルタネーターのブラシが擦り切れて発電不良、という際には、オルタネーターをぶっ叩くことで一瞬復活することがあるのを知った。昭和のテレビか？

あと期せずして中華電圧計がそこそこ正確に動いていることが判明した。

そしてやっぱり、入ってて良かったJAF！
JAFなんて、という方も多いご時世ですが、緊急事態に電話ができて、親切に対応して頂ける安心感たるや。
昔免許取りたての時に林道から落車した時（死にかけた）にも、深夜なのに親切に対応して頂いてから僕はJAF党です。入って無い人は入りましょう、JAF！

あと非常用三角板を積んでないのを大変反省したので、これはすぐ買うことにします。

コメント

雲取遊人シバちゃん

こむそうさん、お疲れ様です。

高速のド真ん中でなかったのは不幸中の幸いですね。こういう話を聞くとJAF入ろうかなと思ってしまいます。
なんにせよクルマのトラブルは嫌ですね。

こむそう

シバちゃんさん、コメントありがとうございます！

止まったらヤバい高速を使うか、イグニッションに負荷の掛かる下道を使うか悩みに悩んで高速にしたのですが...余裕を持って降りたつもりが大ピンチでした😂

任意保険によっては24時間ロードサービス付きの物も多いので、その場合は別にJAFじゃなくても、ってこともありますね！

しかしオルタネーターは盲点でした...（10万キロ使ってるので可能性は十分ありました😫）
壊れるのは仕方ないので、せめて近所で壊れて欲しいですね！