早春の谷川岳
四等三角点
makko-tokn
体力度について
- GPS
- 06:19
- 距離
- 10.5km
- 登り
- 906m
- 下り
- 1,466m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 4:41
- 休憩
- 1:34
- 合計
- 6:15
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
ケーブルカー（ロープウェイ／リフト）
（新幹線）−越後湯沢−土合−（バス9:13発）−（ロープーウェイ） 【復路】 （ロープウェイ）−（バス）−湯檜曽−越後湯沢−（新幹線） |
写真
土樽駅から魚野川の鉄橋を超えて清水トンネルに入るところ
尾根のすぐ下では雪洞堀をしている方がいた。
（2014年9月21日撮影）
比較するとすごい雪であることがよくわかる
今回はスノーシューも持ってきたが、圧雪路となっているので、デボしてアイゼンのみで上がる。避難小屋からはストックからピッケルに持ち替えた。
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高度を上げたので、吾妻耶山より高い位置に見える
天神ザンゲ岩より
もう少し長いはずだが、数日前の雪で埋まったのかもしれない
雪庇の下にクラックができている
いつかは崩れるのだろう
雪庇にクラックが入っているのを見つけた
ここから崩れるのだろうか
東側は急峻な崖となっている
富士浅間神社奥ノ院
左から富士浅間神社奥ノ院、オキノ耳、トマノ耳ここまでくると谷川岳の双耳峰が並んでいるのを見ることができる
富士浅間神社奥ノ院
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ここまでくると谷川岳の双耳峰が並んでいるのを見ることができる
富士浅間神社奥ノ院
同じ写真でも陽が傾いてきたので、影ができてより立体的に見える
陽が傾いてきたので、雪庇部分の濃淡と山頂付近の風紋の濃淡がよく見える
感想
【暖かい日】
数日前は雪が降ったので、晴れるのを待って、本日出かけた。暖かい日であった。午後になると2,3m/sec程度の風が吹き始めたが、歩きやすいコンディションであった。
【スノーシュー】
雪が降った後ということで新雪が積もっていることも予想されたので、アイゼンとともにスノーシューも持参したが、多くの登山者が歩いた後だったので、避難小屋付近にデボした。全く必要がなかった。
【絶景を見ていて】
富士浅間神社付近で、雪山の絶景を眺めているうちに、帰りの出発時間を間違えてしまい、ロープウェイの時間がぎりぎりになってしまった。
登りの人の多さに比べ、帰りは誰もいない尾根をひたすら降りることになったが、谷川岳を独り占めできて満足であった。
【清水トンネル】
最近は、新潟方面へ行く時に新幹線を利用することが多くなってしまった。
久しぶりに清水トンネル（在来線）を通ってみたくなり、遠回りになるが電車を工夫した。
行きは東京から越後湯沢まで新幹線で行き、そこから上越線で清水トンネルを通った。トンネルの中を走る電車の響きが心地よく、遠くにトンネルの出口が見えてくると感激する。
トンネルを出ると直ぐに湯檜曽川の鉄橋があり、その先に土合駅がある。昔は登山客でごった返した拠点駅だが、今は無人駅で、下車した方も3人程度と寂しいものであった。
帰りはロープーウェイからバスに乗り、わざわざ湯檜曽駅で降りて、湯檜曽駅の下りホームから上越線に乗車した。湯檜曽駅の下りホームはトンネルの中にある。しかし、土合駅のような圧迫感はない。 これはトンネルの東京方面にすぐトンネルの入り口があり、片側が外に近いだけで安心感がある。湯檜曽駅から新清水トンネルを通り越後湯沢に向かった。
昔、乗車した急行佐渡号（165系）が懐かしい。
この日は清水トンネル（上越線登り）、新清水トンネル（上越線下り）、大清水トンネル（新幹線）を通ることができた。
（山の感想より長くなってしまった）
（記：Yontousankakuten）
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