記録ID: 1099060
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ハイキング
房総・三浦
房総街道(江見駅〜行川アイランド駅)
2017年04月03日(月) [日帰り]
千葉県
yodan
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 07:18
- 距離
- 30.2km
- 登り
- 511m
- 下り
- 489m
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| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
| その他周辺情報 | 〜山さ行がねが〜道路レポート 国道128号旧道 おせんころがし http://yamaiga.com/road/r128_osen/main.html 房総の歴史街道絵本/さいとうはるき/伊南房州通往還 房総の街道繁盛記/山本鉱太郎/房総東往還 |
写真
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堤防(?)外側、右を進む。
この近辺迅速測図上海岸沿いを進んでいるが、港が作られて元の海岸線の位置は不明。
この近辺迅速測図上海岸沿いを進んでいるが、港が作られて元の海岸線の位置は不明。
内房線踏切。
この近辺は、海岸沿いを通っていた古道筋に近いのは、国道なのか内房線なのかよくわからない。(国道筋でいいのでは？)
この近辺は、海岸沿いを通っていた古道筋に近いのは、国道なのか内房線なのかよくわからない。(国道筋でいいのでは？)
古道は海岸沿いを進んだ。左は旧国道とおもわれるが海岸から離れる。
1960年代航空写真では左の道のみあり、現国道も古道筋の痕跡も見えない。
古道筋はトレースされていないが位置的に近いので現国道に降りる。
4/3 10:42
古道は海岸沿いを進んだ。
左は旧国道とおもわれるが海岸から離れる。
1960年代航空写真では左の道のみあり、現国道も古道筋の痕跡も見えない。
古道筋はトレースされていないが位置的に近いので現国道に降りる。
左は旧国道とおもわれるが海岸から離れる。
1960年代航空写真では左の道のみあり、現国道も古道筋の痕跡も見えない。
古道筋はトレースされていないが位置的に近いので現国道に降りる。
歩道幅が部分的に広いのは旧道と連絡する道が此処にあったか。(現国道を緩やかな曲線で作った時に、単に地形的に出来た余白部、というほうが正しそう)
4/3 10:45
歩道幅が部分的に広いのは旧道と連絡する道が此処にあったか。
(現国道を緩やかな曲線で作った時に、単に地形的に出来た余白部、というほうが正しそう)
(現国道を緩やかな曲線で作った時に、単に地形的に出来た余白部、というほうが正しそう)
現国道は緩やかに登っていて、元の地形の水平レベルを残っていない。
古道筋はその高度を獲得する為、この辺りで左に折れている
古道筋はその高度を獲得する為、この辺りで左に折れている
その古道筋が、畦道として残っていたものも、消失しつつある、と推定。
切通で上って来ている。
古道もこの切通筋か、左手に迂回していたかは不明
古道もこの切通筋か、左手に迂回していたかは不明
山際を通っていた古道筋としては、舗装されていない部分の方が近いのであろう
現国道に戻る。この辺り、迅速測図を確認出来ないので古道筋確認が出来ていない。
左側壁面の状態からして、右手の空間に曲がっていたとおもわれる
4/3 11:03
現国道に戻る。
この辺り、迅速測図を確認出来ないので古道筋確認が出来ていない。
左側壁面の状態からして、右手の空間に曲がっていたとおもわれる
この辺り、迅速測図を確認出来ないので古道筋確認が出来ていない。
左側壁面の状態からして、右手の空間に曲がっていたとおもわれる
古道筋としてはこの辺りで、右手海岸に降りていた様だか、消失していると思われる。
歩行ルートとしては国道より左の道を取る
歩行ルートとしては国道より左の道を取る
大きな平坦地を迂回する形になっているが、山が削られて平坦化されたもの。1960年代には始まり、1970年代にはほぼ今の地形になった模様、
4/3 11:38
大きな平坦地を迂回する形になっているが、山が削られて平坦化されたもの。
1960年代には始まり、1970年代にはほぼ今の地形になった模様、
1960年代には始まり、1970年代にはほぼ今の地形になった模様、
迅速測図上はこの辺りで海岸線に下りる。
右手ガードレールの先(チェーンで封鎖されている感もあるが)それらしきものが。
右手ガードレールの先(チェーンで封鎖されている感もあるが)それらしきものが。
覗いてみれば、廃。急坂だが、車道だったのか？しかし、完全廃というより少し手を入れた気配も？
おそらく、古道筋とは関係無い。
そもそもこの近辺は現県道が割と真っ直ぐ進んでいるが、迅速測図上は折れ曲がりながら進んでいるのでおそらく古道筋は消失している。
4/3 11:51
覗いてみれば、廃。急坂だが、車道だったのか？
しかし、完全廃というより少し手を入れた気配も？
おそらく、古道筋とは関係無い。
そもそもこの近辺は現県道が割と真っ直ぐ進んでいるが、迅速測図上は折れ曲がりながら進んでいるのでおそらく古道筋は消失している。
しかし、完全廃というより少し手を入れた気配も？
おそらく、古道筋とは関係無い。
そもそもこの近辺は現県道が割と真っ直ぐ進んでいるが、迅速測図上は折れ曲がりながら進んでいるのでおそらく古道筋は消失している。
この駐車場の向こうの道で海岸に降りた道が合流して来る。、と思ったが、おそらく違う。迅速測図上、ここの右手の出っ張り地形が存在しない。はっきりと迅速測図の誤りと思えるので海岸からの道筋がわからない
4/3 11:54
この駐車場の向こうの道で海岸に降りた道が合流して来る。、と思ったが、おそらく違う。
迅速測図上、ここの右手の出っ張り地形が存在しない。はっきりと迅速測図の誤りと思えるので海岸からの道筋がわからない
迅速測図上、ここの右手の出っ張り地形が存在しない。はっきりと迅速測図の誤りと思えるので海岸からの道筋がわからない
(前原)掛け直しているとしても古くからある橋と想定していたので新加茂川橋の名称に違和感
上流側にある県道に掛かっている橋が加茂川橋なので古道筋推定を間違えているか？
迅速測図上、橋を渡ると左曲がりだか、新加茂川橋を渡ると直進なので確かに変ではある
4/3 12:07
(前原)
掛け直しているとしても古くからある橋と想定していたので新加茂川橋の名称に違和感
上流側にある県道に掛かっている橋が加茂川橋なので古道筋推定を間違えているか？
迅速測図上、橋を渡ると左曲がりだか、新加茂川橋を渡ると直進なので確かに変ではある
掛け直しているとしても古くからある橋と想定していたので新加茂川橋の名称に違和感
上流側にある県道に掛かっている橋が加茂川橋なので古道筋推定を間違えているか？
迅速測図上、橋を渡ると左曲がりだか、新加茂川橋を渡ると直進なので確かに変ではある
「わだあさひほうてうみち」？「…おほやま…」？
参考:
鴨川市の道標(明治以前) http://kaku-net.jp/douhyou/10kamo.pdf
伊南房州通往還��: 坂道散歩 http://8tagarasu.cocolog-nifty.com/sakamitisannpo/2017/05/post-0812.html
わだ:和田
あさひ:旧朝夷郡？
ほうてう:
おほやま:大山不動尊(鴨川市)?
4/3 12:17
「わだあさひほうてうみち」？
「…おほやま…」？
参考:
鴨川市の道標(明治以前) http://kaku-net.jp/douhyou/10kamo.pdf
伊南房州通往還��: 坂道散歩 http://8tagarasu.cocolog-nifty.com/sakamitisannpo/2017/05/post-0812.html
わだ:和田
あさひ:旧朝夷郡？
ほうてう:
おほやま:大山不動尊(鴨川市)?
「…おほやま…」？
参考:
鴨川市の道標(明治以前) http://kaku-net.jp/douhyou/10kamo.pdf
伊南房州通往還��: 坂道散歩 http://8tagarasu.cocolog-nifty.com/sakamitisannpo/2017/05/post-0812.html
わだ:和田
あさひ:旧朝夷郡？
ほうてう:
おほやま:大山不動尊(鴨川市)?
よって、少し進んでここで右折。
(さいとう氏の伊南房州通往還ではこの先で左折)
(さいとう氏の伊南房州通往還ではこの先で左折)
振り返って。空間があるので、建物敷地内はとおらなくても良いのかも。
現道は右に曲がって国道128号に合流しているが、迅速測図は正面家屋敷地の境界に沿って左に進む位。
ヤエム坂バス停
名前の由来がわからない/坂になっているとも思えなかった
名前の由来がわからない/坂になっているとも思えなかった
さいとう氏は左右どちらもルートとしている。山本氏は左のみルートとしている。
左の山道は廃道で通り抜け不可なのは明らかなので右の海沿いへ回る。
4/3 14:16
さいとう氏は左右どちらもルートとしている。
山本氏は左のみルートとしている。
左の山道は廃道で通り抜け不可なのは明らかなので右の海沿いへ回る。
山本氏は左のみルートとしている。
左の山道は廃道で通り抜け不可なのは明らかなので右の海沿いへ回る。
道は先で左へ曲がっているが、迅速測図は直進して砂浜上を進んでいる。
神明川。
迅速測図上河口は200mは東にあるので、古道は海岸線沿いにある。
迅速測図上河口は200mは東にあるので、古道は海岸線沿いにある。
こちらが旧道筋かもしれないが、抜けられる保証がわからなかったので、
左が旧道ぽいが、迅速測図はこの辺り蛇行して進んでいるので現国道を進む。
実入トンネル は新トンネル工事中。
トンネル以前の古道は新トンネル入口辺りから山に上っていた模様。
トンネル以前の古道は新トンネル入口辺りから山に上っていた模様。
石段を上った先にこれがあり。
(石段には動物の糞が点在。何が出る？)
(石段には動物の糞が点在。何が出る？)
罠が設置されている先に、道筋らしきものあり。
地理院地図的には、見えている範囲の少し先位まで道がある。
雰囲気わかったので撤退。
地理院地図的には、見えている範囲の少し先位まで道がある。
雰囲気わかったので撤退。
ここで撤退したが、道が残っている風ではあり。尾根？に乗っかって右に行けば道筋がある(あった)だろう。
誰も歩いていない感の柔らかい土が少し不気味であった。
4/3 15:39
ここで撤退したが、道が残っている風ではあり。
尾根？に乗っかって右に行けば道筋がある(あった)だろう。
誰も歩いていない感の柔らかい土が少し不気味であった。
尾根？に乗っかって右に行けば道筋がある(あった)だろう。
誰も歩いていない感の柔らかい土が少し不気味であった。
右手に。
これははっきりと道(跡)に見える。
登るのはいいが下って戻るのはちと面倒そうでここで撤退。
これははっきりと道(跡)に見える。
登るのはいいが下って戻るのはちと面倒そうでここで撤退。
階段で国道へ。
右がおせんころがし絶壁への道(明治道) だが最初の一歩から危なげな状態
右がおせんころがし絶壁への道(明治道) だが最初の一歩から危なげな状態
以前はホームと改札"跡"がやたらと遠く、駅に入るのに遠回りをしなければいけなかったような記憶があるが、今はホームそばから入れ、駐輪場もある。(今はホームにあるのが"駅舎"扱いでしょう)
4/3 16:51
以前はホームと改札"跡"がやたらと遠く、駅に入るのに遠回りをしなければいけなかったような記憶があるが、今はホームそばから入れ、駐輪場もある。
(今はホームにあるのが"駅舎"扱いでしょう)
(今はホームにあるのが"駅舎"扱いでしょう)
感想
どうも歴史的農業環境閲覧システムにアクセスできず(2017/4/5現在システムアップデートのためサービス停止中)、迅速測図と照らし合わせてルートを決める、ということができなかった。最も下調べでも"正解"が判りづらい場所の多い区間だったが。
小湊から広畑(？)へ抜ける迅速測図上の山越えルート(日蓮寺近辺)は消失しているのは明らかだが、その後に出来たのか(迅速測図上も細実線である)日蓮寺の脇を通り抜けるルートは地理院地図上は破線で残っている。が、広畑側へ下りた後の道はgoogle earthで見る限り、旧耕地の中で畦道としても残存している様には見えない。それでも行ける範囲は行く、という建前で。結果としては、道なき道を進める山歩きスキルがある人なら行けるかも。。(罠の存在から、猪とか出そうですが)
山越えを予定通り断念しての迂回路は県道82号を台宿まで回るのが、街道としての本筋にも見えるが、それでは古道筋を大スキップしてしまうので大沢へ回るルートを選択。迂回路なのでどのルートでもいいが現国道128号ではなく、旧道側を。結局、行川アイランド駅止めなので街道トレースとしては意味がないが次回再開時赤線連続させる為。
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