鋸尾根から大岳山、馬頭刈尾根を下る

2018年04月30日(月) [日帰り]

• GPS: 05:51
• 距離: 16.7km
• 登り: 1,515m
• 下り: 1,627m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:20
• 休憩: 0:31
• 合計: 5:51

距離 16.7km 登り 1,515m 下り 1,637m

7:29 奥多摩駅
7:33 7:36 町営氷川有料駐車場
7:50 7:51 愛宕山
8:23 天聖神社
9:19 9:20 天地山分岐
9:28 9:39 鋸山
10:39 10:47 大岳山
11:12 大滝分岐
11:25 富士見台（大怒田山）
11:40 11:41 葛籠岩
11:47 11:50 小屋ノ沢山
12:16 茅倉・千足バス停分岐
12:20 鶴脚山
12:34 12:36 馬頭刈山
12:48 12:49 光明山(高明山)
13:00 軍道分岐
13:20 軍道バス停
13:20 ゴール地点

天候

晴れ、少しだけ薄雲。湿度低く、適度な風もあり、ハイキングに最適

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

コース状況／危険箇所等

きちんと整備されている

写真

4/30 7:28

早朝の奥多摩駅

4/30 7:41

愛宕山へと向かう階段

4/30 7:49

愛宕神社

4/30 7:52

以前、車道を下った

4/30 8:19

きれいなツツジ

4/30 8:24

宗教の、なにかの碑

4/30 8:26

昭和46年に建立された

4/30 8:28

険しい登りが続く

4/30 9:24

大ダワへの分岐

4/30 9:29

鋸山

4/30 10:22

大岳山を巻いてしまえば楽なのだが

4/30 10:38

大岳山山頂

4/30 11:07

緑が鮮やかだ

4/30 11:24

馬頭刈尾根、富士見台

4/30 11:36

ツヅラ岩

4/30 11:40

クライミングをやっていた

4/30 12:16

十里木に下ってしまおうか、悩みどころ

4/30 12:20

鶴脚山、もう少し

4/30 12:35

馬頭刈山に着いて一安心

4/30 13:15

軍道の車道に飛び出し出た

4/30 13:16

46年前、ここで水をガブ飲みしたのか？

撮影機器：

iPhone 7 Apple

感想

evegre

かつて、登山中脱水症状で、辛い思いをしたことが何回かある。なかでも、昭和47年大学1年の新人合宿の時は、かなり危険だったかもしれない。秋川渓谷の、どこかのキャンプ場に泊まり、大岳山に登った(詳細は記憶にない)。とにかく、馬頭刈尾根を下った。多分、ゴールデンウィークのころで、やけに暑かった。リーダーの判断ミス(今さら文句を言うつもりはないが)、大岳山頂上あたりで、飲み水はなくなっていたように思う。険しくて、登り返しがたんまりある馬頭刈尾根、途中で、汗は出尽くし、体温が上がっていくのがわかった。多分、真っ赤な顔で軍道部落まで下ったのだろう。道端で、水がジャアジャア出ていた。一気に2リットル以上飲んだかもしれない。体じゅうから汗が吹き出し、スピードメーターがゼロに近づくように、体温が下がっていった、そのように感じた。
というわけで、久しぶりに馬頭刈尾根に行ってみることにした。まずは大岳山だが、アプローチは、多分最難関の鋸尾根を選択した。2度ほど下ったことがあるが、登りは初めて。険しい岩場が続き、下った時の印象は悪い。こんな辛そうな道、登る人の気がしれない。しかしこういう道、登りは案外楽しいこともあるものだ。
いつもの始発の電車に乗車、池袋5時10分発の山手線、なのに新宿で5時18分発の総武・中央線に乗れない。なんて意地悪なダイヤなんだ、ほんの1〜2分なのに。仕方なく新大久保で下車し、大久保通りを大久保まで小走り。まあなんとかその電車に乗ることができる。
奥多摩駅からバス通りを下り、交差点を直進して多摩川を渡る。すぐ登山口の標識がある。なにしろ、かつて下った時は、最後の愛宕神社の登り返しが嫌で、迂回する車道を選択していた。したがって、駅から登山口まで初めて。しばらくで、傾斜角45度くらいの、気が遠くなりそうなきつい階段となる。神社から少し下ると、車道分岐。
ここからは普通の登山だ。しかし、30分ほど登ると、険しい岩場の登り下りとなる。下った時の悪印象はここだ。ただし登りの場合、辛いことは辛いが、危ないというわけではない。そして、鋸山を過ぎると、穏やかな稜線歩きとなる。
大岳山の山頂は、いつもにぎわっている。帰りのバスの時間も気になるし、早々に切り上げる。頂上付近は、すれ違いに苦労するが、ほんの数分だ。廃屋となった大岳山荘の脇を通って、馬頭刈尾根方面に向かう。急に人が少なくなる。あれ以来、何回か歩いた馬頭刈尾根だが、今日はどうだろうか。嫌になったら、途中で降りちゃう、一人なので気楽なものだ。
帰りのバス、上養沢13時13分発に乗車するのが第一希望。下山する軍道バス停、13時30分ころのはずだ。これを逃した場合、2時間近くバスがない。ただし、30分ほど歩いて十里木まで行けば、1時間に3本くらいある。そんなわけで、今回プレッシャーはそれほどでもない。しかし、できれば予定のバスに乗りたいものだ。
馬頭刈尾根は辛い道、これは間違いない。しかし近頃は、GPSアプリなどの活用で、次の予想ができてしまっている。だから、予想外の辛さ、これはない。46年前のあの時など、あとは下るだけと思ったのに、延々と登り下りが続き、まったく先が見えなかった。下りのはずなのに、なんでこんなに登りがあるんだろう。
今回は、ここを何時何分に通過すべき、ほぼ予定通りだった。最後のピーク馬頭刈山12時35分ころ。コースタイム1時間10分だから、50分もあれば下れます。バスは軍道13時30分ころのはずだし、まあ一安心。軍道の部落に出て、バス停方向に数分、消防団の施設があり、水がジャアジャア出ていた。46年前、危ないところを救ってくれたのは、この水かもしれない。雰囲気の良い山里を下り、バス停到着は13時20分と余裕だった。しかし実はバスダイヤは13時25分であり、危ないところだった。待つこと数分、時間ぴったりにお目当てのバスがやって来た。顔、頭、腕、塩の結晶でサラサラだった。