地獄沢橋から14号鉄塔尾根を登り大山へ。下りは北尾根

2012年05月27日(日) [日帰り]

• GPS: 04:30
• 距離: 6.5km
• 登り: 788m
• 下り: 781m

コースタイム

地獄沢橋8：30−登山口8：40−もう一方の尾根との合流地点9：00−モノレールとぶつかる9：05−新多摩線14号鉄塔9：15−1021m地点9：30−北尾根と合流10：05−大山山頂10：10〜11：15−西沢ノ頭11：45−ミズヒノ頭12：00−新多摩線16号鉄塔12：20−地獄沢橋1：00

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

秦野市内の自宅から車で地獄沢橋へ。ここを起点に登り、周遊して戻ってきました。

コース状況／危険箇所等

地図に記載のないバリエーションルートなので、ところどころ不明瞭な部分があります。上部には急なうえにがれていて歩きにくいところもありました。

「14号鉄塔尾根」は登るには問題ないと思いますが、下りに使うには相当なルートファインディング力が必要になります。

写真

5/27 8:34

地獄沢橋のわきのゲート。ここを越えて歩き始めます

5/27 8:37

ミツマタ。杉林の下が一面の群落になっていて、3月の花の時期は壮観です。ちなみに「フタマタ」は塩●瞬。…関係ないか。

5/27 8:42

車道からいよいよ山道に。ここが「14号鉄塔尾根」の入り口です。階段を登った先に見えている黄色いプラスチック柱（「山火事注意。14号鉄塔に至る」）が目印。

5/27 9:13

モノレールの軌道に合流しました。周りはツワブキでしょうか

5/27 9:18

14号鉄塔

5/27 10:19

大山山頂のご神木「雨降りの木」。2カ月ぶりに来てみて、緑が芽吹きこんなに濃くなっているのに感慨を持ちました。前回は冬枯れの丸裸だったのに…。

5/27 12:09

北尾根は緑いっぱいの稜線漫歩でした

5/27 13:04

県道に戻ってきました。車を置いた地獄沢橋はすぐそこです。

撮影機器：

μ TOUGH-6000 オリンパス

感想

haseyama

東京電力の新多摩線14号鉄塔が立つ尾根（「14号鉄塔尾根」）を、森林整備作業用のモノレール軌道に沿って登るルートを使って、大山をめざしました。

大山は3月に登って以来、2か月ぶりでした。昨年は月1回のペースで登ったのですが、今年は、えーと確か4回目。

この日はよく晴れ、日差しの強い日でしたが、風はひんやりと冷たく、日陰では肌寒いくらい。とても快適に登ることができました。新緑も目にやさしくて、この時期は山登りにはとてもいい季節だなあ、と実感しました。

今回の登りコース、地図に記載のないバリエーションルートだけあって、だれとも会いませんでした。大山山頂に着くと一転、人がたくさんいて、大にぎわいでした。

かすんではいましたが、富士山もよく見えました。真鶴半島はくっきり見えていたものの、その向こうの伊豆半島はぼんやり。相模湾も東京方面も、空との境界線があいまいでした。冬場にはくっきり見える東京スカイツリーなども、全然見えません。

帰りは北尾根を下りました。何人かとすれ違いました（3組4人、だったかな）。静かで新緑が美しい縦走路。西側の崖が崩落している箇所がいくつかあって、痛々しい限りの光景です。

補強工事が進められてはいるようですが、ぜひがけ崩れの拡大を防ぎ、緑を復活させるのに成功していただきたいものです。

※今月、写真の容量を使いすぎたため、今回は残念ながらほとんど載せられませんでした。残念。