檜洞丸（ツツジ新道ルート・ピストン）

2013年01月18日(金) [日帰り]

• GPS: 07:34
• 距離: 9.7km
• 登り: 1,210m
• 下り: 1,197m

コースタイム

08:30 神奈川県立西丹沢自然教室発
09:20 ゴーラ沢出合
10:35 展望台
12:30 ツツジ新道・石棚山稜分岐
13:00 檜洞丸着
＜休憩＞
13:30 檜洞丸発
13:45 ツツジ新道・石棚山稜分岐
14:45 展望台
15:20 ゴーラ沢出合
16:00 神奈川県立西丹沢自然教室着

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

【行き】
電車：小田急小田原線・新松田駅
バス：富士急湘南バス・西丹沢自然教室バス停

【帰り】
バス：富士急湘南バス・西丹沢自然教室バス停
電車：小田急小田原線・新松田駅

コース状況／危険箇所等

■積雪
・ツツジ新道からゴーラ沢出合の少し上あたりまでは、既に融けて地面が露出した所も。
・標高1000m以上は、60cm〜70cm
・標高1300m以上は、60cm〜100cm
・一部吹きだまりは100cm超える所も

■危険箇所
・谷筋の登山道に倒木あり。避ける際に注意。（※写真参照）
・ツツジ新道入口からゴーラ沢出合、
　下山時間帯には雪解けが地面を柔らかくしているため、谷への滑落には注意。
・木道、階段も雪に埋もれている箇所が多いため、踏み抜いた時に勢いが付いていると危険です。（打撲・捻挫）

■登山ポスト
・西丹沢自然教室にて、入山届を記入・提出できます。

■トレース
・山頂にて、犬越路と蛭ヶ岳方面を見た感じでは、トレースは皆無でした。
　なので、そちら方面へ足を伸ばされる場合は、相応の覚悟が必要と思われます。
・1300mより上あたりからは、サラサラの粉雪が多く、
　登山時のトレースが、下山時にはもう、運ばれてきた雪で消えかかっている場所もありました。

写真

1/18 21:03

ツツジ新道入口の時点で10〜15cm程度の積雪。まだ時間帯が早いため雪も硬めでした

1/18 21:05

倒木が道を塞いでいました。脇を通る際に油断していると、谷間に滑落しそうでした。

1/18 21:06

行きは雪質が固く、アイゼンが効いて問題なかったのですが、帰りは怖かった…。

1/18 21:08

たまに標高1000m前後の場所でも積雪1m前後に。風の影響などもあるんでしょうね。

1/18 21:09

テーブルを覆い尽くさんばかりに雪が。

1/18 21:10

大室山。こちらも雪が多そう。

1/18 21:10

大笄。今時点であの辺をラッセルで進むのは困難極まるはず。

1/18 21:14

久しぶりにまともな富士山が見れました！甲相国境尾根の奥にある山中湖、凍ってますね。

1/18 21:14

滑り落ちて勢い付いたら200m位は、余裕で止まらなそうな場所。

1/18 21:15

同角ノ頭。こちらも雪が豊富ですね。

1/18 21:17

山頂直下が一番きつかったです。雪質が非常にサラサラしており、足が取られて進まず。

1/18 21:19

意地でやっと山頂へ到達。トレースのない真っ新な山頂でした。

1/18 21:20

祠も、誰かが来るのをじっと待っていたようです。

1/18 21:21

無人で非常に静か…。

1/18 21:21

犬越路へのルートを覗いてみましたが、1/14の積雪後はまだ未踏の様子。

1/18 21:22

鍋割山から塔ノ岳へと至る尾根

1/18 21:23

親鹿に連れられた子鹿でしょうか。敏感にこちらを察知して振り返っておりました。

1/18 21:24

コース中の鎖場は、覚えている限りでは全て雪の上だったと思います。

1/18 21:25

ゴーラ沢も雪景色。

1/18 21:26

橋の上に15cm前後の雪。中途半端な硬さのため、この上を歩いていると潰れて、体勢が不安定になって怖かったです。

撮影機器：

CX5 RICOH

感想

matagi

■ルート選定

丹沢主脈は恐らく、人気があって、それなりに登山者が来られていると思うし、
甲相国境尾根は、私はまだ登った事がないので、この時期はあまり自信が…。

こんな調子で、前日まで登る山を決めかねていたら、
檜洞丸と大室山が前回の降雪以降、まだ誰も登頂していないという情報が。
大室山はまだ一度も行ったことがない私には手が出ないので、必然的に檜洞丸へ。

そんな訳で、1/9にも登ったばかりの檜洞丸を今回は選びました。
（※参考：http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-259519.html
ルートはやはり、一番無難なツツジ新道ということで…。


■現地到着

場所的に、丹沢の奥に位置するため、バス到着時には既に8:30近くに。
西丹沢自然教室で受け付けられた方は、前回来た時と別な方でした。
お話に依れば、展望台までは既にトレースが付いてあるとのこと。
では、取り敢えず展望台までであれば、無雪時とあまり差のない速度で行動できるかなと安心。


■既に先行者が！

実際に登ってみると、展望台で1組の登山者が。
念のため聞いてみた所、頂上には行かれていないとのこと。
ただ、私の前に、既に2組の方が頂上に向かっているそう。
確かに、見ると真新しいトレースが展望台より先まで続いている…。
こうして、今現在ラッセル中であろう、最前線に追い付くべく、
私も登山ピッチを上げました。


■ラッセル最前線へ

少し進むと、すぐ最前線へ私も追い付きました。
標高にして、1450m付近。
2組の内、スコップ持った単独の方（青ヶ岳山荘のボランティアの方？）が
「時間が足りない。疲れてきた。」ということで、降りて来られました。
お話を聞いてみると、早朝からずっと道を作り、ここまでやっと伸ばしたとの事。
お疲れ様でした！
去り際、「上に行くの？気を付けて」と励まされました。

残った1組は、4名のグループでした。
追い付いて話し掛けたら、これ以上進むのは無理なので、実はそろそろ降りるとの事。
「え？じゃあ私だけ？」


■そして一人

4名の方に、「がんばってね」と励まされ、私が最前線へ。
ここから上はトレースは一切なし。
あと少しで頂上じゃないかと、自分を励ましながら進み始めましたが、
雪は非常にサラサラしており、踏んでもろくに固まらない有り様。
しかも、先日通ったばかりのルートなのに、景色が激変して正確に覚えていない…。
たぶんあちこち、本来のルートを微妙に踏み外して進んだと思います。
山頂直下は更に雪の量が増え、進む速度がだんだん鈍化。
すぐそこに山頂が見えるだけに余計悔しかったです。


■山頂へ

それでも、時間はまだ比較的余裕が。
ノッソノッソと、沼地を進むが如く地道に進んで、やっと山頂へ到着。
一番乗りで、見事に痕跡のない綺麗な雪が敷き詰められておりました。

これも、私以外の方々が、途中までトレースを作成していたおかげ。
想像していたより、困難の度合いが低下しておりました。
それがなかったら、到底、山頂には日帰りで辿り着けていなかったと思います。

皆さんに感謝！
ありがとうございました！