三ノ瀬登山口から和名倉山

2021年02月07日(日) [日帰り]

• GPS: 09:03
• 距離: 22.5km
• 登り: 1,451m
• 下り: 1,457m

コースタイム

日帰り

• 山行: 8:25
• 休憩: 0:38
• 合計: 9:03

距離 22.5km 登り 1,458m 下り 1,457m

7:36 民宿みはらし
7:58 8:02 牛王院下
8:57 牛王院平
9:06 9:18 山ノ神土
9:49 リンノ峰
10:11 西仙波
10:25 10:32 東仙波
11:19 吹上ノ頭
11:45 八百平
11:58 川又分岐
12:10 12:11 二瀬分岐
12:31 12:33 和名倉山
12:54 二瀬分岐
13:00 川又分岐
13:12 八百平
13:36 13:37 吹上ノ頭
14:12 東仙波
14:34 西仙波
14:51 14:52 リンノ峰
15:23 山ノ神土
15:28 15:29 牛王院平
15:36 将監峠
15:41 15:47 将監小屋
16:24 16:27 牛王院下
16:38 将監登山道入口
16:39 ゴール地点

積雪があると抜き足で筋力を使うのか、ハムストリング筋が攣ってしまった。

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

三ノ瀬登山口、民宿みはらしの駐車場に駐車。（￥500）

コース状況／危険箇所等

新犬切峠越えてから北面の道路アイスバーンが続き登り下りとも要注意。
地図では冬季通行止めとなっていたが通行できました。
犬切峠越が良いのか通行していないので分かりませんが、一之瀬川沿いの道路は通行止めのようです。
いかれる方は事前に確認を。

その他周辺情報

大菩薩の湯。

写真

2/7 7:38

三ノ瀬登山口の駐車場。

2/7 7:39

将監峠へ向かう作業道路入口。

2/7 8:40

七ツ石尾根。

2/7 8:54

次第に積雪が増える。

2/7 9:03

秩父の主脈に出ると踏みしめられたトレースに。

2/7 9:34

山ノ神土分岐をすぎるとしばらく歩きにくい笹原のトラバース道が続く。

2/7 9:45

リンノ峰。
ここは左を巻く。

2/7 10:07

標識がなければ気がづかない西仙波ピーク。

2/7 10:19

東仙波付近からルートを振り返る。

2/7 10:19

東仙波ピークまで少し。

2/7 10:21

東仙波山から奥秩父。
甲武信岳から金峰山。

2/7 10:21

行く手に和名倉山を望む。
緩やかだがまだ結構な距離がある。

2/7 10:25

東仙波山頂上。

2/7 10:25

東仙波頂上からルートを振り返る。

2/7 10:32

ここど先行トレースは右の仙波尾根に。
つられて少し降りるが、引き返し左にルートをとる。

2/7 10:32

いよいよノートレース。
ただ、鹿さんのトレースがほぼ登山道沿いにある。

2/7 10:44

しばらく気持ちの良い尾根が続く。

2/7 10:44

10cm程度潜る程度だが結構体力消耗。

2/7 11:01

奥ののっぺりした山並みが目指す和名倉山。

2/7 11:09

褶曲した赤チャートの露岩。

2/7 11:24

午後からは雲が多少でる予報だが、いまのところは天気はすこぶる良い。

2/7 11:58

だいぶ疲れたがもう一息。
川又へのルートは大分マイナールートだが一応分岐看板はある。

2/7 12:11

秩父湖からのルートとここで合流。
あっちがわもノートレースのようだ。

2/7 12:33

展望のない和名倉山頂上。

2/7 12:49

なだらかな和名倉山頂上直下。

2/7 13:11

帰りは自分のトレースを辿ればよくかなり楽なはずだが、往路の体力消耗でかなり疲れる。

2/7 14:13

予報通り帰りは雲が出てくる。

2/7 15:08

雲取山、飛龍山。

2/7 15:40

将監小屋の水場は冬でも使用可。

2/7 17:11

ここが新犬切峠からの北面道路。
こんなアイスバーンが作場平橋から峠まで続くので自ずと運転はかなり緊張した。
一之瀬川沿いの林道が通行止めなのでこちらを除雪しているでしょうか。
犬切峠越えが楽なのでしょうか。

撮影機器：

TG-4 OLYMPUS CORPORATION

装備

個人装備

長袖シャツ Tシャツ ズボン 靴下 グローブ 防寒着 雨具 日よけ帽子 靴 ザック 昼ご飯 行動食 非常食 飲料 レジャーシート 地図（地形図） コンパス 笛 計画書 ヘッドランプ 予備電池 GPS 筆記用具 ガイド地図（ブック） ファーストエイドキット 常備薬 保険証 携帯 時計 タオル ツェルト ストック カメラ

感想

ganbaruken

今年は日本海側ではどこも大雪だが、太平洋側は雨の日が少なくしたがった山沿いは降雪が少なく富士山も未だ地肌が目立つ程だ。とは言え丹沢、奥秩父もようやくと雪がふりうっすらと白くなり出したので、和名倉山もそれになり積雪があることを考えて念の為にワカンは携帯した。もっともワカンを使用するとなれば途中で引き返す、またトレースがなければかなり手前で引き返す事も考えていた。また、三ノ瀬登山口までの道路も一之瀬川の林道が通行止めだとすると犬切峠越えが三ノ瀬登山口までの正規ルートなのだろうが、グーグルナビに従うと地図では冬季通行止め（ゲートも開いている）と記載のある新犬切峠を案内したためそちらに進むと北面のためアイスバーンの下りに遭遇。下りはなんとかなったが帰りの登りのでスタックに不安を感じる。
　三ノ瀬駐車場はこの日が私の車だけ、駐車料金はポストに￥500を入れておいた。登山者も和名倉山頂上から降りる時に一人すれ違っただけで、コロナの時期とは言えやはりこのマイナーで展望もない山（一応200名山）に山に来る登山者はよほどの物好きだ。
　将監峠への作業道と別れて七ツ石尾根に入ると徐々に積雪が増えるが先行トレースを忠実に追っていけば良い。ただ、下りのトレースのようで歩幅が大きく少しばかり疲れるが、ノートレースに比べれば楽だ（10cm程度の潜り込みでも）。
牛王院平で主脈ルートにでるとしっかりとしたトレースとなる。ただ山ノ神土分岐から先に仙波、和名倉山までのルートのトレース次第では途中で引き返すことを考えていたので、分岐から先もトレースがあり正直助かる。東仙波山まではトレースを忠実に辿れば良いのだが、それでも積雪があると体力を消耗する。そのトレースも東仙波からルートからはずれ仙波尾根に下っており思わずそちらに引き込まれる。すぐに引き返すが、そこからはいよいよノートレースとなる。表面が若干クラスとしており10cm程度ズボッと潜る箇所があり歩きにくいが、ワカンを装着するほどではなくツボ足でそのまま進む。帰り時間を想定して12：30で引き返す事を考えていたが、なんとか時間内に和名倉山頂上に達する。頂上から引き返す時に直下で登山者1名とすれ違うが、私のルートから後方に人気はなかったので、たぶん秩父湖側からのだろうが私以上にラッセルが大変だったのではないか。
　帰りは来たトレースを忠実に戻ればよいのだが、雪があるのとないのでは体力的こんなにも違うのか実感。（歳のせいもあるが）
　帰路のアイバーンの登りもタイヤが頑張ってくれて多少の横滑りはあったが、進行方向にはしっかりとグリップしてくれて無事新犬切峠を超える。