入山尾根と舟子尾根

2014年01月26日(日) [日帰り]

• GPS: 06:50
• 距離: 12.3km
• 登り: 807m
• 下り: 811m

コースタイム

10:32 萩園バス停
10:47-10:52 琴平神社鳥居
11:08-11:10 琴平神社
11:33 370m圏ピーク
12:07-12:15 386m標高点
12:49-12:51 一ッ石山(536m標高点)
13:37 615m標高点
14:15-14:23 豆佐嵐山(648m標高点)
14:36 86号送電鉄塔
14:49 505m標高点
15:07-15:15 古愛宕山(509m標高点)
15:41 山ノ神(371m標高点)
16:02 林道
16:11 沢戸橋
・・・途中反省会
17:21 武蔵五日市駅

天候

晴れ/曇り 気温高い

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

行き
西東京バス
　10:12 高尾駅 〜 10:32 萩園 美山町行き

帰り
西東京バス
　17:25 武蔵五日市駅 〜 京王八王子駅行き

コース状況／危険箇所等

[入山尾根：琴平神社〜豆佐嵐山]
・琴平神社、社殿の左手から細い尾根道、370m圏ピークで右からの尾根と合流。
・390m圏ピーク、右からの尾根と合流、北面眼下に採石場。
・386m標高点は南面が落葉樹の雑木林。
・536m標高点(一ッ石山)で右に折れる、八王子市の基準点あり。
・500m鞍部付近から右側伐採、採掘が終了した採石場で緑地回復中。展望良好。
・615m標高点はヤブ、右側は採掘が終了した採石場。
・500m鞍部付近から右側採石所で伐採、立入禁止の鎖、採石場の縁を歩く。
・640m圏ピークは枝越しに南西面の展望あり。
・特に危険箇所なし。

[舟子尾根：86号送電鉄塔〜古愛宕山〜林道]
・86号送電鉄塔〜505m標高点手前までは、送電線巡視路で道が良い。
・505m標高点〜古愛宕山の間、日当たり良い箇所はヤブ。
・古愛宕山の前後は倒木多い、南面はヤブと倒木、北面は植林の中の倒木。
・「大正三年戸倉村」の標石の先で尾根が左右に分かれるが、右へ。
・371m標高点に山ノ神の祠、ここでも尾根が左右に分かれるが、右へ。
・小ピークの左側を巻いた先、送電線巡視路は右手に下るが、尾根を直進。
・特に危険箇所なし。

写真

1/26 10:33

高尾駅北口から美山町行きバスに乗って、
本日の起点は萩園バス停。
奥に見えるのは圏央道のガードです。

1/26 10:35

ここを左へ。

1/26 10:43

真ん中の道を行きます。

1/26 10:45

ここを左上に、

1/26 10:46

すぐに琴平神社の鳥居があります。

1/26 11:01

山道をしばらく登って、二の鳥居。
気温が高く、暑いので一枚脱ぎます。

1/26 11:04

ジグザグに登って、

1/26 11:06

琴平神社、立派な社殿です。

1/26 11:19

神社の隣の370m圏ピーク、八王子市の基準点。

1/26 11:35

細い尾根を進んで、次の370m圏ピーク、

1/26 11:36

右から尾根が合流、写真は振り返って撮影。
写真右手から登ってきました。

1/26 11:56

390m圏ピークで右からの尾根と合流、北面眼下に採石場。

1/26 12:01

雑木林の隙間から北側の尾根。

1/26 12:05

386m標高点、ここで少々休憩。

1/26 12:31

一ッ石山へ向かって雑木林の登り。

1/26 12:47

一ッ石山

1/26 12:49

山名標ありました。

1/26 12:48

ここにも八王子市の基準点。

1/26 12:48

落ち葉が払われていたので、直前に歩いた人がいるようです。

1/26 12:49

枝越しの展望、その1

1/26 12:49

枝越しの展望、その2

1/26 12:58

山桜の木に巻いてありました。
杉、檜の植林にペンキで符丁が描かれていることは多いのですが・・・

1/26 13:03

北側が採石場で伐採され、展望良好です。
彼方に大岳山。

1/26 13:03

大岳山と御前山の間、白く輝く峰は雲取山と鷹ノ巣山でしょうか。
このあたりから眺める大岳山は、きれいなキューピー頭です。

1/26 13:08

採掘が終了し、緑地回復中のようです。

1/26 13:18

よくもまあ、きれいに削ったものです。

1/26 13:19

展望良好です。

1/26 13:20

つぼみがだいぶ大きくなっています。
もうすぐ大変な季節に・・・

1/26 13:34

615m標高点ピークです。

1/26 13:34

採石場ですが、通行禁止ではないようです。

1/26 13:36

615m標高点はヤブの中です。

1/26 13:38

このあたりは採石場跡を緑地回復した場所のようで、背の高い木がありません。

1/26 13:47

これから採掘を始めるようで、伐採して間もないようです。
採石場の縁を進んで、

1/26 13:52

反対側の鎖です。
このあたりから、曇って冷たい北風が吹いてきました。

1/26 13:56

640m圏ピーク付近、細い尾根の雑木林なので、枝越しの展望が良好です。

1/26 14:04

南西方向、入山-盆堀林道が見えます。

1/26 14:06

この付近にも熊さんがいるらしい。

1/26 14:13

豆佐嵐山に登り着きました。
ルートは写真の正面から。右へ小津方面に下る道あり。

1/26 14:14

豆佐嵐山は細長いピーク、ここにも八王子市の基準点があります。

1/26 14:14

入山尾根を示す→が。

1/26 14:15

ここで少々休憩、風が冷たいので一枚着込みます。

1/26 14:15

南西方向、枝越しに

1/26 14:31

刈寄山"への"
ナイスフォローです(笑)

1/26 14:32

大正三年　戸倉村
と彫られた標石のある所で、

1/26 14:32

道が三方に分かれます。
右は今熊山へ、中央は舟子尾根の頭へ、左は舟子尾根への巻き道。
楽して,左の巻き道へ。

1/26 14:35

先月も来ました、86号鉄塔。

1/26 14:42

急な下りも階段が整備されています。
ハイペースで下れます。

1/26 14:48

良い道は、505m標高点の手前まで。

1/26 15:04

古愛宕山直下の倒木＋ヤブ
日が差してきました。

1/26 15:08

味のある山名標。

1/26 15:08

北面も倒木どっさり

1/26 15:18

道を塞ぐ杉の倒木、左側を巻きました。

1/26 15:24

尾根が右に曲がり、小さなコブで左に。

1/26 15:29

この標石と黄色い東電の杭が目印。

1/26 15:29

これも、大正三年 戸倉村です。

1/26 15:32

尾根をまっすぐ進むと、左右に分かれます。
左がよい道ですが、右に行きます。
右は急なので、

1/26 15:32

黄色い杭まで戻って巡視路を下ると、すぐ尾根に乗ります。

1/26 15:36

鞍部で右側に鉄塔を見て、

1/26 15:39

371m標高点のピークに登り返します。本日最後の登りで、山ノ神のあるピーク。

1/26 15:42

371mピークでも尾根が左右に分かれますが、ここも右へ。

1/26 15:44

少し下ると鉄塔。

1/26 15:45

くぐって、

1/26 15:49

小ピークを左に巻きます。

1/26 15:53

巻いた先で送電線巡視路は右に下ってしまうので、尾根を直進します。

1/26 16:01

道は細くなりますが、ハッキリしています。
沢音が聞こえてくると、右下に林道。

1/26 16:02

ここに下りてきました。

1/26 16:04

100mほどで刈寄川を渡って、右へ。

1/26 16:10

久保川原橋を渡ると、

1/26 16:12

沢戸橋バス停ですが、バス待ちが40分ほどなので、五日市駅まで歩くことに。

1/26 16:14

沢戸橋を渡って、駅まで30分はかからないでしょう。

1/26 16:33

もうすぐ駅ですが、

1/26 20:03

ちょっと寄り道して、
本日の反省会を・・・

1/26 17:19

五日市駅前からバスで帰りました。
お疲れ様。

撮影機器：

iPhone 4 Apple

XQ1 FUJIFILM

感想

Mt_QP

昨日の天気予報では、朝のうちまで雨が残りそうなことを言っていたので、午後から高尾山へソバでも食いに行こうかと思っていた。しかし、朝起きたらよい天気。

それでは近場のコースを、ということで、入山尾根から舟子尾根に決定。
舟子尾根を昨年末に歩いた際に気になっていた、、古愛宕山北面の道を下って最短コースで沢戸橋に出ることにした。

西八王子駅から繊維団地行きのバスに乗ろうとしたところ、駅伝大会で甲州街道が通行止めになるため、バスが運休。ひと駅電車で移動して、高尾駅北口から美山町行きのバスに乗った。

気温が高く風もないので、琴平神社への登りで早くも暑くなり、一枚脱ぐ。
琴平神社は、急な山の上に立派な社殿が建っている。

入山尾根は全般に細い尾根で、登る場合は特に迷う所はない。下る場合は、何ヶ所か尾根の分岐に注意が必要。赤テープの目印がたくさん付いている。
尾根の北側はいくつかの採石場であるが、日曜日のためか操業停止中で、静かであった。

尾根の上まで採掘されている所が二ヶ所あり、一ヶ所目は採掘が終了し緑地回復中、二ヶ所目はこれから採掘が始まるらしく、通行止の鎖が張られていた。
採石場の縁を歩いて通り抜けたが、今後の採掘状況によっては、通行できなくなるかもしれない。
篠八窪尾根のように、尾根がごっそりと削り取られることはないと思うが・・・

豆佐嵐山に近づくと、日が陰って北風が冷たくなってきた。
先ほど脱いだ一枚を着込む。

舟子尾根道は、505m標高点手前までは送電線巡視路として整備されているので、急な下りには階段がついている。この階段、ピッチが小さく、とても下りやすい。

505m標高点から古愛宕山の間は、日当たり良い箇所はヤブ、さらに古愛宕山の直下はヤブの中の倒木。暮れに歩いて様子がわかっていたので、道を外して登った。
このあたりで、再び日が差して暖かくなってきた。

古愛宕山の北面も倒木が多い。しかし道はハッキリしており、こちらも途中から送電線巡視路になる。
途中、尾根の分岐が二ヶ所あるが、いずれも右へ。
二つ目の送電鉄塔の先で、巡視路は尾根を外れて右へ下ってしまうので、尾根を直進し、北端まで尾根を歩く。

結局、山の中では誰にも会わなかった。

久保川原橋の手前で、バスが通り過ぎるのが見えた。
沢戸橋のバス停に着いてみると、バスはおよそ40分待ち、五日市駅まで歩いた。