記録ID: 601626
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ハイキング
六甲・摩耶・有馬
名塩〜大谷乗越
2015年03月17日(火) [日帰り]
兵庫県
inakabus
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 05:42
- 距離
- 14.3km
- 登り
- 937m
- 下り
- 762m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:39
- 休憩
- 0:01
- 合計
- 5:40
距離 14.3km
登り 940m
下り 762m
9:18 JR名塩駅
9:51 名塩南台登山口
10:04 稜線手前の分岐
10:22 ��29鉄塔
10:27 三等三角点『坂山』
10:42 稜線手前の分岐
11:06 尼子谷川渡渉地点(西宮高原GC東側)
11:42 452P
12:15 ��29‐1鉄塔 〜約20分休憩
12:52 ��29‐2鉄塔
13:02 県道51号出合
13:16 しるべ岩バス停
13:35 大谷川・座頭谷分岐
14:16 県道82号出合
14:27 大谷乗越
14:39 焼石原分岐
14:58 エデンの園バス停
9:51 名塩南台登山口
10:04 稜線手前の分岐
10:22 ��29鉄塔
10:27 三等三角点『坂山』
10:42 稜線手前の分岐
11:06 尼子谷川渡渉地点(西宮高原GC東側)
11:42 452P
12:15 ��29‐1鉄塔 〜約20分休憩
12:52 ��29‐2鉄塔
13:02 県道51号出合
13:16 しるべ岩バス停
13:35 大谷川・座頭谷分岐
14:16 県道82号出合
14:27 大谷乗越
14:39 焼石原分岐
14:58 エデンの園バス停
| 天候 | はれ …春らしく？霞が酷い一日でした。。 最寄のアメダス観測点当日の気温 ■スタート地点『三田』 朝の最低気温 3.3℃ (06:45) 日中最高気温 20.5℃ (13:24) ■ゴール地点『豊中』 朝の最低気温 5.6℃ (04:49) 日中最高気温 20.6℃ (16:17) |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2015年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
■JR宝塚線（福知山線）西宮名塩駅 http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610313 ※駅構内にトイレ・改札前にキオスク有。 ※駅前に商業施設有、スーパーは9:00開店。 ※駅前を少し離れるとコンビニ有。 ■阪急バス『エデンの園』バス停 http://bus.ekitan.com/rosen/Rp610?t=1&b=11168&f=0&com=1&cn=%8D%E3%8B%7D%83o%83X&r=92 阪急逆瀬川行バスのみ運行。日中の運行本数は1時間2〜3本程度、終点に付き5分程度は駐車しているようです。バス停には公衆電話がある程度ですが、周辺建物に自動販売機有。 ※ピタパ利用可、片道220円。 ■阪急今津線『逆瀬川』駅 http://www.hankyu.co.jp/station/sakasegawa.html 駅前に商業施設等有。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
蓬莱峡までは破線道を頼りに歩きましたが、迷走気味です。大谷乗越までは川筋を頼りに歩くつもりでしたが、目印のある踏み跡を頼りに進んだ結果、大谷川の深部へは至っておりません。 ■名塩南台〜西宮高原GC東側 名塩南台よりコンクリートで補強された明瞭なルートがありますが、倒木等で荒れ気味です。稜線は高原のような地形となっており、尾根筋が複雑な地形ですが、間伐等の手入れされエリアが多く、明るい森が続きます。 三等三角点『坂山』は、鉄塔管理道路、有馬線��29鉄塔へ至るルートの西側に明瞭な踏み跡があります。西宮高原GC東側付近は、川筋近くの一部が藪っぽい状況ですが、概ね地形図上の破線道に近い踏み跡が確認できます。但し、鉄塔管理道路の案内矢印は少なく、辿った破線道は管理道と重ならない区間が多いようです。 地形図の破線道以外にも作業道のような道も多く、位置確認は慎重に行う必要があります。 ■西宮高原GC東側〜蓬莱峡 西宮高原GC沿いは、設置された獣除けの電気柵沿いが管理道のような状況で、楽にに歩くことができます。452Pへは地形図上に破線道が続くものの、それと思しき踏み跡が見当たらず、ピーク付近は立木の密度が濃く、歩けるものの藪っぽい状況でした。但し、ピークより東側に降りた稜線には踏み跡があり、見落とし、あるいは破線道と別ルートとなっている可能性もあります。 東へは��29−1鉄塔へと続く管理道路が続きますが、��29−2鉄塔への分岐以外に管理道を示す標識がありません。地形図上の破線道と異なるルートを経て��29−2鉄塔を経て県道51号へつながるルートも明瞭なものですが、県道沿いは崖となっており、現在補強工事中に付きルートが寸断されています。迂回するにも急勾配の崖が続くエリアに付き注意が必要です。 ■蓬莱峡〜大谷乗越〜エデンの園 大谷川の遡上を試みる予定でしたが、テープや赤リボンの踏み跡があり、辿ることにしました。 切り開かれたコースは、当初は左岸の山腹に続く堰堤の巻き道のような状況でしたが、勾配が強くなる辺りより西側へと昇る尾根筋を辿る事になり、川筋を離れます。結構な急勾配の登りを経て県道82号に至りますが、その間はリボン・テープといった目印が多い一本道、踏み跡も明瞭です。但し、急坂となっており足元が不安定な区間もあり、万人向けのハイキング道とは異なる状況です。 県道82号にはコースを記す目印がついていますが、大谷乗越まで歩く間に他の目印は見掛けませんでした。大谷川深部を経て大谷乗越に至るルートはあまり歩かれないルートのようです。 県道82号を経て、焼石原を経てエデンの里に至るルートはよく歩かれており、特に迷う心配はありません。 【主な過去の記録】 ■名塩〜畑山〜太平山 2014年12月12日(金) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-559825.html ■六甲全山縦走大会 2014 （11/9の部） 2014年11月09日(日) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-545324.html ■座頭谷〜石宝殿〜奥池〜苦楽園尾根・夙川 2013年04月04日(木) http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-282291.html |
写真
前方に山仕事に向かわれる方発見。
伺うところ、山は最近荒れ気味だそうな。昔は薪を取りに来た山だったそうです。
伺うところ、山は最近荒れ気味だそうな。昔は薪を取りに来た山だったそうです。
行先を尋ねられ、蓬莱峡を目指すと話すと不思議そうに思われたようですが、一応道はあると情報を頂き、ここで別れました。
管理道らしき道筋を辿ると、山仕事の方と別れた稜線手前の分岐付近に合流。
現れた踏み跡を辿るも、元来た��29鉄塔へと向かう別ルートのようです。
452P、眺望も無いが、踏み跡や目印もなし！
迷う他ない状況に陥る。。
迷う他ない状況に陥る。。
少々強引に降りましたが危険！
ブルーシートの最上部辺りが管理道の途切れた地点。
ブルーシートの最上部辺りが管理道の途切れた地点。
新調したローカットシューズの試し履きのつもりでしたがここまで結構ハード。。ゴアにしては安い国産品ですが、足には合うようです♪
2
3/17 13:20
新調したローカットシューズの試し履きのつもりでしたがここまで結構ハード。。
ゴアにしては安い国産品ですが、足には合うようです♪
ゴアにしては安い国産品ですが、足には合うようです♪
おびただしい数の倒木。ルートは明らかに谷筋より外れ。尾根筋へ。
県道82号出合。カーブ��9のミラーにテープ目印有。
下りはあまりお勧めできませんが。。
下りはあまりお勧めできませんが。。
焼石原分岐方面へ。大谷乗越付近で飲み物が底を付いた都合、下界への最短ルートを選択☆
撮影機器：
装備
| 備考 | ペットボトル2本＋約300mlの水筒に紅茶持参。日中の暑さから、ペットボトル2本では水分不足に付き、下山を急ぎました。 |
|---|
感想
名塩より蓬莱峡へ至る山域は昨年末に歩いて以来の2度目。手入れされた森、踏み跡が明瞭な山道がある事は解っていたものの、今回歩いた蓬莱峡方面、特に西宮高原GC付近の山は手入れがされておらず、この季節でも藪に近い雑木の密度が濃い森となっていました。
手入れのされている森のエリアは、概ね地形図上の破線道は歩きやすいものの、藪に近い状況下においては踏み跡すら確認できない状況です。地形図に現れない明瞭な山道もみられる等、迷いやすい山域といえます。踏み跡に頼らず、地図上の位置確認を怠らないように心掛ける必要があるでしょう。
今回、石柱のある452P付近にて何度か進行方向を決め兼ねる状況に陥りました。道が確認できないエリアだけに"道迷い"でもなく、結果的に位置確認も正しく出来ていたものの、見通しも利かず、目印も踏み跡もなく、地図以外に頼る情報がないのは心細いものです。
今回歩いたエリアには有馬線の鉄塔が3か所あり、一部は管理道を頼りに歩いています。上手く辿れば簡単に歩ける可能性を感じますが、目印が少なく今回は断片的な管理道トレースとなりました。
北から��29。谷を経た南側が��29−1、その南西に��29−2と、普通は起点より整数でカウントされる筈ですが、トレースを難しくする要素の一つにもなるであろう変則的な�發�ついています。案内表示は少ないものの注意が必要です。
大谷川については、前半の不安に感じた事もあり、無難に目印を頼りに歩いた結果です。今回は確認できませんでしたが、他にもルートがある可能性はあるものの、急勾配の谷筋に付、巻道が切り開かれていないとすれば、かなり苦労しそうです。
共に情報の少ない、あるいは見掛けないルートの探索となりましたが、次回のチャレンジに向けて有益な情報を得ることが出来ました。現地の状況に合わせて、踏み跡や目印を頼りに歩くだけでは、歩き難いエリアでした。
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