記録ID: 616905
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ハイキング
中国
ついに広島城下へ★西国街道13（八本松駅→西広島駅）
2015年04月19日(日) [日帰り]
yaonyaosuke2
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 10:48
- 距離
- 33.9km
- 登り
- 192m
- 下り
- 437m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 9:37
- 休憩
- 1:15
- 合計
- 10:52
6:13
43分
スタート地点・八本松駅
6:56
6:56
139分
大山峠
9:15
9:15
125分
瀬野駅付近
11:20
11:45
35分
海田ふるさと館（見学）
12:20
12:45
41分
海田宿・千葉県住宅（見学）
13:26
13:26
84分
船越峠
14:50
15:15
65分
猿猴橋（昼食）
16:20
16:20
45分
元安橋・平和公園
17:05
ゴール地点・西広島駅
| 天候 | 雨 ときどき 曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2015年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
★スタート地点 JR山陽本線 八本松駅すぐ ★ゴール地点 JR山陽本線 西広島駅すぐ 広電 西広島駅すぐ |
| コース状況／ 危険箇所等 |
西国街道は京都の東寺口から山口県の下関への街道です。 江戸と長崎を結ぶ幹線道路の一角であり 西国大名が参勤交代で多く利用したことから 五街道に次ぐ重要な脇街道に位置づけられています。 13回目の今回は八本松駅から西広島駅まで。 最初の難所である大山峠は登山道のような感じですが あとは下り坂で広島市中心部では繁華街の中を歩いていきます。 全体的に曲がり角は少なくほぼ一本道なのでわかりやすいです。 ★危険個所について 大山峠では道筋が川の流れになってる箇所がありました。 雨が前日に降っていればぬかるんでいる可能性があります。 海田宿から船坂峠の旧道は 狭いにも関わらず車の交通量が大変多い区間です。 広島市中心部の本通あたりでは 繁華街のため人通りが大変多くなっています。 特に午後から夜にかけては多く追突に注意です。 ★トイレ、飲食関係 特に問題はありません。 大山峠の区間のみ注意が必要でしょう。 ★見どころ ・海田町市ふるさと館 無料 ・海田市千葉家住宅 毎月第1.3日曜，第2.4木曜 無料 ・平和公園 平和資料館、原爆ドームなど ★参考文献 太陽コレクション山陽道 歴史の道調査報告書 1892年 1/20,000地形図 その他、本、古地図、サイトなど。 |
写真
東広島バイパスにぶつかります。この先の開口部で向こう側へ。大山峠へはこのような案内看板があり迷いことはないでしょう。
開口部の先、右側に同じ建物が三棟並んでますが一番左の建物横が大山峠の入口です。
右へ。枕木を利用した橋を渡ります。感じ的に本来の旧道は左の道かもしれません。藪が多いものの路盤がしっかりしているようです。左の道は峠手前で合流します。
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4/19 6:54
右へ。枕木を利用した橋を渡ります。感じ的に本来の旧道は左の道かもしれません。藪が多いものの路盤がしっかりしているようです。左の道は峠手前で合流します。
大山峠。明治以降の現国道ができるまでは大山峠がメインルートでした。
瀬野側も左すぐ横に旧道が通ってるような気がします。ただ、瀬野側は明治に崩れて地形がだいぶ変わってるので違うかもしれません。
街道に水が流れます。この区間は明らかに付け替えられた気がします。
綺麗な滝。大山峠は急だったため駕籠に乗った代官クラスの人も滝の場所から歩いて登ったのだとか。
国道2号と交差します。旧道は川沿いにあるのですが一部消滅しているので横断に危険を感じる場合はスルーしたほうが無難でしょう。
線路を左に川を右に見ながら進みます。この先のトンネルでJRをくぐります。
この辺りの鉄道はセノハチと呼ばれ貨物列車は補機を付けないと支障がでるほど難所になっています。
踏切を渡ります。道はカーブしてますが昔は直線で突き抜けていたことでしょう。
間の宿。上瀬野一貫田宿。この辺りの中心的な村で平山神社の麓に発展してきました。大山峠の手前ということで休憩で賑わったそうです。
明治の道標。左、縣道。右、國道。道のみの表記は珍しいかもしれません。
かつての踏切跡なのでしょう。今は立体交差になって廃道になっています。
立派な石積みを使ってる家が多い気がしました。車はそれほど多くはないですが狭いので注意は必要です。
踏切を渡ると立派な松があります。出迎えの松です。安芸国内の道幅は二間半（4.55m）と定められて一里塚、松並木が整備されています。この付近も松並木がずーと続いていたそうです。
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4/19 11:06
踏切を渡ると立派な松があります。出迎えの松です。安芸国内の道幅は二間半（4.55m）と定められて一里塚、松並木が整備されています。この付近も松並木がずーと続いていたそうです。
出迎えの松のいわれ。参勤交代の責を終えた藩主を家来が出迎えたということから。古写真がいい感じです。
古い風情を感じる海田宿手前。ここを右に曲がると「海田ふるさと館」です。
大きな楠の木。他に街道沿いにあった道標が移設されていました。
ここを右に曲がると本陣跡。御茶屋とも呼ばれ広島藩は藩主の公用宿泊所として直轄で置いてることが多いですが藩主以外でも利用できたとのことです。
4/19 12:12
ここを右に曲がると本陣跡。御茶屋とも呼ばれ広島藩は藩主の公用宿泊所として直轄で置いてることが多いですが藩主以外でも利用できたとのことです。
立派なスロープ。石積みを利用したもので本陣の痕跡は敷地の広さとこのスロープぐらいかもしれません。
海田恵比寿神社。海田宿はこの神社を中心に上市、中市、下市と分かれていました。
千葉家住宅は藩の輸送に関する重要な役目を担っていたそうです。
船坂峠への道のり。峠から先は4車線道路になってるので多くの車が通ります。交通量は非常に多く細心の注意が必要です。
左は1808年からの道筋。右はそれ以前の道。海田市は干拓で広くなっていった町で1808年までは左側には海が広がっていました。瀬野川の流れもかつては宿場中心部を通り付け替えられています。
4/19 13:00
左は1808年からの道筋。右はそれ以前の道。海田市は干拓で広くなっていった町で1808年までは左側には海が広がっていました。瀬野川の流れもかつては宿場中心部を通り付け替えられています。
1808年からの道筋を進みます。右へ。平坦で歩きやすい道です。
ここは右。左の直進道は非常に怪しいですが旧道かどうかは定かではありません。
植木のある膨らみは旧道の痕跡でしょう。新幹線の高架沿いへと進みます。
この付近は原爆の爆心地から3kmの地点になり爆風での被害も多くなっていきます。右の寺は全開寸前の被災時の写真が案内板にありました。
4/19 14:21
この付近は原爆の爆心地から3kmの地点になり爆風での被害も多くなっていきます。右の寺は全開寸前の被災時の写真が案内板にありました。
戦後すぐに建てられたであろう建築物。むろん江戸時代の建物は皆無です。
我羅我羅橋の跡。かつて小川があって街道に架かっていた橋で竹橋だったので渡る時にガラガラ音がしたそうです。
広島駅構内。広島は国鉄車両の宝庫です。新型の227系は見かけませんでした。
橋を渡ってその先の旧道に進みますがホテルが立っているので右に曲がって迂回します。
猿猴橋竣工時は橋の欄柱に四隅にこのようなモニュメントがのっていました。
太田川の中州に栄えた広島市街なので何本もの橋を渡ることになります。この京橋を含め戦前からの立派な橋が多く残り原爆の爆風にも耐えています。
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4/19 15:36
太田川の中州に栄えた広島市街なので何本もの橋を渡ることになります。この京橋を含め戦前からの立派な橋が多く残り原爆の爆風にも耐えています。
すぐに右へ。枡形のようになっています。曲がったすぐ先はかつて運河があり橋がありました。
この付近が本陣跡であり広島宿の中心部。そして原爆の爆心地近くにあたります。
橋のたもとに道路元標。水運の利から城下の中心地で高札場などがありました。
平和公園内を進みます。右のレストハウスは原爆に耐えたコンクリ建築物。元の大正屋呉服店。
装備
| 個人装備 |
ザック(1)
手ぬぐい(3)
日焼け止め(1)
帽子(1)
サングラス(1)
行動食(2)
ペットボトル（500ml）(1)
カメラ(1)
iPhone（充電器含む）(1)
折り畳み傘(1)
ザックカバー(1)
|
|---|
感想
雨の道中になりました。
大山峠は予想していたよりハードなもので
雨が降る中、少し大変な思いをしました。
ぬかるんでる箇所では滑ったり、ズボッといったり(^^;
それ以外の区間は平坦な所が多くて楽だったんですが
雨は予定時間をついついオーバー気味になってしまいます。
結果的に前日に今回予定してた西条→八本松を歩いていたおかげで
どうにか帰りの新幹線に間に合うことができました。
なお、
今回の街道歩きの記録は
以下のブログでもまとめてみました。
http://borabora.seesaa.net/article/433918552.html
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