寝台列車の旅は復活できないかな？

人生で夜行列車は愛用した口です。
日本では寝台列車（A,B寝台）は片手位しか乗れなかったけど，座席やゴロンとシートは安いから格好乗りました。
いっぱい乗ったのは海外で，1等は自費で乗ったことないけど，（鉄道会社の不備で載せてもらったことあり），2等寝台とクシェット（簡易寝台）は既に30回以上乗ってます。

寝台列車の旅は復活しがたいかな？基本寝台列車は，夜行貨物列車のダイヤの合間におまけとして中所得以下の国で愛用されるものです。つまり夜も幹線のダイヤが混雑する内陸国なのですね。

既に中所得以上の国は高速道路網があり，値段だけなら高速バスが安くて速い。
飛行機＋ビジネススホテルと値段は夜行列車変わらない。（タクシー代差額程度かな？）

でも，移動の快適さは鉄道が上です。上述のような国では国民が移動に寝台列車使うから予約しずらいもんです。そして食堂車やバー車両とかもあります。
めっちゃ混んでます。

線路の設備稼働率が上がりそして安定的に70％程度の乗客が集まればソリャ運航しますよ。日本は設備稼働率が夜高くなくなりつつあるから難しくなってきたんです。
内陸国の夜行列車は．デザイン同じ（旧共産圏は特に同じ）で設備がちょい著違う感じです。日本はモデル統一苦手ですもの。筐体は繰り返し生産が製造原価下げる近道です。

今度はアフリカ大陸の夜行列車の旅をそのうちしてみたいですね。
あとは中国内陸部とかインドでしょうか？
やりたいことはいっぱいあるが人生が足りないな。

会話が好きなら海外の夜行列車はおすすめです。
真っ裸のかわいい子供たちが廊下走ってますよ。

そして，現在は日本でも海外の鉄道切符普通に買えることが多いしね。
駅の券売所でキリル文字で切符を買うのはレベルマックス。（英語も通じないし）

おしまい

参考鉄道旅の日記
中央アジアの旧ソ連タイプ（味わい深い）
https://www.yamareco.com/modules/diary/7589-detail-306135
欧州の寝台
https://www.yamareco.com/modules/diary/7589-detail-260794

記事引用

https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E5%A4%9C%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%8C%E5%BB%83%E6%AD%A2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F-5%E3%81%A4%E3%81%AE%E7%90%86%E7%94%B1-%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E6%97%85%E3%81%8C%E8%A6%8B%E7%9B%B4%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8C%E3%81%B0-%E5%BE%A9%E6%B4%BB%E3%81%AE%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%81%AF%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%8B/ar-AA1q8uMz?ocid=msedgdhp&pc=LCTS&cvid=05a412f9b03f490a94e6e4e30aaee2fb&ei=45

コメント

ひろぽん

はじめまして。
私も、乗り鉄+山行で、若い頃に国鉄全線踏破したものです。
山行+夜行なら、大阪から「ちくま」(くろよん)の利用が多かったです。白馬にも松本から上高地へも行けますから。
学割周遊券ならどこに行くのも安かったですし、直角のクロスシートも一期一会の出会いがあり楽しかったです。
今は、分割化されて各社の思惑の違いもあり、夜行列車はおろか各社を跨ぐ長距離列車すら希少ですし、荷物や新聞輸送が無くなった今、夜行列車が復活するのは残念ながら無理かな？と考えています。
ともあれ、「金はなかったけど、時間はたっぷりあった」若い頃が懐かしいです。

NUMASAN

分割民営さえれる前に楽しめてうらやましいです。国鉄の記憶はほとんどない世代なので。
ただ，中距離電車がまだ都区内ではトイレ禁止（黄害）やクーラーなし通勤電車はギリ覚えてます。
常磐線に夜行列車がいっぱいあった時代に乗っておきたかったです。。。。