川苔山・百尋の滝（鳩ノ巣駅往復）

2018年02月17日(土) [日帰り]

• GPS: 07:50
• 距離: 19.4km
• 登り: 2,497m
• 下り: 2,486m

コースタイム

日帰り

• 山行: 7:31
• 休憩: 0:18
• 合計: 7:49

6:45 鳩ノ巣駅
7:25 7:27 大根ノ山ノ神
7:53 7:53 殿上山(杉ノ尾根)
8:22 8:22 大ダワ
9:16 9:16 舟井戸
9:37 9:42 川苔山
10:01 10:02 足毛岩の肩
10:52 10:59 百尋ノ滝
12:19 12:21 川苔山
12:37 12:37 舟井戸
13:57 13:58 大根ノ山ノ神
14:34 鳩ノ巣駅

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

鳩ノ巣駅横の駐車スペースに駐車。

コース状況／危険箇所等

登山ポスト：　鳩ノ巣駅、奥多摩駅

通行止め：　川苔橋〜細倉橋間は、昨年8月から通行止め（3/31まで）

写真

2/17 6:02

6:02
奥多摩駅　改札手前
どうしよう・・・。

2/17 6:07

6:07
奥多摩駅前
バス停
鳩ノ巣駅まで戻り、川苔山＆百尋の滝を往復するプランに変更。

2/17 6:45

6:45
鳩の巣駅

2/17 6:45

6:45
鳩の巣駅

2/17 6:53

6：52

2/17 6:54

6：54

2/17 6:54

6：54

2/17 7:34

7：34

2/17 7:48

7：48
雪が増えてきた

2/17 7:49

7：49
雪が増えてきた

2/17 7:55

7：55
標高890m
杉林を抜けて、広葉樹林帯へ

2/17 7:57

7：57
標高910m
広葉樹林帯

2/17 8:00

8：00
標高930m
チェーンアイゼン装着

2/17 8:23

8：23
大ダワ
右ルートは「悪路」とのこと（実際は？？？）

2/17 8:24

8：24
大ダワ
右ルートは「悪路」とのことで、左の鋸尾根ルートへ。
（結果的に、こっちが「難路」　(>_<)）

2/17 8:33

8：33
標高1060m付近より
コブタカ山、本仁田山（1225m）

2/17 8:46

8：46
鋸尾根の岩場

2/17 8:53

8：53
舟井戸への下り
アイゼン必須

2/17 9:16

9：16
舟井戸
ここの標識は、大ダワと真逆で、
鋸尾根ルートが「通行注意」？？？

2/17 9:16

9：16
舟井戸
鋸尾根ルートよりも、東側のトラバースルートの方がトレース多し

2/17 9:24

9:24
4回目か5回目の、チェーンアイゼン装着

2/17 9:36

9：36
川苔山山頂 1363m

2/17 9:38

9：38
川苔山山頂 1363mより、
雲取山2017m方面

2/17 9:38

9：38
川苔山山頂 1363mより、
蕎麦粒山（火打石山）1473m

2/17 9:41

9：41
川苔山山頂 1363m 直下より、
富士山方向

2/17 9:41

9：41
川苔山山頂 1363m 直下より、
富士山（アップ）

2/17 10:54

10:54
百尋の滝

2/17 10:54

10:54
百尋の滝　上部

2/17 10:56

10:56
百尋の滝
下部の氷塊

2/17 10:56

10:56
百尋の滝

2/17 11:57

10：57
百尋の滝→川苔山
トレースがないと、ルート不明瞭

2/17 12:17

12:17
川苔山山頂
※大半は、通行止めの川乗橋〜細倉橋を通って来た登山者(>_<)

2/17 12:37

12:37
舟井戸
下りは、トレースの多い左ルートへ

2/17 12:37

12:37
舟井戸
登りでは、大ダワの表示を信じて鋸尾根ルートを来たのに・・・。

2/17 12:41

12：41
標高1200m付近
トレースは完全に氷結

2/17 14:33

14：33
鳩の巣駅

2/17 14:42

距離：　　　　26km
行動時間：　7:16
累積標高差：±1800m

撮影機器：

PowerShot G3 X CANON

arrows Be F-05J docomo FCNT

装備

個人装備

防寒着 昼ご飯 行動食 飲料 コンパス 計画書 GPS ガイド地図（ブック） ツェルト ストック

備考

持って行って良かった：　チェーンアイゼン、ストック2本

感想

dai-majin

　「奥多摩駅→(バス)→川乗橋→百尋ノ滝→川苔山→鳩ノ巣駅」
の周回ルート(*1)を計画し、奥多摩駅に着いたところ、「川乗橋〜細倉橋間は大規模な落石のため2017年8月から通行止め」とのこと。先週末この行程を歩いたヤマレコのレコを幾つか斜め読みした際は気付かなかったんですが・・・。
掲示の撤去漏れではないかとも思ったものの、奥多摩駅前のバス停にも掲示が有り、
​東京都奥多摩ビジターセンターの最新情報（2018/2/16、*2)にも
「川乗林道　通行止め
　平成29年8月6日に大規模な落石が発生したため、林道入口から細倉橋間は通行できません。
※林道から百尋ノ滝方面に向かうことは出来ませんのでご注意ください。
※通行止め期間は平成30年3月31日までとなります。」
とあることを確認し、急遽ルートを変更。奥多摩駅から鳩ノ巣駅に電車で戻り（6:33→6:38）、「鳩ノ巣駅〜川苔山〜百尋ノ滝」の往復の行程(*3)としました。（コースタイム　5:30→8:05）。
　コースは、最初は杉林、その後広葉樹林帯で、山頂以外はほとんど展望がありません。途中、積雪が目立ち始め、トレースが圧雪されて凍結している箇所が多くなってきたためチェーンアイゼンを装着。斜面の向き等の加減で積雪・凍結していない区間も結構あるため、5・6回、チェーンアイゼンの着脱を繰り返しました。
　川苔山山頂ではようやく展望が開け、西の雲取山方面がきれいに望めました。また樹林越しながら、北西方向に蕎麦粒山、また南西方向に富士山を望むことが出来ました。
　川苔山山頂から百尋ノ滝までは、直線距離は1.2kmと短いもののコースタイムは下り1:30、登り2:00。そんなにはかからないのではとも思っていたのですが、標高差は480m（登り返しもあり、累積では下り780m、登り300m）もあり、下り1:10、登り1:20を要しました。
　川苔山山頂から滝に向かって下る途中、川海橋から入山したと思われる登山者約20名とすれ違い、滝でも10名弱の登山者と会いました(>_<)
　百尋ノ滝は、下部が氷結し、崩落したと思われる大きな氷塊もあって迫力がありました。（が、また今回の行程を歩く気があるかと言われると、？？？です・・・。）
　なお、大根ノ山ノ神〜舟井戸間は、登りは西側（大ダワ、鋸尾根経由）、下りは東側を通り、川苔山〜百尋ノ滝間は、下りは南西側（足毛岩）、登りは北東側を辿りましたが、いずれも後者のルートが格段に歩きやすかったと思います。

(*1) 12.3lm、標高差＋1148m−1279m、コースタイム5:30
(*2)https://www.yamakei-online.com/mt_info/info_detail.php?id=26712
​https://www.okutama-vc.com/登山道-道路状況一覧/
(*3) 15.5lm、標高差 ±1775m、コースタイム8:05

百尋ノ滝前での360°パノラマ写真
https://theta360.com/s/bTo3S3ZCvcLokoUNxC2d0eZ6a

コメント

@Bombers@

川乗林道通行止めについて
dai-majinさん、おはようございます。
川乗林道通行止めに関して、
昨年夏は確かに落石のため通行止めでした。
現在の3月末までの通行止め理由は違うようです。
その落石改善のための工事が行われており、
安全のため歩行者通行止めとなっているようです。
本当はダメなんでしょうけど、土日は工事してないから
通行できちゃう
自分も昨年末に下山でここを通行しました。
全く落石跡もなく、工事らしきものも行われていなかったので
問題なく通りました。（ただし現在の状況が不明です。）

奥多摩ビジターセンター情報リスト：
https://www.okutama-vc.com/%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%81%93-%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%8A%B6%E6%B3%81%E4%B8%80%E8%A6%A7/

dai-majin

Re: 川乗林道通行止めについて
PFB01355さん
情報ありがとうございます。
川苔山から滝に向かう途中で会った方も、全然危険そうな箇所はありませんでした、って言っていましたし、滝には小さいお子さん連れの方も居ました。
平日の工事のための通行止めならそう表記して欲しいところです・・・。