喜登牛山

2021年06月13日(日) [日帰り]

• GPS: 08:57
• 距離: 22.9km
• 登り: 897m
• 下り: 898m

コースタイム

日帰り

• 山行: 8:49
• 休憩: 0:10
• 合計: 8:59

8:10 スタート地点
12:30 12:40 喜登牛山
17:09 ゴール地点

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

幌加美里別林道は北電北見本線の管理のためによく整備されている。
送電線までは車で行けるだろうが1キロぐらいだからねぇ・・・ゲートは開いてます。

コース状況／危険箇所等

危険といえば地滑りの箇所は嫌な感じはしました。
地図は帰りのトラックが数えるほどしかポイントを記録して無くて滅茶苦茶

その他周辺情報

秘湯　芽登温泉 だいぶ綺麗な感じにリノベーション

写真

6/13 7:52

幌加美里別橋の手前から林道に入る

6/13 8:08

池泉別林道ゲート付近　緊急126の看板を見落とすな

6/13 8:26

北電北見幹線の高圧電線

6/13 8:35

はいはい陽光輝き綺麗ですねぇ

6/13 8:38

崩れてますねぇ

6/13 9:04

首の皮一枚で繋がってますがいつまでもつか
橋の上はジャングル

6/13 9:27

茂ってますねぇ

6/13 9:37

男一人のロンサムロード

6/13 9:45

地滑り跡。礫は川まで押し出されてました。

6/13 10:27

大きくヘアピンを切る部分なんですが、こんなところは・・・・

6/13 10:28

間違いなく河原状態

6/13 10:29

で。どーんとえぐれてます。

6/13 10:31

振り返るとこんな感じ

6/13 10:36

茂ってます。

6/13 10:49

往時が偲ばれるガードレール

6/13 10:51

上は直ぐこんな感じ。恐らくこの少し先から土場への分岐があったと思われます。

6/13 10:59

林道合流点・斗満林道がどうしたとかの看板がありました

6/13 11:09

こっちに土場が、この右手の坂を登りました。

6/13 11:21

更に標高を上げる

6/13 11:48

眺望と言えばそんな感じ

6/13 11:48

標高低いとは言え上部でこの荒れ方

6/13 12:32

でいきなり頂上の笹原
ここまで笹との闘いで撮影の余裕無し

6/13 12:43

天下の一等三角点

6/13 12:54

東側に少し眺望が・・・・どうかなぁ

6/13 13:23

1220でアリバイ写真

6/13 14:32

クマネシリ山塊

6/13 14:33

さあ、これから周りの景色なんて無いんだから下がりますか

撮影機器：

OLYMPUS Tough TG-5 オリンパス

感想

pah01510

昔は1130の土場まで車で行けたので、近くの東三国山とあわせて三角点マニアが一日で二つの一等三角点を落とす気軽な山だった。
しかし、ゲート先の北電北見幹線の高圧電線の鉄塔付近までは整備されているが既に林道はボロボロであり、12キロの林道歩きを楽しんでやれる変態にしかお勧めできない魔の山に変貌。

帯広岳やお隣の東三国山同様に全く眺望が無いことで有名。
帯広労山50周年記念登山のひとつであり、計画を提出した時には週末の天気予報はガスか雨だったのでちょうどいいやと選ぶ。
期待は長時間の有酸素運動による体脂肪燃焼だ。

前々日から天気予報が大幅に変わり、晴れとなった。気分は微妙だ。

前日、Googleマップに登山口にマーキングしたはずだが、出発からそのマークが出ないので喜登牛山で検索するとヒット。
だが、マーキングした地形と頭の中で合わせて「おかしいなぁ」と思いつつナビに身を任していると足寄開拓農協の鹿柵ゲートにたどり着いてしまう。
地図を確認すると林道は喜登牛山の中腹まで伸びてはいるが頂上までは藪漕ぎが長そうだ。
あきらめて地図を手にアナログでゲートに到着する。入山届ポストもなし。

昨晩、ヤマレコには予定ルートを登録しておいた。初めてやってみた。
ところが、そのルートが出ない。なんか操作を間違えたのだろうか?
今日はデジタルに最初から最後まで弄ばれた。トラックは帰りでは数えるほどのポイントしか記録していない。
出発前ではスマホ片手に時間ばかりが経過してしまう。

新車で林道に入るのは嫌だったのでゲート前に駐車。1キロ先倒木有りでこれは正解。

新緑が目に美しい林道は枝沢毎に崩れており、下り登るのアクセントを楽しむ。
途中に大規模な地滑りの跡も登場し、自然の迫力の一端に触れる。
鹿は友達。これだけの出逢いを楽しむことは今までなかった。

このころから股間に違和感を感じる。

かなりお金のかかった擁壁にガードレールがあり、その先に岩を掘割したところからは河原状態だ。
ここが、1130土場へ向かう林道との分岐点になる。
計画書作成時からグチパパの記録を見ながら、土場へ向かうルートか回り込んで頂上直下まで行くルートかどちらのルートを選ぶか迷っていた。
結局、土場からは藪が長そうだったので藪漕ぎが短いと思った回り込むルートを選ぶ。
見回して荒れた岩の河原の先に土場に向かう林道の跡らしきものは見て取れた。

ここらへんで股ずれは結構重症股ずれ症候群と自覚し、ズボンをズリ下げ、トランクスを整える。
ファイントラックのメッシュトランクス。へたってくると布がひも状に絡まって股に食い込み、少し厄介なことになるみたいだ。
めんどくさがらずに股間のメンテナンスはしっかりしよう。

ボロボロの林道を歩いて行ってヘアピン状に曲がるところから枝沢みたいなところを選んで進む。
途中1220で二つに分かれるのだが私は左を選択したのだが帰りに分かったのだが正しいのは右だ。
結局、藪を漕ぐとまた元の枝沢にあてることになるのだが、そこから頂上に向けて藪を漕ぐ。根曲がり竹ではないのだが、笹薮はどうにもうざったい部類。
グチパパとはルートは違うにしても、体力を吸われて行きながら、「薄い藪」の字句にどうにもあてが外れた感じで黙々と漕いでいく。
途中、作業道跡みたいのもあるので、それにほだされて頂上の東側に出てしまう。
芽登や斗満とおぼしき牧草地風景を楽しみながら、笹薮を漕ぎ漕ぎ三角点を探す。
やっと見つけた三角点。ぶっきらぼーに私を迎える。
付近を捜しても踏み後はない。
下山はコンパスを頼りに真っ直ぐに枝沢にあてていく。

記念写真を撮っていなかったことに気が付いて、1220で股ずれの刺激を感じながらアリバイ作り。
後はひたすら下がるが、例のガードレールの付近が唯一のビューポイント。
飛行場と呼ばれる高層台地地形越しにクマネシリ山塊が見て取れた。

股ずれの痛みで下りでは稼げず、下山は5時半となってしまった。

また行くかいといわれれば・・・どうかな？