記録ID: 6114244
全員に公開
ハイキング
大台ケ原・大杉谷・高見山
大杉谷-日出ケ岳-尾鷲道-熊野古道-熊野本宮/ 142km
2023年10月23日(月) 〜
2023年10月29日(日)
sanseki1949
体力度
10
2〜3泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 65:45
- 距離
- 142km
- 登り
- 8,855m
- 下り
- 8,924m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
1日目
- 山行
- 3:38
- 休憩
- 0:47
- 合計
- 4:25
15:57
桃の木小屋
2日目
- 山行
- 8:45
- 休憩
- 1:25
- 合計
- 10:10
6:20
13分
桃の木小屋
16:30
3日目
- 山行
- 9:01
- 休憩
- 1:26
- 合計
- 10:27
14:55
15:00
15分
産廃処理工場前
15:15
15:30
78分
イオン尾鷲
16:48
4日目
- 山行
- 9:43
- 休憩
- 1:17
- 合計
- 11:00
16:20
二木島（海辺の東屋）
5日目
- 山行
- 9:57
- 休憩
- 2:05
- 合計
- 12:02
8:22
8:30
22分
徐福茶屋前
14:10
14:20
45分
大高見集落
15:05
15:15
66分
神木
16:50
宿泊地（阪本集落入口）
6日目
- 山行
- 6:16
- 休憩
- 1:27
- 合計
- 7:43
5:38
38分
宿泊地
7:12
7:35
2分
風伝茶屋
13:21
7日目
- 山行
- 6:45
- 休憩
- 1:01
- 合計
- 7:46
7:20
7:30
28分
三和大橋（渡りきった所)
12:50
熊野本宮大社（ゴール地点）
| 天候 | 3日目(10/25)時々小雨以外は快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス タクシー
・F氏＆N氏とは日出ケ岳で別れ、熊野本宮へは単独行で山旅へ。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
尾鷲道は、古和谷渓谷に入ってからは判り難い箇所あり、赤テープを探しつつ忠実に歩くことが肝要。数回見失いました。 |
| その他周辺情報 | わたらせ温泉・おとなしの郷/ｷｬﾝﾌﾟ場／温泉利用含め1400\（7泊目利用） |
写真
【1日目 (10/23) 】 大杉谷の道ー1。登山口から少し進んだ宮川第三発電所前。天候にも恵まれ登山開始です。60代のNさん＆傘寿まじかい Fさんと3人。
10/23 11:40
【1日目 (10/23) 】 大杉谷の道ー1。登山口から少し進んだ宮川第三発電所前。天候にも恵まれ登山開始です。60代のNさん＆傘寿まじかい Fさんと3人。
大杉谷の道ー2。鎖場の道が続きますが、足元をみて慎重に進めば問題ありません。初日はN さん先頭に進みます。
大杉谷の道ー4。エメラルドグリーン色した水の流れが目に沁みます。
大杉谷の道ー5。最初の吊橋。40数年前、細い針金による吊橋だったころ怖かった思いを想起、段違いに立派な吊橋になっていました。
10/23 12:10
大杉谷の道ー5。最初の吊橋。40数年前、細い針金による吊橋だったころ怖かった思いを想起、段違いに立派な吊橋になっていました。
大杉谷の道ー9。日浦杉吊橋。数人一緒に渡っても安全な吊橋がこの後も続きます。
大杉谷の道ー12。渓谷に沿った道が続きます。水の音と時々小鳥の囀りが響きます。
大杉谷の道ー17。落差50m 二段の ニコニコ滝です。宮川ダム貯水湖は渇水で貯水量が少なかったにも拘らず、この滝の水量は何処からくるのか？ 不思議な感じさえします。
10/23 14:55
大杉谷の道ー17。落差50m 二段の ニコニコ滝です。宮川ダム貯水湖は渇水で貯水量が少なかったにも拘らず、この滝の水量は何処からくるのか？ 不思議な感じさえします。
大杉谷の道ー19。桃の木山の家直前の吊橋から。計画より30分以上早い到着です。小屋は平日にもかかわらず20数名程の登山客でした。夕食はおかわり自由のカレーライス（カツ付）。
10/23 15:55
大杉谷の道ー19。桃の木山の家直前の吊橋から。計画より30分以上早い到着です。小屋は平日にもかかわらず20数名程の登山客でした。夕食はおかわり自由のカレーライス（カツ付）。
【2日目 (10/24) 】大杉谷の道ー21。6:20 出発。Fさん先頭に進みます。
大杉谷の道ー29。広い滝壺を備えた美しく豪快な落差18mの堂倉滝。
大杉谷の道ー30。堂倉滝をバックにFさんとNさん。ここからが本番の急登が始まる前の休憩中でもあります。
堂倉滝から標高差 約380mを75分程で到着した堂倉避難小屋前。ランチタイムをとり日出ケ岳迄の急登（標高差535m程）に備えます。
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10/24 10:21
堂倉滝から標高差 約380mを75分程で到着した堂倉避難小屋前。ランチタイムをとり日出ケ岳迄の急登（標高差535m程）に備えます。
標高1450m付近にあった”故・増井敏央記念碑” 「信じて疑わず、望みて屈せず、愛して止まず」
笹原が現れ大台ケ原山頂に近づいていることが分かります。堂倉避難小屋から2時間以上休憩なしで先頭を歩き続けたFさんには感服です。
Fさんのペースのお陰で計画より1時間半以上早い到着。遠景は大峰奥駈道の連なる山容。20分程の休憩で、Fさん＆Nさんはバス時間に余裕があるからと大蛇グラ方面へ散策。Mは尾鷲道を日没前に行ける所まで進むことに。
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10/24 12:58
Fさんのペースのお陰で計画より1時間半以上早い到着。遠景は大峰奥駈道の連なる山容。20分程の休憩で、Fさん＆Nさんはバス時間に余裕があるからと大蛇グラ方面へ散策。Mは尾鷲道を日没前に行ける所まで進むことに。
尾鷲道−1。40数年以来の尾鷲道。所々に尾鷲道の立札と赤テープがあり、沿って進みます。
尾鷲道−4。雷峠前の標高1450m付近。更に進みコブシ嶺 1411m付近でテントを張ります。夕方の天気予報では悪天の見通し。最悪停滞を含めテントの張り具合等を徹底する。未明から降雨。
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10/24 16:17
尾鷲道−4。雷峠前の標高1450m付近。更に進みコブシ嶺 1411m付近でテントを張ります。夕方の天気予報では悪天の見通し。最悪停滞を含めテントの張り具合等を徹底する。未明から降雨。
【3日目 (10/25) 】尾鷲道−5。予報に反し、降雨の程度も小雨で西の空には晴れ間が覗いており、早々に出発準備するも出発は6:20と大幅に遅くなってしまう。
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10/25 6:46
【3日目 (10/25) 】尾鷲道−5。予報に反し、降雨の程度も小雨で西の空には晴れ間が覗いており、早々に出発準備するも出発は6:20と大幅に遅くなってしまう。
尾鷲道−9。標高1220m付近から観た大峰奥駈道の連なる山容。ひとまず降雨の心配はなさそうです。
尾鷲道−10。新木組峠（標高1200m付近）。ここからは ”中の嶺 稜線” のトラバースルートをとります。30分程進んだ ”神明水” は水が枯れていました。
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10/25 8:08
尾鷲道−10。新木組峠（標高1200m付近）。ここからは ”中の嶺 稜線” のトラバースルートをとります。30分程進んだ ”神明水” は水が枯れていました。
尾鷲道−11。又口辻（標高1200m付近）。ここから暫く進むと渓谷迄の急下降（標高差200m程）が始まります。
尾鷲道−12。標高860m付近に聳えていた巨木。この付近から雷音と小雨が時々続きました。
尾鷲道−14（標高580m付近）。かっての木材運搬用に作られたトロッコ線路跡。道は荒れてやや危険個所も。この後目印の赤テープを数回見失い古和谷林道終点には、又口辻から3時間半程要しました(計画では2時間40分)。
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10/25 13:01
尾鷲道−14（標高580m付近）。かっての木材運搬用に作られたトロッコ線路跡。道は荒れてやや危険個所も。この後目印の赤テープを数回見失い古和谷林道終点には、又口辻から3時間半程要しました(計画では2時間40分)。
古和谷林道終点から猪母娘が道を横切る姿を見ながら車道を約7km歩いた産廃処理工場前で休憩中、市内住いのご婦人からイオン尾鷲迄(約4km) の同乗の誘いを受ける。道迷いで遅くなり日没前にテント泊着が危ういことでもあり、その誘惑に負けてしまう(この時間は本記録からロガを切断）。お陰で略計画通りにテント泊予定地に。国道42号線から南方面山容を八鬼山かと思い撮った写真は、その右に連なる ”三田谷の頭(752m)-猪山(640m)” でした。
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10/25 16:21
古和谷林道終点から猪母娘が道を横切る姿を見ながら車道を約7km歩いた産廃処理工場前で休憩中、市内住いのご婦人からイオン尾鷲迄(約4km) の同乗の誘いを受ける。道迷いで遅くなり日没前にテント泊着が危ういことでもあり、その誘惑に負けてしまう(この時間は本記録からロガを切断）。お陰で略計画通りにテント泊予定地に。国道42号線から南方面山容を八鬼山かと思い撮った写真は、その右に連なる ”三田谷の頭(752m)-猪山(640m)” でした。
八鬼山登山口 16:50着。右はトイレ棟。飲料用＆食事用水はトイレの手洗い水を浄水器＆煮沸して使用。若干薬臭がして不味かったが已む無し。
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10/25 16:55
八鬼山登山口 16:50着。右はトイレ棟。飲料用＆食事用水はトイレの手洗い水を浄水器＆煮沸して使用。若干薬臭がして不味かったが已む無し。
明日に備え、登山口の下見。熊野古道の標識があり石碑の左側から八鬼山への道が延びている。
熊野古道「八鬼山道」： 平安時代後期には既に開かれ、熊野詣や西国33カ所巡礼に代表される庶民の「信仰の道」として発達した・・・と記載。
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10/25 16:57
熊野古道「八鬼山道」： 平安時代後期には既に開かれ、熊野詣や西国33カ所巡礼に代表される庶民の「信仰の道」として発達した・・・と記載。
【4日目 (10/26) 】5:20 出発。八鬼山迄は標高差 600mの登り。「八鬼山・石畳道」：これより上り約50mの区間は八鬼山越えの石畳のなかでも施工当時の面影を残し敷石も立派。遅くとも江戸時代 紀州藩の街道整備に伴って敷設されたと言われている。・・と記載。
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10/26 5:46
【4日目 (10/26) 】5:20 出発。八鬼山迄は標高差 600mの登り。「八鬼山・石畳道」：これより上り約50mの区間は八鬼山越えの石畳のなかでも施工当時の面影を残し敷石も立派。遅くとも江戸時代 紀州藩の街道整備に伴って敷設されたと言われている。・・と記載。
「八鬼山の町石」：道端に立てて1町毎に道程を記した石。八鬼山(627m)まで50町を1町ごとに立てられたと考えられるが、現存するのは33体。この町石を奉納したのが1573~1591年、伊勢信仰を広めた人たち。この町石には戦国時代、戦乱の世にもめげず遠く伊勢の地から奉納した人々の真摯な想いが刻まれている。・・と記載。
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10/26 5:56
「八鬼山の町石」：道端に立てて1町毎に道程を記した石。八鬼山(627m)まで50町を1町ごとに立てられたと考えられるが、現存するのは33体。この町石を奉納したのが1573~1591年、伊勢信仰を広めた人たち。この町石には戦国時代、戦乱の世にもめげず遠く伊勢の地から奉納した人々の真摯な想いが刻まれている。・・と記載。
「籠立場」：紀州藩や巡検使などが街道を通行する時乗っている籠を止めて休憩した場所。この急登を命令とはいえ、駕籠かきを負った人達の想いの方に気持ちが入ってしまいます。
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10/26 5:57
「籠立場」：紀州藩や巡検使などが街道を通行する時乗っている籠を止めて休憩した場所。この急登を命令とはいえ、駕籠かきを負った人達の想いの方に気持ちが入ってしまいます。
「伊勢内宮 清順上人供養碑」：戦国時代20年に一度の遷宮が長きにわたり行われず、伊勢神宮は朽ち果て荒れていた。これをみて尼僧 清順は諸国を勧進して浄財を募り、宇治橋の復興し、1563年には外宮の造営と遷宮を成し遂げた。・・と記載。仏教僧が伊勢神宮遷宮のために、自らの命を懸けて遷宮の役割を果たしという、日本独特のことかも。
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10/26 5:59
「伊勢内宮 清順上人供養碑」：戦国時代20年に一度の遷宮が長きにわたり行われず、伊勢神宮は朽ち果て荒れていた。これをみて尼僧 清順は諸国を勧進して浄財を募り、宇治橋の復興し、1563年には外宮の造営と遷宮を成し遂げた。・・と記載。仏教僧が伊勢神宮遷宮のために、自らの命を懸けて遷宮の役割を果たしという、日本独特のことかも。
西国第一の難所「八鬼山越え」のうちでも大難所の「七曲がり」について記載。
「久木峠の道標」：鉄道開通までこの峠道は、「生活道路」として欠かせない道でもあった。・・と記載。
「八鬼山三宝荒神石像」：ここに八鬼山日輪寺があり、その歴史は1300年もさかのぼる。・・この荒神堂は西国33ケ所第一番札所の「前札所」として八鬼山越えの巡礼が道中安全を願って参拝した。・・・と記載。
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10/26 7:38
「八鬼山三宝荒神石像」：ここに八鬼山日輪寺があり、その歴史は1300年もさかのぼる。・・この荒神堂は西国33ケ所第一番札所の「前札所」として八鬼山越えの巡礼が道中安全を願って参拝した。・・・と記載。
「八鬼山登山口ー山頂ー下山口」に至る道標。熊野古道にある峠越えの殆どにこのような道標が立てられていました。
三木里町を通っている熊野古道。古道歩き用かと思われる休憩用椅子が所々に家の軒先に設置してありました。
三木峠入口にあった案内板「熊野参詣道伊勢路 ”三木峠”」。尾鷲市三木里町から標高122mの「三木峠」を越えて古江町に至る・・。江戸時代後期の越後の文人・鈴木牧之(苗場山-信越Trail縦走時にも拝見した名)も紀行を残している。・・と記載。
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10/26 11:09
三木峠入口にあった案内板「熊野参詣道伊勢路 ”三木峠”」。尾鷲市三木里町から標高122mの「三木峠」を越えて古江町に至る・・。江戸時代後期の越後の文人・鈴木牧之(苗場山-信越Trail縦走時にも拝見した名)も紀行を残している。・・と記載。
羽後峠(ハゴ)道についての案内板。三木峠を越え古江町に入り、更に賀田町に至る峠道（150m）について記載。
羽後峠から10分程進んだ所に、今回歩いた熊野古道で最も印象に残っている水場。水質・水量共に良く、時間さえ取れれば全身水拭きしたい思いにかられました。
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10/26 12:52
羽後峠から10分程進んだ所に、今回歩いた熊野古道で最も印象に残っている水場。水質・水量共に良く、時間さえ取れれば全身水拭きしたい思いにかられました。
クスノキの紹介内容。樹齢1000年以上、幹回り13.2m (地上より1.3m）、 高さ30m。三重県下第三位に選ばれたとのこと。
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10/26 13:39
クスノキの紹介内容。樹齢1000年以上、幹回り13.2m (地上より1.3m）、 高さ30m。三重県下第三位に選ばれたとのこと。
「曽根太郎 次郎坂」の案内板。646年(大化2年)から1582年(天正10年)の936年にわたり、志摩国と紀伊国の国境であった。次郎は「自領」、太郎は「他領」の意味で国境であったことに由来・・・と記載。
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10/26 14:07
「曽根太郎 次郎坂」の案内板。646年(大化2年)から1582年(天正10年)の936年にわたり、志摩国と紀伊国の国境であった。次郎は「自領」、太郎は「他領」の意味で国境であったことに由来・・・と記載。
「猪垣」の案内板：ここの猪垣は熊野地方でも群をぬく見事なもので、高さ2~3mあり、1741年3月から1年がかりで築いた。行動範囲が広く何でも食べる猪は昔から人間にとって厄介な動物らしく、壊れても修復され続けてきた猪垣は猪と戦い続けてきた人々の汗と涙の結晶でもあった。・・・と記載。
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10/26 16:03
「猪垣」の案内板：ここの猪垣は熊野地方でも群をぬく見事なもので、高さ2~3mあり、1741年3月から1年がかりで築いた。行動範囲が広く何でも食べる猪は昔から人間にとって厄介な動物らしく、壊れても修復され続けてきた猪垣は猪と戦い続けてきた人々の汗と涙の結晶でもあった。・・・と記載。
【5日目 (10/27) 】昨日は海辺にある二木島集落の東屋にテント泊。近くのトイレを利用する釣り人や近くを通っている紀勢線を通過する電車が22時頃迄あったりしたが・・。本日も満天の月の中を 4:45 出発。写真は「二木島峠」／約249m の案内板。
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10/27 5:36
【5日目 (10/27) 】昨日は海辺にある二木島集落の東屋にテント泊。近くのトイレを利用する釣り人や近くを通っている紀勢線を通過する電車が22時頃迄あったりしたが・・。本日も満天の月の中を 4:45 出発。写真は「二木島峠」／約249m の案内板。
二木島峠から水場を経由しての逢神坂(オカミザカ)峠／280 m。
砂浜が続く新鹿海岸。トイレ棟・シャワー棟があるが全て海水浴客用で、至る所に”キャンプ禁止”の立札が立っていました。
「波田須の道」の案内板。この道に残る石畳は一つ一つが重厚で大きく、敷き方も豪快で鎌倉期のものといわれ、伊勢街道では一番古い時代のもの。この素朴な石畳は江戸時代のものとはっきり区別ができる・・。と記載
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10/27 8:11
「波田須の道」の案内板。この道に残る石畳は一つ一つが重厚で大きく、敷き方も豪快で鎌倉期のものといわれ、伊勢街道では一番古い時代のもの。この素朴な石畳は江戸時代のものとはっきり区別ができる・・。と記載
大泊から標高差120m 程の急登を登って着いた「松本峠」。ここから南へ約0.7km行けば「鬼ケ城跡地/154m 」ですが、先に進みます。
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10/27 10:45
大泊から標高差120m 程の急登を登って着いた「松本峠」。ここから南へ約0.7km行けば「鬼ケ城跡地/154m 」ですが、先に進みます。
「松本峠の説明版」。鬼ケ城跡地・千畳敷などのハイキングコースの案内が記載。
七里御浜から熊野詣や西国巡礼は山路コースへ、海辺コースは速玉大社や那智大社へ向かう分岐点。私は山路コースをとります。
「獅子巌」の案内碑。高さ25m、周囲約210mの岩塊。地盤の隆起と海蝕の現象の生み出した奇観として稀にみるもの、と記載。
神体である窟は大木があり撮ることができません。神社向いにある「道の駅 花の窟」でランチタイム。名物のサンマ寿司とコーラを頂きました。
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10/27 11:58
神体である窟は大木があり撮ることができません。神社向いにある「道の駅 花の窟」でランチタイム。名物のサンマ寿司とコーラを頂きました。
産田神社の鳥居。ここからアスファルト道が神木集落まで約7km続きます。途中100m程の区間全面通行止めの表示（今年12月末迄）。引き返すゆとりなく監視者がいないことを確認して進みました。熊野古道標識は311号線出て暫くしてから見当たるようになりました。
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10/27 13:09
産田神社の鳥居。ここからアスファルト道が神木集落まで約7km続きます。途中100m程の区間全面通行止めの表示（今年12月末迄）。引き返すゆとりなく監視者がいないことを確認して進みました。熊野古道標識は311号線出て暫くしてから見当たるようになりました。
「甦る神々の道・流紋岩の石畳と折山地蔵」の案内板。横垣峠から坂ノ峠(280m)を経て阪本集落に向かって続く石畳には地殻変動の際にできた流紋岩が多く使用されている・・・と記載。
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10/27 16:46
「甦る神々の道・流紋岩の石畳と折山地蔵」の案内板。
横垣峠から坂ノ峠(280m)を経て阪本集落に向かって続く石畳には地殻変動の際にできた流紋岩が多く使用されている・・・と記載。
横垣峠から坂ノ峠(280m)を経て阪本集落に向かって続く石畳には地殻変動の際にできた流紋岩が多く使用されている・・・と記載。
坂ノ峠から下ってきた阪本集落前の空地に今晩のテントを張りました。
【6日目 (10/28) 】5:35出発。写真はアスファルト道とやや荒れた山道がない交ぜになった6km程を歩いた風伝峠登山口から山道に入った所。
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10/28 7:05
【6日目 (10/28) 】5:35出発。写真はアスファルト道とやや荒れた山道がない交ぜになった6km程を歩いた風伝峠登山口から山道に入った所。
風伝峠茶屋前にあった「風伝峠道」の案内板。風伝峠道は麓に風伝トンネルができるまでは、本宮道、北山道、十津川道が合流する重要拠点であった・・と記載。
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10/28 7:17
風伝峠茶屋前にあった「風伝峠道」の案内板。風伝峠道は麓に風伝トンネルができるまでは、本宮道、北山道、十津川道が合流する重要拠点であった・・と記載。
朝7時過ぎにも関わらず「営業中」の表札。思わず扉を開けると、小奇麗なカウンターに50歳半ばと思われる精悍な人とその奥さんらしき人が。子育てを終えこれからの人生を見据え、江戸時代から続くこの茶屋を引き継ぐため大阪から移り住んだとのこと。美味しい味噌汁を頂きました
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10/28 7:19
朝7時過ぎにも関わらず「営業中」の表札。思わず扉を開けると、小奇麗なカウンターに50歳半ばと思われる精悍な人とその奥さんらしき人が。子育てを終えこれからの人生を見据え、江戸時代から続くこの茶屋を引き継ぐため大阪から移り住んだとのこと。美味しい味噌汁を頂きました
千枚田・通り峠入口バス停に荷物を置き(110m)、丸山千枚田展望台へ。400年以上前(1601年)から米一粒でも増やしたいとの先人達の開墾作業により2240枚田まで。しかし昭和40年半ば以降耕作放棄面積がふえ平成初期には530枚程に。地元住民が「先祖から受け継いだ貴重な資源・棚田を復元し、将来に向け伝承していきたい」との熱意から復元活動が始まり、一部行政支援と全国のオーナー等により1340枚迄に復元・・・と記載。
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10/28 9:12
千枚田・通り峠入口バス停に荷物を置き(110m)、丸山千枚田展望台へ。400年以上前(1601年)から米一粒でも増やしたいとの先人達の開墾作業により2240枚田まで。しかし昭和40年半ば以降耕作放棄面積がふえ平成初期には530枚程に。地元住民が「先祖から受け継いだ貴重な資源・棚田を復元し、将来に向け伝承していきたい」との熱意から復元活動が始まり、一部行政支援と全国のオーナー等により1340枚迄に復元・・・と記載。
標高150〜200mの車道5km程歩いた小集落で休憩していた所、近くに住む80歳前後と思しき人が大きめのミカン10数個入った袋を下げてき、「持っていけ」と。荷物を少しでも軽くしたいと思っていたもののその好意を有難く頂くことに。写真は更に2km程進んだ箇所にあった「明倫小学校跡地」の案内板。明治9年設立、昭和45年廃校に・・、そして校歌と校舎配置図も記載されていた。
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10/28 13:15
標高150〜200mの車道5km程歩いた小集落で休憩していた所、近くに住む80歳前後と思しき人が大きめのミカン10数個入った袋を下げてき、「持っていけ」と。荷物を少しでも軽くしたいと思っていたもののその好意を有難く頂くことに。写真は更に2km程進んだ箇所にあった「明倫小学校跡地」の案内板。明治9年設立、昭和45年廃校に・・、そして校歌と校舎配置図も記載されていた。
「明倫小学校跡地」から約200m進んだ箇所、「夕陽の丘」(標高260m）。ゴールの熊野本宮迄は本日中到着は無理と判断。ここにある東屋を利用して6泊目に。夜露で濡れたテント等を乾かしたりしてのんびり過ごすことに
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10/28 13:32
「明倫小学校跡地」から約200m進んだ箇所、「夕陽の丘」(標高260m）。ゴールの熊野本宮迄は本日中到着は無理と判断。ここにある東屋を利用して6泊目に。夜露で濡れたテント等を乾かしたりしてのんびり過ごすことに
【7日目 (10/29) 】5:05出発。今日も快晴。今日は10数kmのアスファルト道を歩き万才峠経由して熊野本宮へ。写真は「楊枝川銅山史跡案内板」。紀和町における鉱山開発は703年ともいわれ・・、747年奈良東大寺の大仏鋳造の原料は紀州からも供給されたといわれ・・と記載。
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10/29 6:29
【7日目 (10/29) 】5:05出発。今日も快晴。今日は10数kmのアスファルト道を歩き万才峠経由して熊野本宮へ。写真は「楊枝川銅山史跡案内板」。紀和町における鉱山開発は703年ともいわれ・・、747年奈良東大寺の大仏鋳造の原料は紀州からも供給されたといわれ・・と記載。
何の変哲もない万丈峠（415m）を経て、「中辺路分岐」の標識。これまで出会うことなかった登山客が一気に増えました。日本人と外国籍と思われる人とは半々くらいに。
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10/29 10:29
何の変哲もない万丈峠（415m）を経て、「中辺路分岐」の標識。これまで出会うことなかった登山客が一気に増えました。日本人と外国籍と思われる人とは半々くらいに。
旧社地「大斎原」の案内板。明治22年夏の大洪水による災害により遷座したとの記載。
巨木が林立する所に立つと、自然厳かな気分になり引き締まります。
装備
| 個人装備 |
長袖ｼｬﾂ
Tｼｬﾂ
ｽﾞﾎﾞﾝ
靴下
ｸﾞﾛｰﾌﾞ
防寒着
雨具
ｹﾞｲﾀｰ
日よけ帽子
着替え
靴
ｻﾞｯｸｶﾊﾞｰ
ｻﾞｯｸ
行動食
調理用食材
調味料
飲料
ｶﾞｽｶｰﾄﾘｯｼﾞ
ｺﾝﾛ
ｺｯﾍﾙ
ﾗｲﾀｰ
ｺﾝﾊﾟｽ
熊笛
熊ｽﾌﾟﾚｰ
計画書
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ
予備電池
ﾗﾝﾀﾝ
筆記用具
ﾌｧｰｽﾄｴｲﾄﾞｷｯﾄ
日焼け止め
ﾛｰﾙﾍﾟｰﾊﾟｰ
保険証
携帯
時計
ﾀｵﾙ
ｽﾄｯｸ
ﾅｲﾌ
ﾎﾟｰﾙ
ﾃﾝﾄ
ﾏｯﾄ
ｼｭﾗｰﾌｶﾊﾞｰ
携帯ﾄｲﾚ
MAP､ﾗﾝﾀﾝ
ﾓﾊﾞｲﾙﾊﾞｯﾃﾘｰ
ﾗｼﾞｵ
洗面具
手帳
水筒(約4L)
＜水を除き16kg＞
|
|---|---|
| 備考 | 計画作成時、ﾃﾝﾄ泊翌日の出発時間は5時に。 |
感想
以下備忘録として記載。
1．紅葉満喫と山旅への想いから、当初は「頸城山塊縦走-栂池高原-栂海新道-親不知」を計画していたが、天候不順な見通しから、近場の本計画に変更。天候にも恵まれ1日延長することにはなったものの略満喫した山旅をすることができた。
2．今回のコースの内、「大杉谷-日出ケ岳」はFさん＆Nさんを含めた3人パーティーでの山行。傘寿をひかえたFさんは登高歩行速度に弱くなったと言いつつ、今回の結果からはまだまだ衰え知らずの人と言えるのかも。
3．尾鷲道は古和谷に至るまでは快適なコース。時々囀る小鳥と木々を揺らす風の音以外なく静かで、登山道も落葉に覆われた脚に優しい道（新木組から又口辻に至るトラバースルートは一部崩壊箇所あるが）。会う登山者も皆無。所々に熊の真新しい糞を見つけたりはしたが・・。
4．古和谷に入り「営林署小屋跡」を過ぎた辺りから赤テープの目印を見失ったりして大幅な時間ロスを費やしてしまう始末、林道終点に到着した時には、やっと安全地帯に辿り着いたとの思いでした。この後、長い（6km程）林道歩きが待ってはいたが。
(※）尾鷲道「木組峠 → チスボ林道入口」間、他の山行記録を拝見する限り私の所要時間同様多くが約7時間を要していることが分かり、迷った割には大幅に時間を要していないことが分かりました。
5．単調な古和谷林道歩きも脚に疲労感が溜まり、スピードがでない。日没前に計画の八鬼山登山口に到着できないと諦めつつ産廃処理工場迄くると、ご婦人が「尾鷲市内のイオン尾鷲迄だけど同乗しませんか？（約4km)」との誘いを受ける。3日間の汗で異臭を出していることに気兼ねしつつ、この際その誘いに乗ることに。お陰で残り4km程の歩行で日没前に登山口到着。
6．この数年、伊勢本街道や 熊野古道（小辺路、中辺路、他）、大峰奥駈道、高野山至る幾つかの古道を歩いてきた。今回の伊勢路は長い車道歩きがあるものの、奈良・平安時代から面々と連なる歴史において、その時々に真摯に生きた先人の想いの一端に触れることができたようにも思う。このことこそが古道歩きをした者が味わえる醍醐味ではないかと思ったりする。
7．2食付きの「桃ノ木山の小屋」泊りを除いた6泊をテント泊で通したが、水確保と望むべくは東屋・トイレ付のテント場所を探しつつ、且つ日没前着を心がけながら歩け続けた。今回2カ所でトイレの手洗い水を浄水器＆沸騰して得ざるをえなかった。しかし薬品臭が残っていたりして不味く、今後このような山行を続ける際の参考にしなければと。
8．食事は、途中 ランチ（道の駅花の窟＆風伝峠茶屋の2カ所）＆自販機による コーラ (5か所）を、朝夕食は簡素な 「アルファ米 と スパゲッティー、ラーメン+切餅、ドライ雑炊＋薄切餅＋ふりかけ、クラッカー+コーヒー/スープ、等」ですませた。ガスバーナー・プリモス使用で、ガス使用量87gでした（食事の簡素程度が予想できるのでは・）。
9．7泊目に利用した「わたらせ温泉・おとなしの郷」は、平日とあって充分余裕がありました。土日は満杯だったとのことで事前予約を勧められました。
10．帰路は、2回目の渡瀬温泉から大和八木駅迄の5.5Hrに及ぶ長距離バス。このコース専属の運転手がおり、毎日 ”新宮ー大和八木駅”（6.5Hr）を運転しているそうです。今回の運転手は月1回運転する方だったが、その方が言うには、「トンネルを含め道路整備が進んで運転しやすくなっているが、昔の先輩達は悪路を日々運転し続けていたという、凄い人達だったと」。このような会話をしながら、温かい思いと共に人生とはいいな・・とか、そんな想いに浸ったりして！ これも山旅後の影響かも。
11. コース定数 254／7日間、 平均 36／日。
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