記録ID: 614467
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積雪期ピークハント／縦走
甲信越
残雪の未丈ヶ岳（新潟100名山） [銀山平・日向倉山から]
2015年04月16日(木) [日帰り]
Joker
- GPS
- 07:04
- 距離
- 15.7km
- 登り
- 1,511m
- 下り
- 1,500m
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日帰り
- 山行
- 6:30
- 休憩
- 0:28
- 合計
- 6:58
銀山平駐車スペース7:50⇒主尾根8:33⇒日向倉山9:24
日向倉山9:31⇒ピーク10:19-10:23⇒未丈ヶ岳11:33
未丈ヶ岳11:46⇒ピーク12:41-12:47⇒日向倉山13:41
日向倉山13:49⇒西側尾根14:29⇒銀山平駐車スペース14:48
※本日のペース：標準的なペースの70〜80％程度位だと思います。
※積雪量、雪面の状態によって、CTは大幅に異なりますので、余裕のあるスケジュールで登山しましょう。
日向倉山9:31⇒ピーク10:19-10:23⇒未丈ヶ岳11:33
未丈ヶ岳11:46⇒ピーク12:41-12:47⇒日向倉山13:41
日向倉山13:49⇒西側尾根14:29⇒銀山平駐車スペース14:48
※本日のペース：標準的なペースの70〜80％程度位だと思います。
※積雪量、雪面の状態によって、CTは大幅に異なりますので、余裕のあるスケジュールで登山しましょう。
| 天候 | 晴れのち薄曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2015年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
奥只見シルバーラインのトンネル区間は、路面凍結等の危険性が無くなるまで、朝6時から夜6時までの通行になります。また、二輪車は、通年通行できません。 シルバーラインのトンネルを出て、200〜300mほど進み、対面側の車線に大きな退避スペースがあるので、そこに駐車しました。 駐車スペースは、10台程度は停められる広さですが、本日の朝は、除雪車が2台駐車しており、5〜6台ほどのスペースしかありませんでした。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
★登山道整備度：×（良5・4・3・2・1悪）階段や木道、鎖等の整備度 ★体力難易度 ：4（難5・4・3・2・1易）歩行距離、累積標高差、急登等 ★技術難易度 ：3（難5・4・3・2・1易）アイゼン、ピッケル、藪等の頻度 ★登山道の眺望：5（良5・4・3・2・1悪） ★山頂の眺望 ：4（良5・4・3・2・1悪） 【すれ違った登山者の数：0人）】 ◆日向倉山への稜線に上がるルートは、色々あるようですが、本日は上りは東側の尾根、下りは西側の尾根を利用しました。東側の尾根は、大きな雪割れで、僅かな区間ですが、2個所ほど左側の藪に入る必要がありました。西側尾根は、稜線に取付く地点の直下が急登になっており、雪面が固い場合の下りは、少し怖いかもしれません。 ◆昨日以前のトレースの形跡が、標高1100mくらいの稜線までありました。標高1100m以上は、昨晩の降雪で5〜15cm程度の非常に湿った新雪が積もっており、踏み跡の確認はできませんでした。新雪の下は、程よく締まった残雪なので、ツボ足でも20cm程度しか埋まらないので、持参したワカンは使用しませんでした。 ◆新雪の影響で、小さな雪割れは雪で埋まり見え難くなっていたので、本日は単独登山ということもあり、慎重にルートを見極めて進みました。気温はそれなりに高かったですが、雪庇は比較的安定していたので、ルートミスさえしなければ、特に危険性が高いと思われる箇所は無かったです。ただし、日向倉山から未丈ヶ岳への稜線は、気の抜けない箇所も多いので、特に視界不良時や気温上昇時は、注意して進む必要があります。 ◆藪漕ぎは、奥只見丸山スキー場からの尾根の合流点にあるピークと未丈ヶ岳の間に2区間ありました。未丈ヶ岳の山頂直下にある藪は、かなり密生しているので、通過するのに10分ほど要しました。できるだけ藪の密生具合の少ない場所を探しながら進んだ方が良いでしょう。 ◆本日の装備は、いつものスパイク付長靴です。ピッケルやワカン等も持参しましたが、全く使用しませんでした。 |
写真
銀山平からトンネル方面へ行く車道側にある退避スペース。広さは10台程度は駐車可能です。
ただし、本日の朝は、除雪車が2台駐車しており、スペースは5台程度でした。
4
4/16 7:50
銀山平からトンネル方面へ行く車道側にある退避スペース。
広さは10台程度は駐車可能です。
ただし、本日の朝は、除雪車が2台駐車しており、スペースは5台程度でした。
広さは10台程度は駐車可能です。
ただし、本日の朝は、除雪車が2台駐車しており、スペースは5台程度でした。
銀山平からトンネル方面へ向かう車道の橋を渡ります。
まず、目指すのは正面に見える山を直登します。
まず、目指すのは正面に見える山を直登します。
橋から奥只見湖に流れ込む北ノ又川を眺めます。
春っぽくなってきましたね。
春っぽくなってきましたね。
尾根までの直登は、東側または西側の尾根で登られていたレコが多かったので、上りは距離が短い東側の尾根を直登します。
こちらのコースは2か所ほど大きな雪割れがあり、左の藪から巻きました。
日向倉山へ続く尾根に出ました。緩やかで広い稜線を登ります。
標高1100mを超えると昨晩積もった積雪が見られるようになり、このあたりで5cm程度積もっています。
4
4/16 8:34
日向倉山へ続く尾根に出ました。
緩やかで広い稜線を登ります。
標高1100mを超えると昨晩積もった積雪が見られるようになり、このあたりで5cm程度積もっています。
緩やかで広い稜線を登ります。
標高1100mを超えると昨晩積もった積雪が見られるようになり、このあたりで5cm程度積もっています。
下山方向を振り返ります。
いつ見ても荒沢岳は迫力があって見応えがあります。
いつ見ても荒沢岳は迫力があって見応えがあります。
右側の雪庇が完全に落ちてしまい雪の上を歩けなくなったので、左側のブナ林に入ります。
日向倉山の山頂に到着しました。
山頂は昨晩の重い新雪が15cm程度積もっていました。
山頂は昨晩の重い新雪が15cm程度積もっていました。
湿った新雪で足が少し重いですが、最終目的地の未丈ヶ岳を目指します。
大きい雪割れは見立ちますが、昨晩の新雪の影響で小さい雪割れは確認できないので慎重に歩きます。
少し進むと右側の雪庇が落ちているので、再び左側のブナ林に入ります。
奥只見丸山スキー場トップから続く尾根と合流するピークを目指して登り返します。
奥只見丸山スキー場トップから続く尾根を眺めます。写真だと分かり難いですが、スキー場トップのリフト降り場が肉眼で見えました。
3
4/16 10:20
奥只見丸山スキー場トップから続く尾根を眺めます。
写真だと分かり難いですが、スキー場トップのリフト降り場が肉眼で見えました。
写真だと分かり難いですが、スキー場トップのリフト降り場が肉眼で見えました。
再び鞍部まで一旦下りますが、大きな雪割れで藪漕ぎしながら急登を下ります。
藪を5分ほど進み、雪面が拾える状態になったら右側の雪庇を歩きます。
左側が下がっているので、トラバースっぽくなりながら登ります。雪面が固い場合は、左側が少し急になっているので、怖いかもしれません。
1
4/16 10:41
左側が下がっているので、トラバースっぽくなりながら登ります。
雪面が固い場合は、左側が少し急になっているので、怖いかもしれません。
雪面が固い場合は、左側が少し急になっているので、怖いかもしれません。
再び標高もあがり、湿った新雪が15cm程度になり、足が重いです。
山頂が近くに見えるようになってきました。
山頂が近くに見えるようになってきました。
山頂直下にある藪区間です。他のレコで、かなりの密藪との情報だったのでルートを見極めながら登ります。
藪の中央部に縦に細長い雪の線が見えますが、そこを利用すると割と登りやすかったです。
でも10〜20mほどは豪儀な藪漕ぎを要するので少し疲れました。
3
4/16 11:12
山頂直下にある藪区間です。
他のレコで、かなりの密藪との情報だったのでルートを見極めながら登ります。
藪の中央部に縦に細長い雪の線が見えますが、そこを利用すると割と登りやすかったです。
でも10〜20mほどは豪儀な藪漕ぎを要するので少し疲れました。
他のレコで、かなりの密藪との情報だったのでルートを見極めながら登ります。
藪の中央部に縦に細長い雪の線が見えますが、そこを利用すると割と登りやすかったです。
でも10〜20mほどは豪儀な藪漕ぎを要するので少し疲れました。
三角点と山頂の標柱に到着。
かるく昼食を摂りながら休憩します。
かるく昼食を摂りながら休憩します。
再び奥只見丸山スキー場からの尾根と合流するピークを目指します。
藪はこんな感じです。
下りは然程苦労しませんでしたが、やはり上りの藪漕ぎは疲れます。
下りは然程苦労しませんでしたが、やはり上りの藪漕ぎは疲れます。
雪庇がトンネルのように空洞になっています。
その上を歩くことはありませんが、雪庇の歩行は細心の注意が必要ですね。
その上を歩くことはありませんが、雪庇の歩行は細心の注意が必要ですね。
またまた、登り返し、細かい雪割れが大きな雪割れの右側にも確認できたので、できるだけ林の脇を進みます。
この先は、左側の雪庇を歩けないので、右側のブナ林へ入りトラバースしながら登ります。
ようやく日向倉山の山頂に戻ってきました。日向倉山の山頂は、足跡が増えていました。
どうやら本日もここまでは他の方が登ってきたようです。
4/16 13:41
ようやく日向倉山の山頂に戻ってきました。
日向倉山の山頂は、足跡が増えていました。
どうやら本日もここまでは他の方が登ってきたようです。
日向倉山の山頂は、足跡が増えていました。
どうやら本日もここまでは他の方が登ってきたようです。
ここからは然程危険な箇所はありませんが、雪庇の状態を確認しながら進みます。
危険なツリーホールではありませんが、木の周囲は蟻地獄のようになっています。
登ってきた東側の尾根を覗きこみます。
時間に余裕があるので、ここから下らず西側の尾根に周ることにしました。
時間に余裕があるので、ここから下らず西側の尾根に周ることにしました。
西側尾根を一気に下ります。
最初は、急登の下りなので雪面が固い場合は、怖いかもしれません。
最初は、急登の下りなので雪面が固い場合は、怖いかもしれません。
西側尾根のルートは、大きな雪割れは無く、歩き易い雪面を下れました。
最後は平坦な部分まで滑り台になっていたので、私も気持ち良く尻滑りで下りました。
撮影機器：
感想
本日は、この時期限定の日向倉山経由で未丈ヶ岳に行ってきました。
新潟市街は、出発時は雨が降っていましたが、レーダーアメダス等で早いうちに天気が回復しそうだったので、出発時間を少し遅くして、予定通り、銀山平に向かいました。
標高が高くなると予想外の新雪の影響でルート選定に少し悩む箇所もありましたが、ある程度、雪も安定していたので、好天の中で充実した山行になりました。
最近、新潟市近郊の山ばかり登っていたので、魚沼市周辺の山々の残雪量と雪庇や雪割れ等の危険性の状態も確認できたのは良かったです。
次回は、どこに登ろうかな〜。
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もう１０数年まえですが、確かトンネルから未丈ヶ岳に行った覚えがありますが懐かしいです。ぜんまいの太さにびっくり。この辺りはぜんまい小屋がありました。
mi-bouさん、はじめまして。
未丈ヶ岳の夏道のルートは、シルバーラインのトンネルの中のシャッターを開けて車を駐車して登りますよね。
残雪のこの時期限定の今回のルートも、終始、稜線に沿って歩きますので、周囲の山々を見渡させて最高でした。
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