横手山プチラッセル登頂＆好天絶景でも雪不足の志賀高原スキー

2023年12月28日(木) 〜 2023年12月31日(日)

• GPS: 20:43
• 距離: 142km
• 登り: 14,922m
• 下り: 15,507m

コースタイム

1日目

• 山行: 1:23
• 休憩: 0:00
• 合計: 1:23

距離 13.6km 登り 1,118m 下り 1,725m

14:51 横手山頂ヒュッテ
15:58 池めぐり登山口入口
16:14 宿泊地

2日目

• 山行: 5:43
• 休憩: 0:10
• 合計: 5:53

距離 47.6km 登り 5,051m 下り 5,069m

9:40 宿泊地
10:50 焼額山登山者専用駐車場
11:01 焼額山登山者専用駐車場
13:55 14:03 一の瀬スキー場BS
14:29 高天ヶ原駐車場
14:35 14:36 高天ヶ原リフト乗り場（山上）
14:45 高天ヶ原リフト乗り場（山上）
15:07 一の瀬スキー場BS
15:19 15:20 一の瀬スキー場BS
15:32 一の瀬スキー場BS
15:33 宿泊地

3日目

• 山行: 6:14
• 休憩: 1:02
• 合計: 7:16

距離 47.0km 登り 5,341m 下り 5,341m

8:48 池めぐり登山口入口
8:55 8:56 熊の湯
13:40 14:28 横手山頂ヒュッテ
14:29 14:30 渋峠リフト山頂駅
14:33 県境の宿 渋峠ホテル
14:33 渋峠
14:43 県境の宿 渋峠ホテル
14:52 14:53 県境の宿 渋峠ホテル
15:03 県境の宿 渋峠ホテル
15:14 渋峠
15:23 渋峠リフト山頂駅
15:44 15:55 池めぐり登山口入口
15:56 ほたる温泉バス停
16:04 池めぐり登山口入口

4日目

• 山行: 4:53
• 休憩: 1:38
• 合計: 6:31

距離 34.2km 登り 3,426m 下り 3,428m

8:59 池めぐり登山口入口
9:03 熊の湯
10:06 横手山頂ヒュッテ
10:06 渋峠リフト山頂駅
10:10 渋峠
10:22 10:23 県境の宿 渋峠ホテル
10:33 県境の宿 渋峠ホテル
10:44 12:20 県境の宿 渋峠ホテル
12:21 渋峠
12:31 県境の宿 渋峠ホテル
12:41 県境の宿 渋峠ホテル
12:51 渋峠リフト山頂駅
12:55 12:56 横手山頂ヒュッテ
14:31 熊の湯
15:30 池めぐり登山口入口

アクセス

利用交通機関：

自家用車

写真

12/28 9:59

長野市内は朝霧の中（左下）でしたが、道の駅山の内に来ると快晴。

12/28 10:00

雪があったら行こうとしていたよませ温泉スキー場。

12/28 12:03

天気がいいのでとりあえず横手山スカイリフトで渋峠へ

12/28 12:04

霧氷がお出迎え

12/28 12:05

霧氷

12/28 12:21

横手山

12/28 12:21

振り返ると北アルプスを従えた笠ヶ岳がカッコいい

12/28 12:26

樹氷になりかけ

12/28 12:26

同じく

12/28 12:33

横手山リフト降り場からの大展望

12/28 12:33

笠ヶ岳と後立山連峰、戸隠高妻。

12/28 12:33

槍ヶ岳

12/28 12:34

12/28 12:34

五竜

12/28 12:34

槍穂

12/28 12:35

白馬

12/28 12:36

12/28 12:37

岩椙山と焼額

12/28 12:37

横手山山頂広場

12/28 12:37

越後三山

12/28 12:37

左から岩菅、苗場、越後三山

12/28 12:46

渋峠スキー場にやってきましたが、こんなに雪が少ないのは初めて。背後は右から榛名山、赤城山、日光の山々

12/28 12:47

浅間山と八ヶ岳

12/28 12:47

彩雲

12/28 13:25

渋峠スキー場を見上げます。滑走可能コースはロープで細く規制された1本だけ。

12/28 13:40

膝程度のラッセルして横手山山頂へやってきました。

12/28 13:40

2307m

12/28 13:42

12/28 13:42

白根山、浅間山

12/28 13:42

12/28 13:43

快晴

12/28 13:43

北アルプス全山

12/28 13:43

後立山連峰と笠ヶ岳

12/28 13:47

12/28 13:47

山頂標識と

12/28 13:48

ラッセルして戻ります

12/28 13:49

絶景

12/28 13:53

12/28 13:53

燧ヶ岳と至仏山

12/28 15:49

格好いい笠ヶ岳

12/28 17:45

宿泊した硯川温泉の夕食は牛しゃぶ

12/29 10:09

2日目、まずは焼額スキー場。滑れるコースが1〜2本しかなく、3本滑ってすぐまた車移動。

12/29 11:53

奥志賀高原スキー場に来ました。

12/29 12:51

奥志賀高原もこのコースしか滑れませんが、上半分は未圧雪急斜面で今回のスキーでは一番楽しめました。

12/29 12:51

このコブ斜面をクリアした後、下部の緩斜面でクールダウンしながら高速で大ターンをするのが気持ちいい。

12/29 13:25

1コースしかなくてすぐに飽きてしまい、また車移動します。

12/29 14:05

一ノ瀬スキー場に来ました

12/29 14:26

一ノ瀬

12/29 14:26

向こうは焼額スキー場

12/29 14:32

高天原スキー場

12/29 15:13

一ノ瀬スキー場トップから来たアルプス

12/29 15:14

後立山連峰

12/30 9:12

3日目。なんと3日連続でド快晴！この日はまず熊の湯スキー場へ

12/30 9:12

乗鞍と槍穂連峰

12/30 9:12

槍穂高アップ

12/30 9:13

後立山連峰の向こうに立山劔

12/30 9:13

笠ヶ岳

12/30 9:14

同じく

12/30 9:14

熊の湯スキー場を見下ろします

12/30 9:42

熊の湯スキー場のクワッド降り場から笠ヶ岳と北ア

12/30 9:43

笠ヶ岳の右には頸城山群

12/30 9:42

頚城山群をアップ

12/30 11:35

横手山

12/30 13:04

笠ヶ岳山頂部。

12/30 13:04

槍穂高

12/30 13:05

鹿島槍のすぐ右に劔、左に立山（爺ヶ岳の後ろ）

12/30 13:05

高妻と乙妻

12/30 13:05

すり鉢状の熊の湯スキー場を見下ろします

12/30 13:30

天気がいいので再び横手山から渋峠へ

12/30 14:08

横手山山頂で軽くおやつ休憩

12/30 14:23

満天ビューです

12/30 14:24

雲が広がってきて天気は下り坂ですが、まだまだ北アも頚城もよく見えます。

12/30 14:24

笠ヶ岳と熊の湯スキー場を見下ろします。背後は頚城

12/30 14:25

12/30 14:25

越後三山

12/30 14:26

武尊と日光白根山

12/30 15:12

富士山

12/30 15:12

土が出ている渋峠スキー場

12/30 15:27

なんと、横手山頂から下るコースが雪不足閉鎖され、リフトで下ります。何十回と来てますが、初めてです。

12/30 15:27

絶景リフト

12/30 15:28

同じく

12/30 15:28

板を外して乗っています

12/30 15:28

笠ヶ岳と北ア

12/30 15:30

槍穂高。3日間いい天気ありがとうございました。

12/31 9:06

4日目大晦日。熊の湯スキー場へ。標高1600mなのに、小雨です。

12/31 9:23

笠ヶ岳にも雲がかかります。

11/12 14:16

今回から履いている新しいスタッドレスタイヤ
ピレリアイスゼロアシンメトリコ

11/12 14:55

撮影機器：

EX-ZR3000 CASIO COMPUTER CO.,LTD.

SHV45 SHARP

装備

個人装備

グローブ アルペンスキーブーツ 日焼け止め 保険証 携帯 時計 ストック カメラ スキー板 ゴーグル ヘルメット

備考

今回、新らしいスタッドレスタイヤ、ピレリ の「アイス・ゼロ・アシンメトリコ」
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/ice-zero-asimmetrico
https://shop.autobacs.com/ja/feature/pirelli-studless
https://car-mani.net/pirelli_ice-zero-asymmetric_reputation/
を購入して初めての雪道走行でした。
特にブランド等へのこだわりはなく、オートバックスに見に行った際にたまたまジャストサイズで特売になっていたため即決しました。
215/65R17が4本セットで58800円。大きいし、R17はあまり特売していないので、
とてもお買い得でした。（工賃と旧タイヤ処分費用を入れても71000円程度）
日本ではピレリはあまりなじみがないので心配でしたがネットで調べると欧州の高級車に採用されている、世界ブランドで、アイス・ゼロ・アシンメトリコは日本の雪道用に開発したとのことで、納得しました。

前のタイヤはYOKOHAMAでしたが、車を買ったのが3年前なのにタイヤはなんと7年も前に製造のスタッドレスタイヤであることが分かり（今や悪名高き○〇○モーターの神戸で購入、タイヤは新品に変えたとのことだったのですが）特に昨シーズンの志賀高原の雪道でも問題はなかったのですが、さすがに寿命を過ぎていて心配だったにで交換しました。

このピレリのタイヤの性能ですが、
まず乗ってみてとても驚いたのはとにかく静かなこと。一般にスタッドレスタイヤは夏タイヤよりも走行音はうるさい、と言われますが、私が今まで使用した夏用も含むどのタイヤ（国産メーカー；ダンロップ、ブリジストン、トーヨー）よりも明らかに静かで、逆に今までロードノイズはあんなにうるさかったのか、と気が付かされました。
乗り心地はやや硬めですが、走行時の安定感しっかり感はとても高く、103T-XL（負荷能力875kg、最高速度190km/h、エクストラロード）という仕様だけのことはあります。
そして、肝心の雪道走行ですが、志賀高原の雪道（乾いた締まり雪、ぐちょぐちょ湿り雪、アイスバーン）でもアスファルトの上と同じように走行、停止、旋回でき、とても安心感がありました。
いい買い物をしました。

感想

shigetoshi

2023の年末スキーは前年と同じ志賀高原へ。
昨年はBCスキーにもチャレンジしましたが（笹が雪に埋まってなくてほとんど滑れなかった）、今年は雪不足なので初めからゲレンデオンリー。

今年の雪不足は昨年以上にひどくて、どのスキー場もまともに滑れるコースは1〜2コースのみ。標高2000mの渋峠でさえ土が出ていて1コースのみで、横手山スキー場の山頂からのコースも閉鎖される事態。
でも年末に3日間ずっと快晴に恵まれるのも初めてのことで、
絶景を堪能できました。
1年間お疲れさまでした。