もし明治の養蚕女子が『チャリでシルクロード』を走ったら ★横浜港ー鑓水峠ー八王子ー小仏峠ー半原越ー清川・厚木★自転車パスハン

2015年06月20日(土) [日帰り]

• GPS: 16:00
• 距離: 111km
• 登り: 1,547m
• 下り: 1,530m

コースタイム

自宅ー7:30横浜港（国16・恩田川CR・鎌倉道・町田街道）−10:00すき家町田小山店ー10:30絹の資料館11:30★鑓水峠ー大塚山（国20・旧甲州街道）13:00ー14:00★小仏峠（旧甲州街道）ー千木良（県517・国412・県54）ー16:00半原・撚糸組合前ー17:00★半原越（県64）ー17:30清川村（県64）ー厚木ー自宅

登場人物
★地味子（田村麻奈美）
今日の俺さまの山行に合わせ、明治時代からタイムスリップした養蚕（ようさん）女子。
明治10年生まれ。神奈川県・清川は煤ケ谷村の農家で繭（まゆ）の生産をしている。視点が広く、絹の加工、流通、エンドユーザーにも興味を持っている。
★インデックス（インなんとかさん）
カトリックの修道女。常にお腹を空かせている。

今日は日本のシルクロードをチャリで行きます。
横浜港ー八王子のメインルートから、厚木方面の生産地（地味子の実家）へ向かいます。
途中・幾つかの峠を越える、絹のパスハンティングです。

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自転車

全線・自転車を使用
ジャンル：自転車パスハン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

コース状況／危険箇所等

自転車で行かれる方へ
・横浜ー八王子の国16は、大型車が多いのでエスケープルートを走るほうがいいでしょう。

パスハンの方へ
・絹は様々な道から横浜に集まってきます。それぞれの絹街道があるようです
・鑓水（やりみず）の絹の道は未舗装の旧街道だけあって雰囲気がいいです。ハイカーが多いので”押し”でお願いします。登山靴ではなくともSPDシューズで対応できます
・小仏越は絶対的な旧街道でありますが、稜線歩きのハイカーが多いですし、何故チャリンコで？という意識があります。ここも押しでお願いします
・半原越は舗装なので乗っていけます。休憩等でダートには入らないこと。ヒルが多いようです

写真

チャリで早朝の横浜中華街にやってきました

インなんとかさん：お腹すいたぞー
もれ：うるさいよw　つか朝はお店やってないだろが!!

山下公園の氷川丸です。今日は横浜港から絹の生産地まで遡上します。

明治時代の養蚕（ようさん）女子・地味子（俺設定ですw）wがタイムスリップしてきた。
地味子：私が生産した絹が喜望峰周りで欧州に??（驚愕

ああお腹すいたー。。じゃなくて。横浜にシルク博物館がありました!!

まず八王子に遡上します。国道16号（八王子街道＝絹の道）は簡単に(σ*・∀・)σゲッツ!!!!

R16は交通量が多いので鶴見川CRに避難しました。写真地点は途中合流の恩田川CR

1/1 0:00

CRが町田市に入ったあたりの公園で

鎌倉道から町田街道にてw

御殿峠はスルーして、最近の道(笑)から鑓水（やりみず）に入りました

10:30 絹の道資料館に着きました。11:30まで一時間ほど見学していきました。

地味子：そうそう、ケゴの頃が難しいのよ

地味子：＼_(・ω・`)コレ繭つくりには重要！

地味子：へぇ。暴動とか。横浜線開通？物流では転換じゃない？

地味子：横浜港から私が生産した生糸（撚糸）が!!

この資料館は、没落した生糸商人の屋敷跡に新築したそうです。手前の桑が見事でした

1/1 0:00

資料館を出、鑓水峠（大塚山鞍部）。旧街道を行きます
地味子： ここから欧州へ? (´；ω；｀)

大塚山手前に”絹の道”レリーフがありました

鑓水峠を越える前に大塚山（213m）へ登りました。※鎌倉の源氏山レベルで山自体を見逃しやすい

大塚山・二等三角点を初ゲッツだ!!

大塚山から降り、直下の鑓水（やりみず）峠を越える。足元まで宅地で鎌倉の六国見山みたい

八王子駅北口に到達したw　手前はニレの木

少し進むと桑並木通り

街路樹には使いにくい桑が!!

八王子から甲州街道・高尾駅、さらに旧高尾（甲州）街道に入り、小仏峠を目指して行きます

地味子：現代（いま）は、小仏関所がフリーパスですのねw

小仏関所から2キロ程走ると馬頭観音(・∀・)
さあ、、

、、盛り上がってまいりましたw

ここから小仏峠までは未舗装。30分押せば頂上のはず

1/1 0:00

14:00 小仏峠頂上!!　鞍部なのに頂上看板とはこれ如何に!? しっかしこの看板設置者は解っていらっしゃるw　ここは旧甲州街道の小仏峠(σ*・∀・)σ　パスハンでは初ゲッツ!!!!だ!!

OKストア（横浜）から背負ってきたシュウマイ弁当w
地味子：なるほど。横浜港で生糸を降ろして空荷で帰るのはご法度ですね

地味子：小仏を越えれば、清川村（実家）に帰る目処がついたっていうことですね!?

登りも降りも緩やかな旧・甲州街道・小仏越え

右から降りてきました。こっから舗装路を邁進です

相州に入り国道412をゲッツ。相模川を越え右岸から。半原までのアップダウンがきつい　※左岸（神奈川県道515線）はいづれ精査します

16:00 半原撚糸組合前に着いたw
係員：半原は繊維の加工がメインですが、今・絹はあまり扱っていませんとか(´；ω；｀)

玄関から仏果山陵が望めた。あの向こうが目指す地味子の清川村・煤ケ谷。100キロ以上走ってのあれはキツイぞww

煤ケ谷に行くには半原越という過酷な峠を越さなければならない。途中にあった炭焼小屋で休憩w

半原越（488m）は、革籠石山（640m）と経ヶ岳（633m）の鞍部を越しています。”テッペン駆けたかー”とホトトギスが五月蝿いよww

17:00 半原越(σ*・∀・)σゲッツ!!!!で地味子のおうちも目前、、

ここが半原越かぁ、、ここを越えて私の絹が欧州まで。。
って”昭和の初期”まで養蚕が盛ん??　平成はどうなの?

もうすぐ地味子のお家です。色々言いそびれてしまったな
俺様：あのなぁ

畑に桑の樹が一本しかない!!
俺様：お・おい地味子。。

地味子：もし養蚕をすることがあったらこの樹を使って欲しい。。
俺様：お・おう。子供たちが夏休みの宿題で蚕を育てているから、この樹は現役だぜ(´；ω；｀)
地味子：安心した。じゃ夕方だし”明治の清川”に帰るよ。明日はまた蚕さんの餌遣りだしw、向こうで誇れる生産をしたいからね!

本日の行程を振り返り、目から水。今日のビールは少ししょっぱいね

撮影機器：

FinePix A303 富士フイルム

装備

個人装備

ズノウクロモリ＋600アルテグラ＋SPD用シューズ（歩ける自転車靴）

感想

Honoca

パスパンの旅は人に触れる旅かもしれない。
それは今を生きる人だけではなく、いにしえの人との出逢いが多い。

道が整備されていなかった当時、峠越えは、日常のことだったろう。
生活・行商・通学・嫁ぎ・法事、、
そんな峠や旧街道は、山の稜線歩きとは、まったく違う意味合いを持つし、そんな人間臭い余韻を体感できる

交通手段や道路整備が進んだ現代では、わざわざ峠を越えることもなく、隧道やバイパスでパスするのが常識であろう。
現代では、希望峰廻りの海路も、スエズ運河という新道開通により、いわば旧街道であるw

明治初期の日本のシルク流通は、北関東各地（参考・富岡製糸場 明治5年・1872年）ー前橋ー八王子ー横浜港（安政6年・1859年）、、という根幹になっている

今日走った、横浜港から八王子ー半原の撚糸・煤ケ谷の生産地に至るルートはいわば支線ではあるが、俺さまの中では本線w
歴史保存の恩恵に授かりながら、鑓水峠・小仏峠・半原越を地味子と越え、煤ヶ谷に至る。もいら的には、超越至極(爆)
※最後の半原越、疲れた体には本当にキツかったデス。。（苦笑）

畑に一本だけ残る桑は多い。リスペクト、メモリーではなく、実働（蚕のエサ）を睨んでのことだと信じる

「チャリンコ族はいそがない」山と溪谷社　熊沢 正子著　が解りかけてきたこの頃
峠のプロフィールや資料館詳細も併記したいが長くなってしまうので、各自検索！割愛が宜しかろうw
（6月23日（火）　踏破3日後の晩酌中にて）
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スペシャルサンクス
絹の道資料館館長殿、半原撚糸組合事務員殿、小仏峠で丹沢詳細図を売っていた著者殿、清川村煤ヶ谷の農家の皆さま、明治期の養蚕女子の皆さま、機守（はたがみ）様へ
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■資料
日本で最初の蒸気船（嘉永7年・1855年）　・工業化促進、帆船衰退
横浜港開港（安政6年・1859年）　・一極集中・浜道の整備
スエズ運河開通（明治2年・1869年）　・流通のスピード化、喜望峰廻りが廃道
富岡製糸場（明治5年・1872年）　・個性の終焉、品質の均一
国道16号線御殿峠の整備（明治20年・1887年)　・鑓水峠が旧道に
国道20号線大垂水峠開通（明治21年・1888年）　・大量輸送へ。小仏峠が旧道に
国鉄中央線八王子ー新宿駅開通（明治22年・1889年）
国鉄横浜線開通（明治41年・1908年）　・八王子街道の馬車輸送が衰退し汽車での大量輸送へ

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コメント

mamepapa

なんとなくわかる道順(^^;
Honocaさん、こん○×は(^o^)/

今回のルートですが、横浜港からの道順が何となくわかってしまう。横浜市民としていろいろ走っていると使う道（あるいは近く）だからでしょうかね(^^ゞ

小仏峠から降りて相模湖渡って半原越…なかなかきつそう(^^;　チャリだとヒルにはあわないんでしょうね(^^;

mamepapa

Honoca

Re: なんとなくわかる道順(^^;
まめぱぱさん、こんにちはーｗ
R16は古の道ではありますが、CRに逃げてしまいましたー
江戸時代：すべての道は大山に
明治時代：すべての道は横浜港に

では鎌倉時代は？縄文時代は？それぞれの道があるのかな、、
ヒル？　かかってこいや (´・ω・｀)

obanyan

モンゲー お疲れ様でした💦
パスハン？ 検索しちゃいました 。!?(･_･;?
凄〜くお金かけてカスタマイズ(改良)した自転車でパス(峠)の悪路をハンティングするんですね。技術 体力(耐力？)必要な自転車の鉄人様の走行？
然も その峠道の歴史や人々の暮らしも探究する。＿φ(￣ー￣ )
なんか カッキーよ‼️Honokaさん
お陰様でおババ チョチ御利口さんになったズラぁ👍

Honoca

Re: モンゲー お疲れ様でした💦
おばばさん、こんにちはー

パスハンは、鉄人様ではなく文化系サイクリストの範疇ｗ
懐（ふところ）具合は個人差があるかもですがー
マジな話では、峠仕様に改造すると、では・その峠までのアクセスは快適なの？とか、そんな問題が激しく葛藤してくるので自分は普通のロードレーサーでアクセスです

> 然も その峠道の歴史や人々の暮らしも探究する。＿φ(￣ー￣ )
峠は生活道なので生活探求はセットですｗ　と言ってみる
※でも稜線歩きのような爽快感はないですがね。ストレス発散どころか新たなストレスを抱え込むｗ

おばばのお勧めあればいづれおねがいしますよ

ゲスト

懐かしいタイトルですな〜
---「チャリンコ族はいそがない」山と溪谷社　熊沢 正子著---
この本、27年くらい前だったか？、サイスポでみて、買いましたよ。
このころは未開の地？をサイクリングすることが楽しかったので、こういった本は面白かった。
金ためて、会社辞めて、サイクリングを・・・人間は、まだ見ぬ地を旅したい動物なのだろう。。。
私もそうですが、多くの人がそんな感じ。。。ですなぁ。

今はどうしているのだろうか？

Honoca

Re: 懐かしいタイトルですな〜
チャリンコ族はいそがない　に反応する人がいたことに驚いたｗ
懐かしいタイトル、、といえば今回のタイトルは”もしドラ”に関連つけたのでそのことかと思ったｗ
まあサイクリングは体が動くまで続けて行こうと決めています

怒りの獣神

遠い日の記憶
ドーモ。Honoca＝サン。juusinn005です。
今回もまた渋いコースですね

今を去ること３０数年前、高校ワンゲル部で仏果山から半原越を越えて
経ヶ岳を登ったことを思い出しました。

石小屋あたりの河原でテン泊するため、半原の町から中津川渓谷に歩いて行くと
小さな繊維工場が沢山あって、多分紡績機だと思われる機械の音が響いていた
記憶があります。

昨年久々に、仏果山に２度ほど登って半原の町に降りた時には中津川渓谷は
ダムの底になっていて、繊維工場の機械の音も聞こえなかったような。

レコを拝見して、そんな遠い日の記憶が蘇りました

それにしても、インなんとか＝サンは食べてばかりですな

Honoca

Re: 遠い日の記憶
juusinn005さん、こんにちはー

> 今回もまた渋いコースですね
ありがとうございます!!
同僚に山行を語ったところ、やはり渋いといわれまして何故か嬉しかったのです。
”渋い”の代替語が思いつかないですね。”古”とか？

でも、まだまだ古ではありませんしね

石小屋でテン泊とかｗｗ　いい時代です
愛川の繊維ｲｲ!!

> 遠い日の記憶
ひょんなことからお役に立ったようで何よりです

浅瀬の森林軌道とか、今回の宿題・神奈川県道515線の走破とかネタはありますが、峠越えは稜線とは違って面倒くさいですね。

あえて、桑の写真を何枚か撮りましたが、そのうち、なんで”桑”なの？って時代がきそうです