飯能市の国際興業バス支線路線最適化で飯04中沢行き廃止かも

今日見た飯能文化新聞の記事で、
http://www.bunkashinbun.co.jp/wp/2022/02/22/%e6%96%b0%e4%ba%95%e5%b8%82%e9%95%b7%e5%88%9d%e3%81%ae%e5%bd%93%e5%88%9d%e4%ba%88%e7%ae%97%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%80%80%e5%85%ac%e5%85%b1%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%af%be%e7%ad%96%e3%82%84%e3%83%9b%e3%83%83/
当初予算案の中に「原市場地区、南高麗地区における路線バス支線最適化に伴う新たな移動手段を導入する」と言うのを見つけて、ナニソレと検索してみました。

その結果、昨年11月の第１５回飯能市地域公共交通対策協議会の議事資料を見つけて、そこに「国際興業バス支線路線最適化運行素案」と言うpdfファイルがあるのを飯能市のサイトにあるのを見つけました。
https://as-hanno.s3.amazonaws.com/at/25994c7b5a703.pdf

それによると利用状況が非常によろしくない飯04中藤・中沢方面の路線は、名栗本線への連絡バスを走らせる事で、廃止する方向の様です。但しこの連絡路線は休日は運行しない模様。土曜日はまだしも日曜祝祭日は完全に運行が無くなりそうです。

一方で今よりは、乗り換えが必要とは言っても運行頻度は少し上がる見込みです。

(以上全部計画)


確かにあの路線は人が乗ってないですね。名栗本線はさわらびの湯方面とか名郷方面とか登山で超満員になる事もありますが、中沢行きは全然乗ってない。かく言う私も自分の記録を調べたら

1.令和2年1月19日　間野富士方面へ登山する為に弁天前迄乗った
2.令和3年2月14日　南沢山・湯ノ花山方面へ登山する為に中藤迄乗った
3.令和3年3月20日　ゼンゴ山方面へ登山する為に種木橋迄乗った

しかないです。

もっとも、土日は朝1本、昼1本しか登山に使える便が無いので、最初から下山方向に入れられないと言うのもありますが。乗った3回は全部朝イチのスタートの為でした。

pdfにあるスケジュールを見るとこの予算案が通ったらその方向性でテスト期間に入り、今年の7月から実証実験となる計画です。本格実施は来年8月の予定。

コメント

鷲尾健

あら〜、無くなってしまうんですか？
先日竹寺行く時に利用しようかと思いましたが吾野駅からに変更しました

本数が減ると更なる利用者数減を招くという悪循環のパターンですね

Teo

washiokenさんこんにちは。
今の計画だと今年実証実験して、効果が見られたら来年8月に飯能駅からの直通が無くなっちゃうみたいですね。
あっち方面は新寺乗り換えになる構想の様です。